Erro F6 na máquina de lavar roupa Atlant

O código de erro F6 aparece na minha máquina de lavar Atlant logo no início do ciclo de lavagem. O usuário inicia o ciclo pressionando o botão "Iniciar", mas o tambor permanece imóvel e o sistema de autodiagnóstico exibe um "seis" no visor. O programa trava e exige que o código seja redefinido. Sugerimos que você entenda o que o código de erro F6 significa e como redefini-lo.

Vamos decifrar o código.

Entender esse código não é difícil. Nas instruções do fabricante, o código "F6" significa "falha no relé de reversão". Simplificando, o motor da máquina de lavar Atlant não liga.

O erro F6 nas máquinas de lavar roupa Atlant indica uma falha no motor.

Do ponto de vista técnico, uma partida normal do motor se parece com isto:

• O usuário liga a máquina girando o seletor e pressionando “Iniciar”;
• A placa de controle envia o comando para iniciar a máquina;
• A corrente de partida é fornecida ao motor, ou mais precisamente à bobina do relé;
• Forma-se um campo magnético que gradualmente atrai o núcleo;
• O núcleo, por sua vez, coloca o contato em movimento e fecha o circuito;
• O enrolamento do motor é ativado, o motor liga e ganha velocidade.

Se o motor não ligar, significa que ocorreu uma falha na quarta etapa. Principais causas: superaquecimento do enrolamento ou danos nos contatos do relé. Escovas elétricas danificadas e lamelas descascadas também causam mau funcionamento.

O diagnóstico ajudará a determinar com mais precisão a natureza da falha. Mas, antes de testar o motor, é importante descartar uma falha aleatória do sistema. Portanto, desconecte o cabo de alimentação da tomada, aguarde de 15 a 20 minutos e tente novamente. Se o erro persistir, será necessário solucionar o problema.

Teste do motor

O ideal é confiar o diagnóstico do motor a um profissional especializado. No entanto, você pode descobrir o que fazer e em que ordem por conta própria. O principal é primeiro familiarizar-se com o projeto do motor e lembrar-se das precauções de segurança. Nossas instruções irão ajudá-lo nessa tarefa.

Antes de começar o reparo, vamos revisar como o motor funciona. As máquinas de lavar Atlant são equipadas com um motor escovado, que é compacto e mais potente. A transmissão é feita por correia – uma correia conecta o motor ao eixo do tambor através de uma polia. Internamente, o motor consiste em vários componentes principais: um rotor, um estator e escovas elétricas. Um tacogerador, que controla a velocidade de aceleração, também está presente.

As máquinas de lavar roupa Atlant estão equipadas com motores do tipo coletor.

Para começar a verificar o motor, você precisa removê-lo da máquina, seguindo estes passos:

• Remova a parede traseira da máquina desaparafusando os parafusos correspondentes;
• Ao girar a polia, solte a correia de transmissão;
• Tire uma foto da posição da fiação conectada ao motor;
• solte os fios;
• Afrouxe os parafusos de fixação do motor;
• Balance a peça e puxe-a em sua direção.

Após remover o motor, coloque-o sobre uma superfície seca e nivelada e inicie os testes. Conecte a fiação dos enrolamentos do estator e do rotor e, em seguida, aplique energia de 220 V. O motor deve começar a acelerar. Caso isso não aconteça, o motor está danificado e precisa de reparo.

Este método tem suas desvantagens. Em primeiro lugar, é impossível testar o funcionamento do motor em vários modos. Em segundo lugar, conectar o motor diretamente é arriscado devido à possibilidade de curto-circuito. No entanto, em caso de emergência, você pode reduzir o risco adicionando um reator, como um aquecedor, ao circuito. Se ocorrer uma fuga de corrente, o aquecedor aquecerá, protegendo o motor contra incêndio. Contudo, aplicar corrente é apenas a etapa inicial de diagnóstico; outros componentes do dispositivo, como escovas, aletas e enrolamento, devem ser verificados em seguida.

Ao mesmo tempo, observamos as escovas, as lamelas e o enrolamento.

O código de erro F6 também é exibido devido a escovas elétricas defeituosas. Existem duas delas no motor, localizadas nas laterais da carcaça. Essas pequenas carcaças contêm molas e pontas de carbono. As pontas de carbono se desgastam durante o uso, pois suavizam a força de fricção emitida pelo motor.

É necessário verificar se os depósitos de carbono nas escovas estão significativamente desgastados. Veja como fazer isso:

• Solte os parafusos que prendem as escovas;
• Comprimimos as molas e destacamos as escovas da carcaça;
• Abrimos o estojo de cada pincel;
• Avaliamos o comprimento da ponta (normalmente o comprimento é superior a 1,5 cm).

As escovas elétricas só devem ser trocadas em pares!

Se a quantidade de carvão na escova for inferior a 1,5 cm, ela precisa ser substituída por uma nova. Substitua as peças aos pares, mesmo que a segunda ainda não esteja gasta. A peça de substituição é selecionada com base no número de série do motor ou da máquina de lavar. O ideal é levar as escovas elétricas danificadas à loja e pedir que encontrem uma substituta. Para a instalação, siga as instruções acima, mas na ordem inversa.

Em seguida, temos as lamelas. Estas são placas de metal coladas diretamente ao eixo, transmitindo corrente ao rotor. No entanto, com o tempo, as camadas deterioram-se e descamam, interrompendo o fluxo de corrente. Se o desprendimento for pequeno, o defeito pode ser removido com um torno ou lixa.

O motor também não liga se o enrolamento estiver danificado. Uma interrupção no circuito causa um curto-circuito, fazendo com que o motor superaqueça. O sensor de temperatura detecta a temperatura crítica e corta a corrente automaticamente. O problema se repete na próxima vez que o motor for ligado, e partidas repetidas danificarão o termistor. Para reparar o dispositivo, são necessários alguns passos simples.

1. Leve um multímetro.
2. Ative o modo de resistência.
3. Aplique os calibradores de folga nas lamelas.
4. Avalie o resultado (normal: 20-200 Ohm).

Se o indicador "1" acender, há um curto-circuito; se o indicador "0" acender, há um circuito aberto. Também é uma boa ideia verificar se há alguma avaria no estator: ligue a campainha e conecte as pontas de prova. Reparar um motor danificado é inútil — é mais barato comprar um novo.

   

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