Mașina de spălat Beko nu centrifugează

Mașina de spălat Beko nu centrifugează Dacă ciclul se termină cu apă sau articole complet ude rămase în tambur, există o singură concluzie: mașina de spălat nu centrifugă. Această problemă este frecventă la mașinile de spălat BEKO și nu este întotdeauna un semn al unei probleme mai mari. Articolul nostru vă va ajuta să stabiliți dacă problema se datorează unei simple neglijențe sau unei probleme mai grave. Vom explora posibilele cauze ale centrifugării insuficiente și vom oferi instrucțiuni pentru depanare.

Lista posibilelor probleme

Nu ar trebui să tolerezi rufele ude. Nu numai că este neplăcut și consumator de timp să termini treaba ingrată de spălare, dar, ceea ce este mai rău, o problemă nerezolvată o poate agrava, ducând la un rezultat dezastruos. Pentru a ști unde să cauți problema, este important să înțelegi gama de cauze posibile ale unui ciclu de centrifugare eșuat. Pentru modelele Beko, acest lucru se aplică în următoarele situații:

este selectat un program fără centrifugare;
tamburul este dezechilibrat;
scurgerea nu funcționează;
tahogeneratorul este defect;
motorul electric s-a stricat;
rulmenții tamburului sunt uzați;
placa de control nu funcționează;
Un obiect străin a pătruns în rezervor, împiedicând rotirea tamburului.

În 99% din cazuri, problema poate fi rezolvată independent. Un reparator profesionist va fi necesar doar dacă modulul de control este ars. Tot ce rămâne de făcut este să diagnosticați corect sursa problemei, ceea ce necesită verificarea secvențială a fiecărei soluții posibile. Instrucțiuni pas cu pas sunt furnizate mai jos.

Să verificăm programul de spălare

În primul rând, se recomandă eliminarea situațiilor fără defecțiuni. Adesea, nu există nicio problemă deoarece utilizatorul selectează din greșeală un mod care nu implică rotația intensivă a tamburului. De exemplu, centrifugarea nu este inclusă în ciclurile de spălare delicate sau în programele pentru lână, mătase și puf.

Pentru a vă confirma suspiciunile, trebuie să vă amintiți butonul selectat și să citiți descrierea acestuia în instrucțiunile din fabrică. Data viitoare, schimbați pur și simplu modul sau porniți suplimentar ciclul de centrifugare. Al doilea lucru pe care îl facem este să verificăm dacă ciclul de centrifugare a fost anulat accidental în programul standard.

Important! Nu neglijați blocarea tabloului de bord, ceea ce va ajuta la prevenirea comutării accidentale.

Multe modele moderne vă permit să variați viteza tamburului, chiar oprindu-l complet. Cel mai bine este să îl testați: selectați un mod, setați viteza de centrifugare la maxim și porniți din nou mașina de spălat. Articolele ude vor necesita teste suplimentare.

Să ne uităm la rufele din tambur

Ciclul de centrifugare al unei mașini de spălat Beko se defectează adesea din cauza unui dezechilibru în tambur. Acest dezechilibru este cauzat de supraîncărcarea, subîncărcarea sau distribuția neuniformă a rufelor pe tambur. Această problemă este frecventă la modelele mai vechi, deoarece mașinile moderne sunt echipate cu o funcție specială care monitorizează echilibrul în timpul spălării și centrifugării.

Este ușor să bănuiești că ceva nu este în regulă: mașina încearcă în mod repetat să centrifugeze, dar nu reușește. Drept urmare, ciclul se termină cu 7-15 minute mai devreme, lăsând rufele ude. Poți remedia problema după cum urmează:

Așteptați până când trapa este deblocată și deschideți ușa.
Scoateți jumătate din rufe (dacă a existat o supraîncărcare), desfaceți „bila” răsucită sau adăugați mai multe articole (dacă există o lipsă).
Închideți bine trapa.
Porniți ciclul de centrifugare.
Verificați dacă rufele sunt uscate.

Dezechilibrul are un efect negativ asupra amortizoarelor, ansamblului rulmentului și arborelui, așa că este cel mai bine să îl evitați. Este important să controlați cantitatea de rufe încărcate și să rețineți atât limita superioară, cât și cea inferioară. Deci, într-o mașină cu o capacitate de până la 5 kg, trebuie să spălați cel puțin 1 kg, iar în mașinile de spălat cu maximum 8-9 kg - 2,5 kg.

Apa uzată nu este eliminată

Dacă la sfârșitul ciclului, tamburul nu conține doar obiecte ude, ci și un rezervor plin cu apă, ar trebui să verificați sistemul de drenaj. Este foarte posibil ca mașina să nu poată evacua apa uzată din cauza unei pompe arse, a unui rotor blocat sau a furtunurilor sau țevilor înfundate. Pentru a determina cauza specifică și soluția, urmați acești pași:

Deconectați furtunul de scurgere de la canalizare și verificați dacă există blocaje. Dacă găsiți obiecte străine, deșurubați complet țeava și clătiți-o cu apă sub presiune.

Atenție! Uneori, scurgerea principală se poate înfunda, așa că introduceți capătul deconectat al furtunului de scurgere în chiuvetă sau cadă, porniți scurgerea sau ciclul de centrifugare și așteptați să curgă apa.

Localizați trapa de scurgere din colțul din dreapta jos al mașinii de spălat și deschideți-o cu o șurubelniță. Așezați un recipient dedesubt pentru a colecta apa și deșurubați filtrul de resturi. Curățați piesa și conductele de conectare. Dacă totul este curat, testați contactele cu un multimetru.
Verificăm integritatea pompei. Îndepărtăm orice păr sau blană de pe rotor, curățăm corpul pompei și măsurăm rezistența.

Pompa și filtrul nu pot fi reparate și trebuie înlocuite dacă sunt deteriorate. După toți acești pași, porniți mașina la cel mai rapid ciclu de spălare și monitorizați scurgerea apei. Un tambur gol va exclude posibilitatea unui sistem de scurgere defect.

Senzorul Hall nu funcționează

Senzorul Hall nu funcționează Ciclul de centrifugare eșuează și dacă tahogeneratorul este defect. Acest dispozitiv, cunoscut și sub numele de senzor Hall, monitorizează turația motorului și transmite informații către placa de control. Dacă se întrerupe, conexiunea cu modulul se pierde, sistemul nu mai primește informații și, din motive de siguranță, reduce puterea motorului.

Defecțiunea este cauzată de funcționarea necorespunzătoare a mașinii, în special:

Supraîncărcarea regulată a mașinii de spălat cu rufe.
Utilizarea pe termen lung a mașinii fără oprire.
Elemente de fixare slăbite.
Contacte slăbite sau cabluri deteriorate.
Supratensiune puternică sau scurtcircuit.

Mai întâi, inspectăm firele și, dacă este necesar, strângem bornele, curățăm și izolăm conductorii. Apoi, testăm senzorul cu un multimetru și evaluăm rezultatele. Dacă există abateri de la normă, îl înlocuim cu unul echivalent.

Motorul nu rotește tamburul

periile motorului trebuie înlocuite O altă situație apare atunci când motorul nu poate accelera la puterea necesară. În cazul motoarelor cu perii, poate apărea o încetinire dacă periile sunt uzate: ciclurile de spălare și clătire se desfășoară normal, dar centrifugarea devine imposibilă. Dacă și alte etape ale ciclului întâmpină dificultăți, este posibil ca motorul în sine să fie defect. Această ipoteză poate fi verificată după cum urmează:

Deconectăm mașina de la toate comunicațiile.
Deșurubați capacul din spate.
Scoatem cureaua de transmisie.
Deconectăm toate locurile conectate.
Slăbim elementele de fixare.
Legănăm motorul și îl scoatem din caneluri.

Apoi, ștergeți carcasa cu o cârpă și verificați dacă există deteriorări. Un motor ars va avea un miros neplăcut de ars, pete și fire carbonizate. Apoi, acordați atenție periilor: scoateți-le de pe ambele părți ale motorului, deschideți-le și măsurați lungimea vârfului. Dacă este mai mică de 0,7 mm, va trebui să înlocuiți perechea cu una nouă. În același timp, sunăm bobinele.

Defecțiune a unității electronice

Cel mai rău scenariu este atunci când componentele electronice se defectează. În acest caz, triacul de control al rotirii se arde, motorul nu primește comanda de accelerare și nu mai poate roti tamburul. Doar un specialist poate determina dacă modulul este de vină, așa că la cea mai mică suspiciune, cel mai bine este să contactați un centru de service.

Nu se recomandă repararea modulului pe cont propriu. Există un risc ridicat ca lipsa de experiență, echipament și profesionalism să ducă la deteriorarea permanentă a plăcii. O piesă de schimb este scumpă, iar angajarea unui tehnician este mai ieftină.

Obiect străin în rezervor

Un obiect străin blocat în rezervor poate, de asemenea, împiedica rotirea tamburului. Acest lucru necesită acțiune imediată: obiectul străin poate deteriora pereții rezervorului și poate provoca blocarea întregului sistem. Înlocuirea rezervorului este foarte costisitoare, așa că la cea mai mică suspiciune se recomandă oprirea mașinii și îndepărtarea elementului periculos.

Scoaterea obiectului nu este ușoară, așa că cel mai bine este să confirmați mai întâi diagnosticul. Pentru a face acest lucru, deconectați mașina de la priză, goliți apa, deschideți ușa și rotiți tamburul în ambele direcții. Rezistența pe care o întâmpinați indică în mod clar o obstrucție, așa că haideți să trecem la asta:

Verificăm dacă unitatea este deconectată de la sursa de alimentare.
Oprim apa și deconectăm furtunul de scurgere.
Oferim acces liber la mașină din toate părțile.
Deșurubăm șuruburile din spate și scoatem peretele din spate.

Important! Verificați instrucțiunile în prealabil pentru a stabili pe ce parte a modelului VEKO se află elementul de încălzire.

Găsim locația elementului de încălzire.
Facem o fotografie a încălzitorului pentru a nu încurca firele la returnare.
Slăbim șuruburile de fixare și scoatem elementul de încălzire.
Introducem degetele sau un clește lung în spațiul eliberat și scoatem obiectul care a căzut în rezervor.

Odată ce problema a fost rezolvată, este timpul să curățați rapid elementul de încălzire. Îndepărtați orice urmă de calcar și murdărie de pe suprafața sa și nu uitați să curățați contactele. Apoi, puneți totul la loc și testați rotația tamburului.

Probleme cu rulmenții

Este posibil să fie nevoie să fie înlocuiți rulmenții. Puteți suspecta că un ansamblu de rulmenți defect este de vină pentru rezultatele slabe de rotire, după sunetele care emană de la mașină în timpul funcționării. Zgomote neobișnuite, scârțâituri și ciocănituri indică faptul că garniturile au ajuns la sfârșitul duratei lor de viață de șapte ani și au avut scurgeri, deteriorând rulmenții cu grăsime spălată și coroziune. Aceste componente nu pot fi readuse la starea lor din fabrică; singura modalitate de a face acest lucru este înlocuirea atât a rulmenților, cât și a garniturilor cu piese identice.

Instrucțiunile de aici nu vor fi scurte și simple. În primul rând, trebuie să găsiți piese de schimb potrivite pe baza numărului de serie al modelului BEKO. În al doilea rând, trebuie să dezasamblați aproape întreaga mașină, până la scoaterea contragreutărilor și a tamburului. În al treilea rând, trebuie să scoateți cu grijă inelele ruginite fără a deteriora arborele sau pereții tamburului. Lipsa unui extractor special, precum și a unei serii de alte unelte și consumabile, complică munca reparatorului amator.

Înainte de a începe lucrul, ar trebui să cântărești toate avantajele și dezavantajele și să decizi exact dacă ai suficientă forță și experiență pentru o astfel de muncă. Există un risc ridicat de a deteriora cablajul, de a strica țevile sau de a perfora rezervorul. Dar merită să luăm în considerare și costul ridicat al unor astfel de reparații: în medie, înlocuirea ansamblului rulmentului și a garniturilor costă o treime din prețul unei mașini de spălat noi.

Dar nimeni nu te împiedică să cunoști mai întâi procesul și să-ți evaluezi abilitățile. Cheia este să iei în considerare cu atenție toți pașii, să pregătești tot ce ai nevoie și să ceri ajutorul unei perechi suplimentare de mâini. Instrucțiuni pas cu pas pentru schimbarea rulmenților pe cont propriu sunt furnizate în acest articol.