Reparo do motor da máquina de lavar roupa Bosch

Nem todos os problemas de um motor de máquina de lavar roupa Bosch podem ser reparados por conta própria. Mesmo um mecânico inexperiente pode substituir escovas desgastadas, mas lixar as aletas ou ajustar o enrolamento é muito mais difícil e arriscado. Em qualquer caso, é necessário primeiro diagnosticar o motor e identificar o problema. Existem várias maneiras de verificar o funcionamento do motor. Sugerimos que consulte todas as opções de diagnóstico, bem como as instruções de resolução de problemas.

Opções para realizar uma inspeção

Quase todas as máquinas de lavar roupa Bosch estão equipadas com motores com escovas, que giram o tambor através de uma correia. A vantagem destes motores é que podem ser testados em casa.O principal é estudar o circuito elétrico do motor e lembrar as regras de segurança. A ligação na maioria dos motores com comutador é organizada de acordo com o seguinte esquema:

Assim, segue-se uma sequência específica. Os 220 volts fornecidos ao motor chegam primeiro ao triac de controle, após o qual a corrente flui para os contatos do relé de reversão (II ou I), depois para o enrolamento do estator e para o rotor. O sinal para comutar os modos e variar a potência é enviado pela placa de controle através do transformador e dos grupos de contatos da unidade de controle. A velocidade de aceleração do motor é regulada por um tacogerador localizado na carcaça, e a força de atrito de saída é suavizada pelas escovas elétricas.

As máquinas de lavar roupa Bosch estão equipadas com motores de coletor, que requerem uma transmissão por correia.

O enrolamento do estator possui duas seções, reduzindo o risco de interferência causada por faíscas no comutador. Ao inverter a polaridade do fio, o sentido de rotação do tambor é invertido. Ao selecionar o ciclo de centrifugação, uma torneira específica é acionada. Nesse caso, a eletricidade é conectada a um dos terminais externos e à própria torneira. Se a torneira for omitida, a máquina de lavar funciona apenas no modo padrão, com o eixo girando lenta e suavemente.

Para testar um motor com escovas, você precisa aplicar eletricidade diretamente ao dispositivo. A descarga ocorre quando ele é conectado em série aos enrolamentos do estator e do rotor. Um motor em funcionamento emitirá um zumbido e começará a operar; quando em curto-circuito, você notará o circuito aquecendo. O diagrama de conexão é semelhante a este:

Existe outra opção para diagnóstico do motor. Conectamos os enrolamentos do estator e do rotor conforme descrito acima, mas utilizamos um autotransformador especial com potência de saída superior a 500 watts como fonte de alimentação. Este método é considerado mais seguro, pois permite um melhor controle da aceleração do motor e uma resposta rápida a situações imprevistas. Idealmente, por precaução, é recomendável incluir um fusível de 5 ou 10 amperes no circuito.

Se um transformador não estiver disponível, utiliza-se um regulador eletrônico. Isso facilita o controle da energia fornecida à carga, evitando o superaquecimento do motor. Curiosamente, um dispositivo desse tipo pode ser construído pelo próprio usuário: basta encontrar o diagrama de circuito adequado na internet.

Para iniciantes, é mais fácil testar o motor visualmente. Por exemplo, após ligar o motor, eles podem avaliar a quantidade de faíscas produzidas pelas escovas do comutador. Se houver muitas faíscas, há uma falha no sistema — o motor precisa ser desmontado e um diagnóstico mais detalhado realizado.

Descamação das lamelas

A falha do motor é frequentemente causada pela perda de contato com uma seção do enrolamento do rotor. Isso ocorre se as aletas do motor ou os fios adjacentes a elas estiverem com defeito. A corrente fornecida ao motor não chega ao rotor ou sua intensidade é significativamente maior que a nominal. Em ambos os casos, há risco de curto-circuito ou superaquecimento.

As lâminas são placas metálicas coladas ao eixo do comutador que auxiliam na transmissão da corrente pelo circuito. Quando conectadas às seções do enrolamento, ganchos especiais são criados para garantir melhor contato. No entanto, durante o funcionamento do motor, os fios frequentemente se prendem em elementos salientes e se rompem. Os reparos devem restaurar a integridade do dispositivo.

Operar um motor com aletas de refrigeração descascando é perigoso – pode causar um curto-circuito com todas as consequências que isso acarreta.

A situação se complica quando as lamelas se desprendem. Esse tipo de falha é causado por superaquecimento, que pode ocorrer devido a um curto-circuito ou travamento do rotor. A corrente flui pelas lamelas em um nível superior ao operacional, levando ao superaquecimento e ao desprendimento da fina camada metálica. A experiência demonstra que o desprendimento é causado, na maioria das vezes, por:

• rolamentos defeituosos que repentinamente “param” o motor;
• Um ciclo de lavagem em andamento com as tampas do tambor destravadas em uma máquina de lavar vertical, o que causa a parada repentina do sistema.

As lâminas não se desprendem sem motivo. Na verdade, o seu desprendimento indica claramente uma falha subjacente no motor ou um funcionamento inadequado da transmissão automática. É necessário não apenas resolver o problema em si, mas também realizar um "trabalho de correção".

Se as lamelas se desprenderam apenas ligeiramente, em 0,5 mm ou menos, o reparo do motor se limitará a girar o eixo em uma máquina especial. Isso exigirá a identificação de todas as delaminações, a limpeza das mesmas e, em seguida, uma inspeção cuidadosa das áreas tratadas, removendo poeira e rebarbas.

Você pode confirmar o desprendimento das lâminas com um teste manual. Basta girar o rotor lentamente com a palma da mão e ouvir: se ouvir um estalo característico, as lâminas estão se prendendo no enrolamento.

Trocar as escovas você mesmo

Se o motor parou de funcionar devido ao desgaste das escovas, a solução é simples: remova as antigas e instale novas. O primeiro passo é providenciar a substituição e comprar peças compatíveis. As peças são selecionadas com base no número de série da máquina de lavar ou do motor. O ideal é remover as escovas danificadas e levá-las até a loja.

Não se pode escolher escovas elétricas aleatoriamente. Mesmo as máquinas de lavar roupa Bosch utilizam diferentes tipos de peças: com e sem carcaça, com contactos centrais e laterais. Para evitar erros, é importante examinar cuidadosamente a seleção e informar ao vendedor a marca e o número de série da máquina. Isto é especialmente importante se estiver a encomendar um produto semelhante online.

As escovas são montadas diretamente no motor. Para substituí-las, primeiro você precisa remover o motor da máquina. Veja como:

• Afastamos o painel traseiro da caixa, após desaparafusar todos os parafusos fornecidos;
• Encontramos o motor localizado embaixo do tambor;
• Removemos a correia de transmissão puxando-a em nossa direção enquanto giramos simultaneamente a polia;
• Soltamos a fiação dos contatos do motor;
• Afrouxe os parafusos que prendem o motor (uma chave de 8 mm serve);
• Retiramos o motor do seu suporte, balançando a sua carroceria de um lado para o outro.

Recomenda-se registrar todas as manipulações com uma câmera fotográfica ou de vídeo para evitar erros durante a remontagem.

Coloque o motor fora da máquina de lavar sobre uma superfície plana e seca e continue o reparo. Localize as duas escovas elétricas presas às laterais da carcaça, remova-as e inspecione-as. O procedimento é o seguinte:

• Desconecte o fio ligado à caixa da escova elétrica;
• Mova o contato para baixo;
• Estique a mola;
• Retire a escova.

Em seguida, abra o compartimento da escova e meça a ponta de carvão interna. Se a ponta tiver menos de 0,7 cm de comprimento, ela precisa ser substituída. Insira a nova ponta no soquete, comprima a mola, fixe-a no lugar, deslize o contato para cima e conecte a fiação.

A segunda escova é removida e instalada seguindo instruções semelhantes. Não importa se estão gastas ou não – as hastes de carbono são sempre substituídas em pares. Em seguida, recolocamos o motor no lugar e remontamos a máquina de lavar, seguindo os passos na ordem inversa:

• Inserimos o motor no “encaixe” e o fixamos com parafusos;
• Conectamos a fiação;
• Apertamos a correia de transmissão, primeiro colocando-a na polia e depois, girando-a, na roda grande;
• Montamos o gabinete aparafusando o painel traseiro.

Só falta verificar as novas escovas elétricas. Ligue o ciclo de lavagem rápida e avalie o desempenho do motor. Se o motor ligar e girar o tambor normalmente, então tudo está correto.

Os enrolamentos estão rompidos ou em curto-circuito.

Problemas de aceleração também surgem com um enrolamento danificado: o motor não liga ou gira o tambor muito lentamente. Isso ocorre quando curtos-circuitos acontecem nos enrolamentos do fio, causando o superaquecimento do motor, acionando o termistor e fazendo com que o sistema, por segurança, corte a energia imediatamente. Na próxima vez que o motor for ligado, a situação se repete até que o sensor de temperatura queime e, então, o próprio motor pare de funcionar.

A verificação do enrolamento é feita com um multímetro de acordo com o seguinte algoritmo:

• Ligue o testador no modo “Ohmímetro”;
• Fixamos as sondas às lamelas adjacentes;
• Avaliamos a resistência (normal – de 0,1 a 0,4 Ohm).

Reparar o enrolamento por conta própria é muito perigoso. O melhor é contatar profissionais ou comprar um motor novo.

   

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