Jak wymienić silnik pralki?

Jak wymienić silnik pralki Silnik jest kluczowym elementem pralki; bez niego bęben nie będzie się obracał. Jeśli ulegnie awarii, pralka przestanie działać, co będzie wymagało naprawy lub wymiany w celu przywrócenia prawidłowego działania. Procedura ta jest kosztowna w serwisie, dlatego najlepiej najpierw spróbować rozwiązać problem samodzielnie. Samodzielny demontaż i wymiana silnika pralki jest łatwa. Kluczem jest znajomość procedury krok po kroku i pamiętanie o środkach ostrożności.

Z jakim silnikiem mamy do czynienia?

Przed demontażem i naprawą silnika pralki należy określić jego typ i cechy konstrukcyjne. Parametry te określą kolejność czynności i czas trwania diagnostyki. Z reguły automaty wyposażone są w trzy rodzaje silników: asynchroniczne, kolektorowe i falownikowe.

Silnik asynchroniczny. Charakteryzuje się prostą konstrukcją, niskim kosztem i łatwością konserwacji. Składa się ze stacjonarnego stojana i wirnika, który obraca bęben za pomocą napędu pasowego. Może być dwu- lub trójfazowy, w zależności od liczby warstw uzwojenia na obudowie. Główną wadą tego silnika jest jego niska moc, objawiająca się słabymi obrotami wału, nagłymi spadkami prędkości i częściowymi obrotami. Wszystko to negatywnie wpływa na wydajność prania, dlatego silniki asynchroniczne są obecnie niezwykle rzadkie w pralkach.

Nowoczesne maszyny są wyposażone w silnik kolektorowy lub inwerterowy.

Komutator. Składa się ze stojana, wirnika, uzwojenia i tachogeneratora. Prąd jest dostarczany do wirnika za pomocą pary szczotek, które generują pole elektromagnetyczne, powodując obrót wału. Prędkość obrotowa zależy od napięcia elektrycznego. Komutator znajduje się pod zbiornikiem myjącym, a impuls jest przenoszony na koło pasowe za pomocą napędu pasowego. Ten typ silnika ma również swoje wady: szczotki z czasem się zużywają, a pasek napędowy ślizga.
Falownik. Najnowocześniejszy silnik, którego główną cechą wyróżniającą jest napęd bezpośredni. Silniki te są niezawodne, wysoce wydajne i objęte dziesięcioletnią gwarancją producenta. Mają jednak słaby punkt: mechanizm jest zamontowany obok zespołu łożysk, a w przypadku awarii łożyska często ulega ono zalaniu i awarii.

Silniki asynchroniczne praktycznie nie występują w nowoczesnych pralkach; maszyny są częściej wyposażone w silniki inwerterowe lub komutatorowe. Chociaż te ostatnie rzadko ulegają awariom, szczotki węglowe w silniku komutatorowym wymagają regularnej kontroli. W każdym razie ważne jest, aby wiedzieć, jak zdiagnozować i zdemontować silnik.

Demontaż i montaż różnych silników

Większość tanich pralek ma silnik komutatorowy, który jest znacznie tańszy niż silnik inwerterowy. Komutator należy częściej demontować i naprawiać, aby monitorować stan szczotek węglowych. Demontaż rozpoczyna się od częściowego rozmontowania pralki. Instrukcja jest następująca:

odłączyć maszynę od zasilania;
odczekaj, aż urządzenie zostanie całkowicie odłączone od zasilania;
zapewnić swobodny dostęp do silnika (zdjąć tylny panel w pralkach Ariston, Zanussi, Indesit, Beko lub przedni panel w pralkach Bosch, Samsung, LG);
zdjąć pasek napędowy z koła pasowego bębna;
znajdź silnik elektryczny pod zbiornikiem;
odłączyć przewody (fazowe i uziemiające) od silnika;
Za pomocą odpowiedniego klucza poluzuj śruby mocujące silnik;
poluzować korpus silnika (często „przykleja się” do powierzchni montażowej);
wyjmij silnik z gniazda.

To kończy demontaż silnika elektrycznego i rozpoczyna jego naprawę. Samodzielny ponowny montaż silnika jest również prosty. Wystarczy wykonać czynności opisane powyżej w odwrotnej kolejności.

Demontaż silnika falownika

Silniki inwerterowe rzadko ulegają awariom. Zdecydowanie odradzamy samodzielne próby otwierania pralki z napędem bezpośrednim, diagnozowania jej ani wymiany silnika – bezpieczniej i łatwiej jest wezwać fachowca. Jeśli jednak wolisz, możesz zdemontować silnik w domu. Procedura demontażu silnika inwerterowego jest następująca:

odłączyć maszynę od zasilania;
zdejmij przedni lub tylny panel z korpusu pralki (w zależności od marki pralki);
zrób zdjęcie miejsca podłączenia przewodów do silnika;
odłączyć przewody od zacisków;
poluzować mocowania silnika;
odkręcić śrubę mocującą wirnik, trzymając ją ręką;
zdejmij zespół wirnika, a następnie stojan;
odłącz pozostałe przewody.

Przed demontażem silnika należy bezwzględnie odłączyć maszynę od zasilania!

Należy zachować szczególną ostrożność: napęd bezpośredni jest niezwykle wrażliwy na uszkodzenia mechaniczne. Najlepiej byłoby sfilmować wszystkie czynności, aby uniknąć błędów podczas ponownego montażu.

Demontaż silnika przy użyciu taniego sprzętu aktywującego

Zupełnie inaczej wygląda sytuacja, gdy trzeba dostać się do silnika pralki Malutka lub podobnych kompaktowych pralek pionowych. Te pralki nazywane są pralkami z aktywatorem – mają one aktywator zamontowany na wale silnika elektrycznego, który wprawia wodę i pranie w ruch. Ze względu na swoją unikalną konstrukcję, demontaż pralki przebiega inaczej:

korek zostaje wyjęty z obudowy, pod którą „ukryty” jest silnik;
aktywator obraca się ręcznie tak, aby otwór w wirniku pokrywał się z rowkiem w wirniku;
wirnik blokujemy śrubokrętem przez pobliski otwór;
aktywator jest usuwany;
napęd jest wyciągnięty;
silnik zostaje zwolniony.