Coduri de eroare ale mașinii de spălat Electrolux
Codurile de eroare ale mașinii de spălat sunt necesare pentru a simplifica diagnosticarea.
Folosindu-le, putem înțelege cu ușurință ce este defect în electrocasnicele noastre.
Această abordare este destul de convenabilă. Așadar, haideți să trecem la treabă.
Coduri
| Cod | Interpretarea codului | De ce a apărut eroarea și cum o pot remedia? |
| E11 | Mașina nu se umple cu apă în timpul programelor. Cantitatea necesară de apă nu a atins nivelul necesar în timpul necesar. |
|
| E13 | A existat o scurgere. Lichidul a intrat în tava mașinii. | Asigurați-vă că există într-adevăr apă în cratiță. Găsiți și reparați scurgerea. |
| E21 | Apa nu a fost evacuată din mașina de spălat în timpul setat (10 minute). |
|
| E23 | Triacul de control al pompei este defect. | Confirmați defectul verificând triacul. Dacă este defect, înlocuiți-l. |
| E24 | Încălcarea integrității circuitului tiristorului pompei. | Asigură-te că există o defecțiune și repar-o. |
| E31 | Defecțiune a releului de nivel. |
|
| E32 | Date eronate de la presostat |
|
| E33 | Funcționare incorectă sau inconsistentă a presostatelor (releul de nivel 1 și releul de protecție al elementului de încălzire). | Iată cele mai frecvente modalități prin care poate apărea această situație:
|
| E34 | Neconcordanță între datele releului de nivel și al doilea nivel de anti-fierbere. | Dacă eroarea apare mai mult de un minut:
|
| E35 | Prea multă apă în mașină | Este prea multă apă. A atins nivelul maxim. Verificați comutatorul de nivel și, dacă este defect, înlocuiți-l. |
| E36 | Defecțiune a releului de protecție a nivelului elementului de încălzire. | Asigurați-vă că există o defecțiune. |
| E37 | Primul releu al nivelului apei este defect. | Efectuați o verificare a acestei părți. |
| E38 | Nu există niciun semnal despre o modificare a presiunii (probabil tubul presostatului este înfundat) | Curățați/schimbați tubul. |
| E39 | Comutatorul de presiune a supraîncărcării este defect. | Efectuați un test al acestui dispozitiv. |
| E3A | Defecțiune a releului elementului de încălzire. | Trebuie schimbat. |
| E41 | Ușa mașinii nu este închisă suficient de strâns. | Deschide și închide ușa din nou. |
| E42 | Eșecul UBL. | Verificați și înlocuiți dispozitivul de blocare a ușii, dacă este necesar. |
| E43 | Tiristorul de control al încuietorii ușii este defect. | Asigurați-vă că este defect și înlocuiți-l. |
| E44 | Senzorul de deschidere a ușii s-a defect. | Asigurați-vă că această defecțiune este prezentă. |
| E45 | Părți ale circuitului tiristorului UBL s-au defectat. | Efectuați o verificare a acestor piese. |
| E51 | Tiristorul motorului electric a intrat în scurtcircuit. | Efectuați o verificare a defecțiunilor. Dacă problema este confirmată, înlocuiți piesa defectă. |
| E52 | Tahometrul motorului electric nu transmite date către controler. | Una dintre cele mai frecvente cauze ale codului „E52” este o șaibă de montare slăbită. Aceasta poate cauza dislocarea bobinei, rezultând această defecțiune. Acest lucru poate fi corectat prin înlocuirea bobinei și a șaibei sau prin înlocuirea tahometrului. |
| E53 | Părți ale circuitului de comandă al tiristorului motorului electric s-au defectat. | Aceste piese sunt verificate și, dacă se constată vreo deteriorare, sunt înlocuite. |
| E54 | Grupul de contacte al releului de mers înapoi (sunt 2 în total) s-a aprins. | Verificați și înlocuiți piesa dacă există o defecțiune. |
| E55 | Circuit deschis în motorul electric |
|
| E56 | Nu se primesc date de la generatorul tahometrului. | Înlocuiți piesa de schimb specificată. |
| E57 | Electricitate mai mare de 15 amperi. |
|
| E58 | Curentul motorului electric este mai mare de 4,5 amperi. |
|
| E59 | În decurs de 3 secunde de la momentul dării comenzii de pornire a motorului, nu există niciun semnal de la tahometru. |
|
| E5A | Radiatorul de răcire s-a încălzit la peste 88 de grade. | Înlocuiți unitatea electronică. |
| E5B | Tensiunea electrică scade sub 175 V. | Verificați firele. Înlocuiți unitatea electronică. |
| E5C | Tensiunea electrică din autobuz a depășit 430 V. | Înlocuiți unitatea electronică. |
| E5D | FCV nu primește/trimite date timp de 2 secunde. | Înlocuiți unitatea electronică. |
| E5E | Probleme de comunicare între FCV și placa principală cu circuite imprimate. | Înlocuiți unitatea electronică. |
| E5F | Placă de control FCV Trimite solicitări de configurare non-stop. Asta pentru că se resetează constant. | Verificați cablajul pentru funcționare corectă. Înlocuiți-l dacă este necesar. Dacă acest lucru nu ajută, înlocuiți unitatea electronică. |
| E61 | În timpul procesului de încălzire, apa nu atinge temperatura necesară pentru finalizarea programului în perioada de timp necesară. | Această eroare apare doar în modul de diagnosticare al mașinii de spălat. Asigurați-vă că elementul de încălzire (TEN), contactele și firele acestuia funcționează corect. |
| E62 | Apa s-a încălzit la peste 88 de grade în cinci minute. | Asigurați-vă că elementul de încălzire funcționează corect (există posibilitatea unei defecțiuni a carcasei). Totuși, acest cod apare cel mai adesea atunci când senzorul de temperatură se defectează. Senzorul de temperatură trebuie testat cu un multimetru. Dacă rezistența este între 5,7 kOhm și 6,3 kOhm, este în regulă. |
| E66 | Releul elementului de încălzire este defect. | Verificați cablajul, circuitul și releul pentru această componentă. Dacă există vreo defecțiune, înlocuiți-o. |
| E68 | Curentul de scurgere este prea mare | Înlocuiți elementul de încălzire sau alte componente. |
| E71 | Supratensiune senzor de temperatură | Cel mai probabil, a existat o întrerupere a contactului sau un scurtcircuit în senzor și/sau în circuit. |
| E74 | Senzorul de temperatură nu este poziționat corect. | Asigurați-vă că este într-o poziție normală. |
| E82 | Încălcare în locația selectată a selectorului. | Unitatea electronică, cablajul sau selectorul sunt defecte. |
| E83 | Semnalul de la selector nu este identificat. | Acest cod apare doar în modul de diagnosticare al mașinii. Configurație incorectă, înlocuiți unitatea. |
| E84 | Pompa de recirculare nu este identificată. | Înlocuiți unitatea electronică. |
| E85 | Defecțiune a pompei de recirculare. | Înlocuiți pompa sau unitatea electronică. |
| E91 | Probleme de comunicare între interfață și unitatea principală. | Unitatea electronică trebuie înlocuită. |
| E92 | Există probleme de corespondență între blocul principal și interfață. | Unitatea electronică trebuie înlocuită. |
| E93 | Probleme cu configurația mașinii. | Este necesar să introduceți codul de configurare corect. |
| E94 | Configurarea incorectă a mașinii și execuția incorectă a programului specificat. | Rescrieți memoria volatilă sau schimbați circuitul. |
| E95 | Probleme de comunicare între memoria volatilă și procesor. | Asigurați-vă că există alimentare cu energie a plăcii de memorie volatilă. Verificați integritatea circuitului dintre EEPROM și procesor. |
| E96 | Neconcordanță între datele de configurare ale controlerului electronic și elementele conectate/neconectate. | Efectuați o verificare a conformității/neconformității elementelor conectate. |
| E97 | Problemă cu potrivirea software-ului între controlerul electronic și selectorul de software. | Este posibil ca aparatul să fie configurat incorect. Înlocuiți unitatea principală. |
| E98 | Problema corespondenței dintre electronică și unitatea de control a motorului electric. | Verificați cablajul și înlocuiți-l dacă este necesar. Asigurați-vă că unitatea electronică funcționează corect. Dacă nu, înlocuiți-o. |
| E99 | Conectarea incorectă a componentelor electronice și a sunetului unității. | Înlocuiți unitatea. Verificați cablajul. |
| E9A | Corupție software între componentele electronice și difuzor. | Înlocuiți unitatea electronică. |
| EA1 | Funcționarea incorectă a DSP-ului. | Verificați cablajul. Este posibil să fie nevoie să înlocuiți unitatea principală. Înlocuiți DSP-ul. Înlocuiți cureaua de transmisie a motorului. |
| EA2 | Problemă cu identificarea DSP-ului. | Unitatea principală trebuie înlocuită. |
| EA3 | DSP-ul nu blochează fulia motorului. | Verificați și înlocuiți cablajul. Verificați și înlocuiți cureaua de transmisie a motorului. Înlocuiți DSP-ul. Înlocuiți unitatea principală. |
| EA4 | DSP-ul este defect. | Verificați cablajul. Înlocuiți unitatea principală. Înlocuiți DSP-ul. |
| EA5 | Tiristorul DSP s-a defectat. | Înlocuiți unitatea principală. |
| EA6 | Nu există date despre mișcarea tamburului timp de 30 de secunde de la pornire. | Ușile tamburului sunt deschise (la o mașină verticală). Cureaua de transmisie a motorului trebuie înlocuită. DSP-ul trebuie înlocuit. |
| EB1 | Frecvența rețelei electrice nu corespunde cu cea necesară. | Rețeaua electrică trebuie verificată. |
| EB2 | Tensiune excesiv de mare. | Efectuați o verificare a rețelei electrice. |
| EB3 | Tensiune excesiv de scăzută. | Efectuați o verificare a rețelei electrice. |
| EBE | Defecțiune a releului circuitului de protecție. | Unitatea electronică trebuie înlocuită. |
| EBF | Problemă cu identificarea circuitului de protecție. | Unitatea electronică trebuie înlocuită. |
| EC1 | Supapa de umplere este blocată. | Înlocuiți cablajul. Înlocuiți această supapă. Reparați/înlocuiți cablajul. |
| EC2 | O defecțiune legată de senzorul responsabil pentru puritatea lichidului. | Schimbă-l. |
| EF1 | Mașina are nevoie de prea mult timp pentru a evacua apa. | Asigurați-vă că pompa funcționează corect. Curățați furtunul de admisie și întregul sistem. |
| EF2 | Spumare excesivă la evacuarea apei. Furtunul de scurgere este înfundat. Filtrul pompei de scurgere este înfundat. | Asigurați-vă că pompa funcționează corect. Folosiți doar detergenți destinați spălării la mașină. Nu umpleți prea mult dozatorul. Curățați filtrul pompei și furtunul de scurgere. |
| EF3 | Sistemul de control al apei a fost activat. Există o problemă cu cablajul pompei. Există o întrerupere a pompei. Există o scurgere. | Înlocuiți pompa. Reparați cablajul. Verificați dacă există scurgeri la mașină. |
| EF4 | Nu se primesc date de la senzorul de debit atunci când supapele de umplere sunt activate. | Alimentarea cu apă este blocată sau nu există apă în conductele de apă. |
| EF5 | Oprire de urgență a modului de centrifugare din cauza unui dezechilibru semnificativ al elementelor din rezervor. | Asigurați-vă că nu încărcați mai multe articole decât este recomandat pentru mașina dvs. de spălat. Asigurați-vă că mașina funcționează corect cu o încărcătură mai mică. |
| EH1 | Frecvența tensiunii nu se încadrează în normă. | Probleme cu rețeaua electrică. Este posibil să fie nevoie să înlocuiți componentele electronice. |
| EH2 | Tensiunea este prea mare. | Înlocuiți electronica. |
| EH3 | Tensiune excesivă. | Înlocuiți componentele electronice. |
| EHE | Releul circuitului de protecție s-a defectat. | Înlocuiți unitatea electronică. |
| EHF | Problemă cu identificarea circuitului de protecție. | Înlocuiți unitatea electronică. |
Interesant:
10 comentarii ale cititorilor
Adaugă un comentariu
Titluri
Reparații mașini de spălat
Pentru cumpărători
Pentru utilizatori
Maşină de spălat vase
Am un EWS 11600 W. A anunțat sfârșitul ciclului de spălare la câteva secunde după pornire. O autopsie a dezvăluit că un fir pur și simplu căzuse de pe pompa de scurgere. Se repară ușor, desigur, dar nu este clar de ce mașina nu a raportat eroarea. Este o eroare de firmware sau sunt necesare condiții speciale pentru ca eroarea să apară?
Primim erorile E40 și E80, dar nu sunt pe listă. Ce înseamnă?
Schimbă lacătul.
EF0 – care este eroarea? Nu intră în ciclul de clătire după spălare.
Am primit o eroare referitoare la EAO. Ce ar trebui să fac?
Îmi dă eroarea E 40 de fiecare dată, ce ar trebui să fac?
Electrolux afișează un cod de eroare EF5. Tamburul nu se învârte. Aud pompa de scurgere funcționând, dar nu se scurge apă. Ce ar trebui să fac?
Eroare e 90, ce trebuie făcut?
EWT 815 vertical, LED-ul de jos clipește de 5 ori. Care este eroarea?
Indesit IWSE 6125.
Am o eroare F12 și nici aceasta nu este listată. Ce ar trebui să fac? Toate cele cinci lumini sunt aprinse și inițial clipeau. Apoi am închis ușa și au rămas aprinse.