Código de erro F5 na máquina de lavar roupa Gorenje

Se você se deparar com o código de erro F5 em sua máquina de lavar Gorenje, não hesite. Este código está entre os mais perigosos, portanto, não demore para solucionar o problema. Quais peças estão em risco, onde procurar o defeito e como consertar a máquina? Abordaremos tudo isso em detalhes.

Por que esse código apareceu?

Em 50% dos casos, o erro F5 nas máquinas de lavar roupa Gorenje é causado por componentes eletrónicos, exigindo atualizações dispendiosas do firmware da placa de controlo. As máquinas de lavar roupa modernas são sensíveis a picos de energia, especialmente durante o ciclo de centrifugação. Se a corrente oscilar durante este período, o circuito de controlo do motor apresenta um mau funcionamento e os componentes eletrónicos perdem o controlo.

Para evitar que picos de energia afetem os componentes eletrônicos da sua máquina de lavar, considere instalar um estabilizador de energia no circuito.

O erro F5 também indica superaquecimento do motor. Isso ocorre com o uso prolongado e contínuo da máquina de lavar. O código geralmente aparece no visor se o usuário mudar imediatamente para um novo programa após um ciclo de 2 a 3 horas. Nesse caso, o sistema detecta a temperatura elevada do motor e emite um código de aviso. Para corrigir a situação, basta deixar a máquina em repouso por 15 a 30 minutos.

Inspeção e reparo

Se o motor esfriar, mas o erro F5 persistir, você precisará descobrir o que fazer em seguida. O foco principal será o motor da máquina de lavar, que precisa ser removido da carcaça e inspecionado quanto a vazamentos e danos. Desconecte a máquina da tomada, do abastecimento de água e do esgoto e comece a desmontagem parcial.

1. Desaparafusamos os parafusos do painel traseiro, removemos o painel e o colocamos de lado.
2. Localizamos e removemos a correia de transmissão puxando o elástico enquanto giramos a polia simultaneamente.

Para evitar erros durante a remontagem, recomenda-se registrar com uma câmera a localização da fiação conectada ao motor.

3. Afrouxamos os parafusos que prendem o motor e, sacudindo a peça, removemos ela do seu suporte.

A partir deste ponto, inicia-se o reparo propriamente dito, que envolve uma inspeção minuciosa de todos os pontos fracos do motor. Em primeiro lugar, estão as escovas elétricas, feitas de grafite e que se desgastam na carcaça do motor durante o funcionamento da máquina. Se a ponta estiver significativamente desgastada, a eletricidade não é transmitida ao motor, o tambor para de girar e as próprias escovas começam a soltar faíscas. Portanto, desconectamos a fiação, soltamos a braçadeira e avaliamos a condição das escovas de carvão. Quando metade delas estiver desgastada, substituímos as escovas da seguinte forma:

As escovas elétricas do motor são trocadas em pares, mesmo que uma delas esteja intacta.

• Removemos o pó de grafite dos assentos;
• Compramos pincéis semelhantes;
• Prendemos a mola e a inserimos no "encaixe";
• Devolvemos o terminal e conectamos a fiação.

Se as escovas ainda estiverem intactas, continuamos a investigação verificando o enrolamento do rotor. Se houver um curto-circuito ou circuito aberto, o motor não funciona com potência máxima, fazendo com que o tambor gire muito lentamente ou pare. O motor geralmente para porque o termostato indica que a temperatura está muito alta, acionando o sistema de proteção automática e desligando-o. No entanto, mesmo um pequeno aumento de temperatura pode fazer com que as aletas se desprendam e causar outras consequências negativas. Verificar o enrolamento você mesmo é fácil.

1. Configuramos o multímetro no modo de resistência.
2. Conectamos as sondas às duas lamelas.
3. Avaliamos o visor. Se os valores estiverem entre 20 e 200 ohms, a peça está em boas condições. Valores acima da faixa normal indicam uma interrupção, enquanto valores baixos indicam um curto-circuito.
4. Verificamos se o rotor está em curto-circuito. Ligue o modo de alarme sonoro do testador, conecte uma ponta de prova ao rotor e, em seguida, conecte a outra ponta de prova às pás, uma de cada vez.
5. Escute com atenção. A ausência de ruído confirma que o rotor está funcionando corretamente e não há danos.

Em seguida, verificamos a integridade dos enrolamentos do estator. Curto-circuitamos a fiação, aplicamos a ponta de prova do testador no modo de alarme sonoro e ouvimos novamente. Um sinal sonoro indicará um curto-circuito e um motor queimado. Nesse caso, reparar o motor é inútil, e rebobinar o enrolamento é caro e impraticável. É melhor substituir o motor por um que esteja funcionando.

O erro F5 também pode ser causado pelo desprendimento das lâminas, seja por superaquecimento ou travamento dos rolamentos. O travamento também pode ocorrer se um programa for executado com o tambor aberto em máquinas de carregamento superior. Em ambos os casos, o contato com o rotor é perdido e o motor opera incorretamente. Isso pode ser resolvido torneando as áreas afetadas.

Se não houver dúvidas sobre o funcionamento do motor, o problema está na placa de controle do F5. Recomendamos fortemente que você não tente consertar o módulo por conta própria. O melhor é entrar em contato com um profissional imediatamente.

   

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