Bęben pralki Beko nie wiruje.

Niestety, pralki Beko czasami zaskakują użytkowników bębnem, który nie wiruje. Bez wyraźnego powodu pralka zawiesza się w połowie cyklu, przerywając pracę. Czasami bęben zacina się tak bardzo, że trudno go obrócić nawet ręcznie. Przyjrzymy się możliwym przyczynom braku wirowania pralki i wyjaśnimy, co robić w takich sytuacjach.

Dlaczego bęben przestał grać?

Aby zrozumieć, dlaczego bęben przestał wirować, należy przeanalizować sposób działania pralki przed zatrzymaniem i przeprowadzić diagnostykę. Ważne jest ustalenie przyczyny usterki i podjęcie działań naprawczych. Zazwyczaj bęben główny „zawiesza się” z powodu:

• problemy z paskiem napędowym lub kołem bębnowym (przyczyna może leżeć w gumie lub kole pasowym);
• do zbiornika dostanie się obcy przedmiot, który utknie między jego ściankami a bębnem i zablokuje jego obrót;
• awaria cewki silnika;
• Silne zużycie szczotek elektrycznych silnika. Pręty węglowe zużywają się i nie mogą w pełni spełniać swoich funkcji;
• uszkodzenie elementów półprzewodnikowych głównego modułu sterującego;
• zużycie płytek silnika.

Lista przyczyn, dla których pralka może nie wirować, jest daleka od wyczerpującej. Nawet najprostsza pralka składa się ze złożonego zestawu podzespołów, obwodów, połączeń i pojedynczych elementów, których awaria może spowodować zatrzymanie się bębna.

Samodzielnie diagnozując pralkę Beko, zacznij od najprostszych kroków, eliminując po kolei możliwe przyczyny. W przypadku trudności ze sprawdzeniem poszczególnych podzespołów, możesz zwrócić się o pomoc do specjalisty.

Mechanizm transmisyjny

Jakie kroki należy podjąć w pierwszej kolejności? W większości przypadków maszyna Beko Bęben przestaje się obracać z powodu problemów z paskiem napędowym. Być może gumowa uszczelka pękła lub odpadła. Jeśli to jednorazowa „promocja”, wystarczy kupić nowy element, zdjąć tylny panel pralki i nasunąć go na bęben i koło pasowe silnika.

Jeśli pasek napędowy regularnie spada, nawet po wymianie, należy poszukać głębiej, aby wykluczyć uszkodzenie koła pasowego.

Nowa gumka, która odpada z „koła” po kilku praniach, jest objawem poważnego problemu. Aby sprawdzić, czy koło pasowe bębna nie jest uszkodzone, należy:

• odłączyć zasilanie urządzeń myjących;
• zamknij zawór odcinający dopływ wody;
• wysuń pralkę, aby uzyskać dostęp do jej tylnej części;
• zdejmij klapę serwisową lub tylny panel (w zależności od modelu pralki Beko);
• Sprawdź koło pasowe bębna (duże koło). Jeśli jest w idealnym stanie, możesz ponownie założyć pasek napędowy. Jeśli na powierzchni występują jakiekolwiek uszkodzenia lub odkształcenia, koło będzie wymagało wymiany.
• Sprawdź koło pasowe zamontowane na wale silnika. Jeśli koło pasowe jest odkształcone lub uszkodzone, koniecznie zamontuj je ponownie.

Jeśli zauważysz ślady zużycia, pęknięcia, wygięcia lub inne uszkodzenia na kole pasowym, najlepiej nie zwlekaj z jego wymianą. W rzeczywistości ponowny montaż koła bębnowego nie jest trudny; poradzi sobie z nim nawet nowicjusz. Wystarczy kupić podobne koło, odkręcić śrubę mocującą, wyjąć uszkodzony element i zamontować nowe. Przyjrzyjmy się bliżej tym krokom.

1. Za pomocą drewnianego klocka zablokuj koło bębna, aby się nie poruszało. Jeśli koło jest zdeformowane, nie ma potrzeby go chronić. Ważne jest, aby zachować śrubę i gwint podczas procesu, dlatego postępuj ostrożnie.
2. Nasmaruj śrubę centralną WD-40. Odczekaj pół godziny, aż smar zacznie działać.
3. Użyj klucza o odpowiednim rozmiarze i ostrożnie wykręć śrubę. Uważaj, aby nie naciskać zbyt mocno, aby nie uszkodzić śruby i gwintu.
4. Zdejmij stare „koło”.
5. Załóż nowe koło pasowe na wał i zabezpiecz je śrubą mocującą.

Eksperci zalecają równoczesną wymianę paska napędowego i koła pasowego bębna.

Wymiana koła nie jest trudna. Ważne jest, aby nie przesadzić, ponieważ może to uszkodzić gwinty. Po naprawie pralki Beko sprawdź ręcznie, czy bęben obraca się swobodnie, a następnie przeprowadź pranie próbne.

Ciało obce w zbiorniku

Technicy zajmujący się naprawą pralek nieustannie podkreślają zagrożenia związane z wpadaniem ciał obcych do bębna pralki. Opisują, jak kosztowne mogą być tego typu naprawy. Mimo to użytkownicy często zapominają o sprawdzeniu kieszeni przed włożeniem ubrań do bębna i ignorują zalecenie prania biustonoszy w specjalnych woreczkach. Monety, szpilki, gwoździe, spinacze, fiszbiny i guziki mogą w ten sposób utknąć między bębnem pralki.

Nie byłoby to aż tak dużym problemem, gdyby przedmioty leżały spokojnie na dnie zbiornika. Czasami jednak mogą one spowodować zacięcie bębna i uszkodzenie plastikowego zbiornika. W takim przypadku konieczna będzie wymiana całego urządzenia, co jest dość kosztowną naprawą.

Jeżeli bęben zaciął się z tego powodu, nie próbuj wirować go ręcznie ani uruchamiać cyklu prania. Ważne jest, aby jak najszybciej usunąć z bębna pralki przedmiot, który się przykleił. Można tego dokonać przez otwór rury spustowej lub element grzejny.

Jeśli element grzejny w Twoim modelu Beko znajduje się z tyłu bębna, to najlepszy sposób na dotarcie do zablokowanego przedmiotu. Zdejmij klapkę serwisową pralki, odłącz element grzejny od zasilania, poluzuj nakrętkę mocującą i wyciągnij element grzejny. Powstały otwór powinien być wystarczająco duży, aby łatwo usunąć przedmiot blokujący bęben.

Jeśli element grzejny znajduje się z przodu, najlepiej unikać prób usunięcia ciała obcego przez jego otwór. Wymagałoby to zdjęcia przedniego panelu obudowy, co jest dość trudne. Znacznie łatwiej jest spróbować usunąć zablokowany przedmiot w następujący sposób:

• odprowadzić wodę z układu przez filtr zanieczyszczeń;
• położyć karabin maszynowy na boku;
• poluzować zacisk mocujący rurę spustową, odłączyć wąż od zbiornika;
• usuń ciało obce przez otwór spustowy.

Po rozwiązaniu problemu sprawdź bęben. Jeśli obraca się swobodnie, możesz ponownie złożyć pralkę Beko i kontynuować jej użytkowanie.

Przyczyną może być również silnik.

Jeśli diagnostyka wykaże, że zatrzymanie bębna nie jest spowodowane przez pasek napędowy, koło pasowe ani ciało obce, konieczna będzie inspekcja silnika. Inspekcję należy rozpocząć od szczotek i cewki silnika. Procedura jest następująca:

• Odłączyć maszynę od zasilania i zamknąć zawór odcinający;
• odłączyć węże spustowy i napełniający od nadwozia;
• połóż pralkę na lewym boku;
• Zrób zdjęcie schematu okablowania silnika, a następnie odłącz styki;
• Odkręcić śruby mocujące silnik;
• wyjąć jednostkę z obudowy;
• Za pomocą multimetru sprawdź rezystancję cewki silnika. Jeśli okaże się, że element jest przepalony, konieczna będzie jego wymiana;
• Wyjmij szczotki znajdujące się po bokach silnika. Jeśli choć jedna z nich jest mocno zużyta, obie należy wymienić.

Jeśli szczotki i cewka są w porządku, zablokowanie bębna może być spowodowane zerwanym okablowaniem silnika lub uszkodzonymi żeberkami. Można ustalić, czy silnik jest rzeczywiście uszkodzony, podłączając go bezpośrednio. Jeśli najgorsza usterka się potwierdzi, silnik będzie wymagał wymiany. Naprawa nie jest wskazana, ponieważ nie wiadomo, czy rozwiercanie żeberek lub ich przewijanie przyniesie jakikolwiek efekt.

Problem „elektroniczny”

Najtrudniejszą sytuacją jest zatrzymanie się bębna pralki z powodu awarii głównego modułu sterującego. Nie zaleca się samodzielnej naprawy bez odpowiedniej wiedzy i doświadczenia. Tylko specjalista może zidentyfikować przyczynę uszkodzenia płyty sterującej i usunąć ją, nie uszkadzając sprzętu. Technik, używając specjalistycznego sprzętu, prawidłowo przetestuje wszystkie półprzewodniki i podejmie decyzję o możliwości dokonania naprawy lub też o konieczności wymiany podzespołu.

Dlaczego wadliwy moduł jest uważany za jedną z przyczyn zatrzymania bębna? Zazwyczaj przyczyną są przepalone triaki sterujące silnikiem komutatora pralki. To jednak tylko jeden z elementów, które technik będzie musiał sprawdzić; w rzeczywistości problem może być zupełnie inny.

Jeśli Twoim głównym zmartwieniem jest elektronika pralki, najlepiej powierzyć diagnostykę i naprawę urządzenia profesjonalistom.

Ingerowanie w „mózgi” maszyny bez odpowiednich umiejętności i doświadczenia może pogorszyć sytuację i całkowicie uszkodzić płytę sterującą. To znacznie zwiększy koszty naprawy.

   

Komentarze czytelników