Jak wymienić uszczelkę w pralce?

Kiedy słyszysz chrupanie i buczenie podczas obracania się bębna, prawdopodobnie nadszedł czas na ponowną wymianę łożysk i uszczelki w pralce. Tego typu awaria jest uważana za dość skomplikowaną, ale jeśli rozumiesz problem, możesz go rozwiązać samodzielnie w domu. Przyjrzyjmy się, jak dostać się do urządzenia i na co zwrócić szczególną uwagę.

Procedura wymiany części

Jeśli pralka wydaje odgłos przypominający dyszę podczas prania lub wirowania, albo słychać głośny dźwięk zgrzytania, problem prawdopodobnie leży w zużytych łożyskach. Podobnie, obracając bęben ręcznie, możesz usłyszeć nietypowy, grzechoczący dźwięk. Aby dokonać naprawy, konieczne będzie niemal całkowite rozmontowanie pralki.

Początkujący, którzy nie wiedzą, od czego zacząć, powinni ściśle przestrzegać instrukcji i fotografować każdy etap. Pamiętaj o narysowaniu schematu okablowania, styków i innych połączeń.

Podczas ponownego montażu łożysk konieczna jest wymiana uszczelki w pralce.

Aby wymienić pierścień uszczelniający i łożyska należy:

• zdjąć „górną” część maszyny odkręcając śruby mocujące pokrywę;
• zdejmij tylny i przedni panel pralki, wykręcając również śruby mocujące ścianki;
• wyjąć bloki przeciwwagi z obudowy, odłączyć sprężyny amortyzatora;
• Zdemontuj z urządzenia wszelkie elementy, które mogłyby utrudniać wyjęcie zbiornika. Należy zdemontować dozownik, grzałkę i silnik, odłączyć wąż spustowy od zbiornika i odłączyć okablowanie (po uprzednim sfotografowaniu schematu okablowania). Na przykład w pralkach Indesit z silnikiem komutatorowym konieczne będzie zdjęcie paska i odłączenie koła pasowego;
• Wyjmij zbiornik. Niektóre modele pralek, takie jak LG, Electrolux i Samsung, mają wyjmowany zbiornik, co ułatwia jego rozmontowanie. Pralki Ariston, Beko, Zanussi i Whirlpool mają zbiornik monolityczny, więc aby dostać się do zespołu łożysk, trzeba go przeciąć na pół.

Następnie uzyskasz dostęp do łożysk. Przed wymianą podzespołów koniecznie sprawdź wał i krzyżak. Jeśli pralka pracowała w trybie awaryjnym przez długi czas, mogą one mieć wady, takie jak odpryski lub pęknięcia. W takim przypadku, nawet po wymianie uszczelki, woda nadal będzie przeciekać do środka urządzenia, a naprawa będzie musiała zostać powtórzona po kilku miesiącach.

Jeżeli podczas kontroli zostanie stwierdzone uszkodzenie poprzeczki i wału, elementy te również będą podlegały wymianie.

Gdy wszystko jest w porządku, można przystąpić do demontażu łożysk. Metalowe pierścienie ostrożnie wybija się z gniazd za pomocą młotka i tępego dłuta. Uszczelkę wyciąga się z „gniazda” za pomocą śrubokręta płaskiego.

Części zamienne muszą być idealnie dopasowane do konkretnego modelu pralki. Dlatego przed zakupem należy sprawdzić wymiary poszczególnych podzespołów. Przed zamontowaniem nowych łożysk i uszczelnień należy dokładnie oczyścić gniazdo z brudu, śladów zużycia i rdzy, a także pokryć części i miejsca mocowania specjalnym smarem.

Następnie czynności powtarza się w odwrotnej kolejności. Nasmarowane łożyska wciska się w „gniazdo”, a uszczelkę zakłada się z powrotem. Po solidnym zamocowaniu połówek zbiornika, zbiornik wkłada się do pralki. Następnie do zbiornika podłącza się wcześniej zdemontowane elementy – okablowanie i węże. Element grzejny i silnik montuje się wewnątrz pralki, przykręca się koło pasowe, napina pasek napędowy i zabezpiecza przeciwwagi. Po zmontowaniu korpusu pralki należy przeprowadzić pranie próbne i sprawdzić działanie pralki.

Cechy dodawania środka smarującego

Podczas samodzielnej wymiany uszczelnień i łożysk należy pamiętać o ich nasmarowaniu. Przygotowanie części przed montażem jest niezbędnym etapem naprawy. Należy stosować profesjonalne środki smarne zatwierdzone przez producentów pralek automatycznych.

Łożyska są obficie smarowane przed wciśnięciem, a uszczelka jest konserwowana tylko z zewnątrz. Ponieważ profesjonalne środki smarne są dość drogie, majsterkowicze często sięgają po smary samochodowe do naprawy pralek. Oszczędzając w ten sposób pieniądze, pomijają fakt, że te „niespecjalistyczne” środki smarne nie posiadają wszystkich niezbędnych właściwości i szybko ulegają wypłukaniu pod wpływem detergentu i wody. W rezultacie po roku lub dwóch łożyska ponownie ulegną awarii i będą wymagały wymiany.

Jakiego środka smarującego powinienem użyć?

Przed naprawą ważne jest zapoznanie się z zalecanymi środkami smarnymi do uszczelek i łożysk pralki. Do serwisowania pralek należy używać następujących środków smarnych:

• Odporność na wilgoć. Ponieważ wał i guma uszczelniająca mają kontakt z cieczą, konieczne jest zastosowanie substancji hydrofobowej. Im trudniej substancja ta wypłukuje się wodą, tym dłużej łożyska będą działać;
• Odporność na ciepło. Substancja nie może utracić swoich właściwości nawet w ekstremalnych warunkach, przy ciągłych wahaniach temperatury;
• Bezpieczny dla gumy. Nie powinien zawierać żadnych agresywnych składników, które mogłyby uszkodzić uszczelkę;
• Lepki. Gęsty produkt nie będzie wyciekał podczas pracy urządzenia.

Na przykład smar Anderoll, produkowany bezpośrednio przez producenta pralki, jest zalecany do pralek Indesit. Do pralek Bosch, Siemens, LG i innych, STABURAGS NBU 12 to profesjonalny środek do konserwacji łożysk pralek, który chroni części przed zużyciem.

Do uszczelnień i łożysk mechanicy zalecają również stosowanie smaru silikonowego LIQUI MOLY „Silicon-Fett”, który wytrzymuje temperatury od -40°C do +200°C. Jego gęsta formuła jest łatwa w aplikacji. Inną opcją jest smar PTFE Huskey Lube-O-Seal, który nie zmywa się nawet strumieniem wody. Smar ten zapewnia długotrwałą ochronę łożysk i jest odporny na wysokie temperatury, zachowując swoje właściwości w temperaturach od -18°C do +117°C.

Co się dzieje z uszczelką olejową?

Uszczelnienie to gumowa uszczelka, która chroni łożyska przed szkodliwym działaniem wilgoci. Podczas pracy wał stale ociera się o wewnętrzną powierzchnię uszczelnienia. Ten kontakt powoduje zużycie uszczelnienia. Aby temu zapobiec, ważne jest smarowanie tego elementu.

Ale nawet profesjonalny smar wypłucze się po latach kontaktu z wodą z mydłem. Guma zacznie wysychać, pękać, a wilgoć będzie wnikać do łożysk. Wtedy konieczna będzie wymiana elementów.

   

Komentarze czytelników