Jak zbudowane są amortyzatory i tłumiki drgań w pralce?

Samodzielna wymiana amortyzatora lub amortyzatora w pralce jest dość prosta. Wymaga to jednak zakupu nowej części, aby zastąpić uszkodzoną, a nie chcesz wydawać zbyt dużo pieniędzy i nie zawsze jest to możliwe. W takim przypadku naprawa jest możliwa, ale aby to zrobić, musisz zrozumieć, jak działa amortyzator pralki.

Konstrukcja amortyzatora

Amortyzatory pralki tłumią silne drgania występujące podczas prania. System amortyzacji współpracuje ze sprężynami zawieszenia. Zasadniczo element ten to ten sam stalowy cylinder, z tą różnicą, że zamiast tłoczyska wewnątrz, znajduje się w nim sam tłok z otworami po bokach, które eliminują kieszenie powietrzne.

Zespół tłokowy zawiera jedną lub więcej okładzin ciernych, których liczba zależy od konkretnego modelu amortyzatora. Materiał okładziny to porowaty polimer pokryty nieschnącym smarem, który zwiększa tarcie podczas ruchu.

Gumowe tuleje na krawędziach metalowego cylindra i znajdujący się w nim amortyzator służą jako mocowania elementów amortyzujących, łącząc je z dnem maszyny z jednej strony i z dnem zbiornika z drugiej. Istnieją dwa rodzaje amortyzatorów.

1. Zmontowane. Mają wymienną uszczelkę, a jej wymiana zazwyczaj wystarcza do naprawy części.
2. Monolityczne. Krawędzie tych amortyzatorów są obrobione metalem, więc usunięcie uszczelki jest niemożliwe; konieczna jest wymiana całego elementu.

Siła działająca na amortyzator ma określone granice. Wartość tę można znaleźć na korpusie amortyzatora. Zazwyczaj obciążenie mieści się w zakresie od 50 do 150 niutonów. Jeśli przestrzegany jest tryb pracy zalecany przez producenta, pralka nie przekroczy dopuszczalnych limitów obciążenia.

Ważne! Kupując nowy amortyzator, należy kierować się maksymalnym udźwigiem poprzedniej części. Jeśli wynosił on 100 niutonów, nie należy kupować amortyzatora o udźwigu 150 niutonów. Należy skupić się wyłącznie na wartościach zbliżonych do poprzednich.

Amortyzatory sprężynowo-tłokowe

Najczęściej spotykaną konstrukcją amortyzatora sprężynowo-tłokowego jest amortyzator sprężynowo-tłokowy. Mówiąc najprościej, jest to metalowy cylinder z przymocowaną do niego tuleją polimerową. Funkcją tulei jest prowadzenie tłoczyska w metalowym cylindrze.

Amortyzator jest przymocowany do bębna za pomocą polimerowych podkładek dystansowych lub tulei. Są one umieszczane w górnej części tłoczyska amortyzatora. Tłok i tuleje są przymocowane do podstawy tłoczyska, a same podkładki są mocno nasmarowane nieschnącym smarem. Podczas ruchu tłoczyska i tłoka w cylindrze, smar wytwarza dodatkowe tarcie.

Działanie amortyzatorów polega na sekwencyjnym i stałym powtarzaniu szeregu czynności:

• gdy ciało zaczyna drgać, pręt zaczyna poruszać się liniowo;
• ona z kolei popycha tłok, który zaczyna się poruszać wewnątrz cylindra;
• środek smarny spowalnia ruch tłoka, zapobiegając jego swobodnemu przesuwaniu się;
• gdy tylko ciśnienie osłabnie, pręt powraca do pierwotnego położenia;
• Gdy tylko drgania wystąpią ponownie, procedura jest powtarzana.

Otwory w ściankach tłoka zapobiegają powstawaniu korków powietrznych i w rezultacie dodatkowego oporu. Po naciśnięciu tłoka powietrze wydostaje się przez otwory, a tłok kontynuuje ruch.

Ponieważ cały proces amortyzacji opiera się na tarciu między elementami, stopniowe zużycie jest nieuniknione. Jeśli konstrukcja zawiera więcej niż jeden element sprężynowy, zazwyczaj wszystkie ulegają awarii jednocześnie i wymagają wymiany. Ostateczne zużycie jest poprzedzone pojawieniem się szczeliny między elementami. O problemach z urządzeniami amortyzującymi świadczą dwa objawy: pojawienie się silnych wibracji podczas prania i wirowania oraz nietypowy dźwięk uderzania bębna o wewnętrzną powierzchnię pralki.

Wymiana okładzin zazwyczaj wystarcza, aby rozwiązać problem z amortyzatorem, ale czasami sam amortyzator wygina się lub pęka, co prowadzi do poślizgu paska napędowego i innych problemów. W takim przypadku konieczna jest wymiana całego elementu.

Zasada działania amortyzatorów we wszystkich pralkach jest taka sama, niezależnie od konstrukcji amortyzatora. Konstrukcja i umiejscowienie samego amortyzatora mogą się różnić. Na przykład, nie wszystkie amortyzatory są wyposażone w system sprężyn, który utrzymuje bęben na miejscu. Amortyzatory występują również w różnych rozmiarach, znajdują się w różnych częściach pralki i mają różne kąty nachylenia.

Zamiast dwóch zawieszeń podtrzymujących zbiornik od góry, niektóre konstrukcje posiadają dużą przeciwwagę umieszczoną na górze, połączoną ze zbiornikiem za pomocą kilku małych sprężyn. Klasyczną konstrukcją amortyzującą jest podwójny zbiornik, który podtrzymuje amortyzator u dołu pojazdu.

   

1 komentarz czytelnika

1. 30 sierpnia 2024 o 17:59

   Thor:

   Nie rozumiem, dlaczego pasek miałby się ślizgać, jeśli amortyzator pęknie? Silnik jest przymocowany do zbiornika, więc silnik i zbiornik zawsze stanowią jedną całość.

   Odpowiedź