Por que o motor elétrico da máquina de lavar roupa esquenta?

Se o motor da sua máquina de lavar roupa sobreaquecer durante o funcionamento, é um mau sinal. Isso significa que o motor se torna menos eficiente, aumentando o risco de danos. Além disso, uma unidade sobreaquecida pode causar um incêndio, por isso este tipo de avaria não deve ser ignorado. Vamos explorar as possíveis causas do aumento da temperatura do motor e como reparar o seu "auxiliar doméstico" para que volte a funcionar corretamente.

Existe mesmo superaquecimento?

Ao utilizar uma máquina de lavar roupa, o utilizador deve seguir todas as regras e verificar periodicamente o estado do "assistente doméstico". A temperatura do motor elétrico é um dos principais indicadores que devem ser monitorados. Existe aqui um ciclo de feedback: quanto menos o motor aquece, mais eficientemente ele funciona.

Antes de tirar conclusões sobre uma possível falha no motor, é necessário familiarizar-se com as características técnicas de funcionamento do motor, especificadas pelo fabricante.

Para alguns motores elétricos, temperaturas tão altas quanto +100°C são normais. Portanto, não presuma que o motor esteja com defeito só porque está muito quente. Primeiro, consulte o manual da sua máquina de lavar e estude atentamente a seção que descreve o motor.

Na maioria dos casos, uma temperatura de até 60-70°C é considerada normal com o motor em funcionamento. Se subir mais 10-15 graus, vale a pena investigar o problema e monitorar o motor. Nessa situação, um diagnóstico do motor é absolutamente necessário. Um sistema de arrefecimento inadequado pode ser a causa do problema, e melhorá-lo pode ser suficiente para resolvê-lo.

Se a temperatura do motor elétrico atingir 100 °C, é essencial inspecioná-lo cuidadosamente e identificar a causa da falha. Se a temperatura continuar a subir acima de 100 °C, a energia deve ser imediatamente desligada para evitar danos ao isolamento e incêndio.

Existem várias maneiras de determinar se o seu motor está superaquecendo. Explicaremos cada método.

• Manual. Você precisa tocar no motor elétrico. Se conseguir manter a mão na carcaça por alguns segundos, significa que ele atingiu a temperatura máxima de 60°C e está tudo funcionando corretamente.
• Utilizando um termômetro de contato. Um termômetro equipado com um sensor externo é usado para as medições. A temperatura deve ser registrada no centro da carcaça e na área do rolamento. O superaquecimento é mais perceptível nessas áreas.
• Utilizando uma câmera termográfica. Ao conectar o dispositivo ao motor, é possível visualizar todos os pontos quentes na tela do aparelho. Este método é o mais preciso e conveniente, porém o custo do equipamento de medição é bastante elevado e simplesmente inacessível para muitos.
• Utilizando sensores integrados. Alguns motores modernos de 220 e 380 volts possuem esses termistores integrados ao projeto, ou seja, já vêm instalados de fábrica. Eles permitem monitorar a temperatura do motor em diversas áreas. Caso seu motor não possua esses sensores, você pode comprá-los e instalá-los por conta própria.

Se você optar por instalar os termistores PTC por conta própria, é recomendável garantir que a resposta ao superaquecimento seja automática. Dessa forma, as informações dos sensores serão enviadas diretamente para o conversor de frequência e, em seguida, para a saída do controlador. O dispositivo de proteção responderá prontamente às informações recebidas e se comportará da seguinte maneira:

• Quando o motor atingir a temperatura de 70°C, ele enviará informações sobre isso ao operador;
• Quando a temperatura atingir 100°C, o dispositivo desligará automaticamente para evitar danos.

Naturalmente, em ambientes domésticos, os métodos manuais ou aqueles que utilizam um termômetro são os mais comuns. Câmeras termográficas e termistores PTC são necessários para monitorar motores elétricos maiores e mais potentes.

Por que ocorre o superaquecimento do motor elétrico?

Se você notar que o motor da sua máquina de lavar está superaquecendo, o melhor é determinar a causa imediatamente. Pode haver vários motivos. O superaquecimento nem sempre se deve ao funcionamento incorreto do equipamento. Qualquer máquina de lavar está sujeita à ação implacável do tempo — as peças se desgastam gradualmente e seu desempenho normal fica comprometido.

O mesmo se observa no "coração" da máquina. Após vários anos de funcionamento, os componentes do motor desgastam-se, a fiação interna fica danificada, o que leva ao sobreaquecimento do aparelho. De um modo geral, existem vários motivos principais para o aumento da temperatura de funcionamento.

• Acúmulo de sujeira. Poeira e detritos podem entrar no motor, obstruindo os contatos e os enrolamentos. Nesse caso, o motor elétrico pode não ligar, apenas consumindo quilowatts e emitindo um zumbido. Se o dispositivo de proteção não for ativado, o motor superaquecerá devido ao aumento da tensão. A solução é limpar os componentes internos.

Se um motor sobreaquecido continuar a funcionar sob tensão elevada, pode pegar fogo.

• Rolamentos quebrados. O desgaste desses componentes submete o motor a uma carga constante e crescente. Isso pode levar à queima do motor.
• A correia de transmissão está esticada ou muito apertada. Em ambos os casos, a carga no motor elétrico aumenta. O ideal é mandar a máquina de lavar para conserto o mais rápido possível, ajustar a tensão da correia ou instalar uma nova.
• Sobrecarga sistemática do tambor. Cada máquina de lavar automática é projetada para uma quantidade específica de roupa. Exceder a capacidade máxima de carga indicada pelo fabricante sobrecarregará todos os componentes internos, incluindo o motor. Para evitar problemas, coloque na máquina apenas a quantidade de roupa permitida e distribua as peças uniformemente durante o ciclo de centrifugação.

Portanto, às vezes, os reparos podem não ser necessários. Por exemplo, quando a máquina superaquece devido ao excesso constante da capacidade máxima de carga. Em outros casos, será necessário fazer pequenas modificações na máquina de lavar, como a substituição dos rolamentos ou da correia de transmissão, ou a remoção e limpeza do motor.

Apenas o rotor está quente.

O elemento rotativo de um motor elétrico é chamado de rotor. Ele está diretamente conectado ao eixo de transmissão. Os mecanismos do rotor variam em design e parâmetros, e diferem dependendo do modelo do motor.

O rotor do motor também tende a aquecer. As causas típicas disso incluem:

• Incompatibilidade entre a potência do rotor e um motor elétrico específico;
• ruptura do enrolamento do rotor;
• capacitor com capacidade inadequada;
• Dissipação de calor inadequada (o impulsor deixa de desempenhar plenamente as suas funções);
• Danos nos rolamentos. O principal sintoma desse tipo de falha é o eixo do rotor não girar manualmente. Para resolver o problema, os componentes são substituídos;
• mau contato ou interrupção no enrolamento tipo gaiola de esquilo em curto-circuito;
• O eixo do motor está travado. Na maioria dos casos, essa falha causa o desarme do disjuntor ou a queima de um fusível.

Para evitar o sobreaquecimento do rotor, não submeta o motor a cargas elevadas e siga as regras de funcionamento e o regime de temperatura estabelecido.

Você pode testar o enrolamento do rotor com um multímetro. Se as leituras na tela forem muito altas, o motor elétrico precisará de reparo.

Apenas o condensador está quente.

Os usuários frequentemente percebem que não é o próprio motor que superaquece, mas sim os capacitores embutidos nele. A principal razão para isso é que a capacitância do dispositivo não é compatível com a potência do motor.

Caso o dispositivo de partida superaqueça, adquira um novo capacitor MBGO ou MBGCh com a capacidade adequada.

Esses tipos de capacitores são projetados para operar com tensão alternada e apresentam resfriamento superior. Ao comprar um dispositivo de partida, certifique-se de prestar atenção ao modelo e às características do motor elétrico da sua máquina de lavar. Em vez de um único capacitor novo de maior capacidade, um dispositivo adicional pode ser instalado em conjunto com o já existente. Os dispositivos são conectados em paralelo aos enrolamentos de operação e de partida.

   

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