Como verificar o motor de uma máquina de lavar roupa Indesit?
Se a sua máquina de lavar roupa se recusar a iniciar um ciclo ou a centrifugar o tambor, é necessário um diagnóstico completo: desde a verificação da correia eletrónica até à cablagem e ao motor. O ideal é consultar um profissional para este último, mas com a experiência e a atenção necessárias, pode verificar o motor da sua máquina de lavar roupa Indesit sem qualquer formação específica. O principal é proceder com cuidado e seguir as instruções.
Testando o motor
Depois de decidir testar o motor você mesmo, é necessário estudar cuidadosamente a estrutura do motor. As máquinas de lavar roupa Indesit estão equipadas com um motor do tipo coletor, que se distingue pela sua compacidade e elevada potência. Uma parte integrante do dispositivo é a correia de transmissão, que se conecta à polia do tambor e inicia o processo de rotação.
Quanto ao mecanismo interno, vários componentes separados estão escondidos sob a carcaça: um rotor, um estator e duas escovas elétricas. Um tacômetro localizado na parte superior monitora a velocidade em rotações. Os especialistas utilizam diversos métodos para verificar o funcionamento do motor. Mas, primeiro, é necessário removê-lo da máquina de lavar.
Removemos o painel traseiro da máquina de lavar desaparafusando os parafusos ao redor do perímetro.
Afrouxamos e removemos a correia de transmissão, enquanto giramos simultaneamente a polia.
Desconectamos a linha de alimentação ligada ao motor.
Recomenda-se fotografar a fiação antes de desmontar a máquina para evitar erros durante a remontagem.
Desaparafusamos os parafusos de fixação e, balançando o motor de um lado para o outro, retiramos o motor.
Agora vamos iniciar o diagnóstico. Conecte os fios dos enrolamentos do estator e do rotor e aplique 220 volts a eles. Se houver rotação visível, o teste foi bem-sucedido e o dispositivo está funcionando corretamente.
No entanto, a tática de teste descrita também apresenta desvantagens. Por exemplo, é impossível testar o motor completamente, especialmente se ele for operado em diferentes modos. Outro risco potencial é o superaquecimento devido à conexão direta, que pode causar um curto-circuito. Contudo, o risco de falha pode ser facilmente reduzido adicionando-se um reator, como um elemento de aquecimento de um disjuntor, ao circuito. O reator aquecerá durante um curto-circuito, absorvendo toda a carga e, assim, protegendo o motor. Entretanto, esta é apenas a primeira etapa de teste, pois outros componentes do motor elétrico — escovas, aletas e enrolamentos — serão testados em seguida.
Vamos verificar o estado dos pincéis.
Preste atenção às escovas. Elas estão localizadas em ambos os lados da carcaça e suavizam a força de fricção gerada pelo motor. O impacto é absorvido pelas pontas de carbono, que se desgastam com o tempo e precisam ser substituídas. Para verificá-las, siga estes passos:
Desaperte os parafusos de fixação.
Comprimimos a mola e removemos as escovas.
Desmontamos o corpo de cada escova.
Avaliamos o estado das pontas de carbono. Se o comprimento delas for inferior a 1,5 cm, substituímo-las por novas.
As escovas elétricas devem sempre ser substituídas em pares, mesmo que uma delas seja nova.
Se as escovas estiverem gastas, você precisa comprar novas. O ideal seria levar peças antigas à loja e comprar peças semelhantes. As escovas elétricas são instaladas na ordem inversa, seguindo as instruções já conhecidas.
Lâminas e enrolamentos
As lamelas são responsáveis por transmitir a carga elétrica ao rotor. Elas são coladas diretamente ao eixo, mas se o motor elétrico travar, podem quebrar e se desprender. Se o desprendimento for pequeno, você pode evitar a substituição do motor usando um torno e lixa fina.
As lamelas danificadas apresentam delaminação e rebarbas.
Se houver um problema com o enrolamento, o motor não conseguirá atingir a velocidade máxima ou simplesmente não ligará. Isso ocorre porque há um curto-circuito, que causa o superaquecimento do motor. O sensor de temperatura detecta o superaquecimento e desliga o sistema imediatamente. Se o problema não for corrigido, o ciclo vicioso continuará até que o termistor se rompa. O estado do enrolamento é verificado com um multímetro.
O testador é então configurado para o modo “Resistência”.
Os calibradores de folga são aplicados à lamela.
O valor exibido no visor é avaliado, geralmente entre 20 e 200 ohms. Um valor menor indica um curto-circuito, enquanto um valor maior indica um circuito aberto.
O estator também é verificado com um multímetro no modo de alarme sonoro, tocando alternadamente as pontas de prova no enrolamento. Se o dispositivo permanecer silencioso, está tudo bem. Se você detectar um problema no enrolamento, não se apresse em consertar o motor — é inútil. É mais fácil e barato comprar um motor novo.
Se a sua máquina de lavar roupa se recusar a iniciar um ciclo ou a centrifugar o tambor, é necessário um diagnóstico completo: desde a verificação da correia eletrónica até à cablagem e ao motor. O ideal é consultar um profissional para este último, mas com a experiência e a atenção necessárias, pode verificar o motor da sua máquina de lavar roupa Indesit sem qualquer formação específica. O principal é proceder com cuidado e seguir as instruções.
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