Eroarea 4 la o mașină de spălat Gorenje

Eroarea 4 nu apare foarte des la o mașină de spălat Gorenje. Dacă vedeți codul F4 pe afișaj după pornirea unui ciclu de spălare, aveți două opțiuni: apelați la un tehnician de service sau întrebați-vă soțul priceput care știe cum funcționează mașinile de spălat. Să vedem cum se interpretează acest cod de eroare și ce părți ale mașinii de spălat trebuie verificate.

Semnificația acestui cifru

Pentru a înțelege de ce mașina ta de spălat Gorenje nu funcționează, trebuie să înțelegi semnificația celui de-al patrulea cod. Eroarea 4 indică o defecțiune a motorului mașinii de spălat sau a senzorului tahometrului sau o întrerupere a cablajului dintre aceste elemente. Foarte rar, F4 notifică o defecțiune a triacului de pe placa de control, care este responsabilă pentru motorul electric și senzorul Hall.

Cel mai bine este să încredințați reparațiile la modulul de control unor specialiști; fără cunoștințele și experiența necesare, situația nu se poate decât agrava.

Probabil vorbim despre următoarele daune la motor:

• uzura periilor electrice;
• defect al lamelelor;
• defectarea înfășurării statorului sau rotorului;
• fire rupte etc.

Când diagnosticați o mașină de spălat Gorenje, fiecare componentă trebuie verificată pe rând. Se recomandă verificarea mai întâi a senzorului Hall și abia apoi inspectarea motorului electric. Mai jos vă vom explica cum să efectuați singur diagnosticarea.

Testarea tahometrului

Înainte de a începe reparațiile, trebuie să aflați unde se află senzorul tahometrului la mașinile de spălat Gorenje. Tahometrul monitorizează viteza motorului și este montat direct pe rotor. Cum accesați senzorul Hall? Procedura este următoarea:

• scoateți mașina de spălat din priză;
• deconectați unitatea de la sistemul de alimentare cu apă și canalizare;
• Deșurubați șuruburile care fixează peretele din spate al carcasei, scoateți-l și puneți-l deoparte;
• Scoateți cu grijă cureaua de transmisie. Este destul de simplu: începeți să o trageți spre dvs. în timp ce rotiți scripetele cu mâna liberă;
• Deconectați firele de alimentare de la motorul electric. Înainte de a scoate firele, faceți o fotografie a schemei de conectare sau etichetați-le. Acest lucru vă va ajuta să evitați confuziile în timpul reasamblării.
• deșurubați șuruburile care fixează motorul;
• începeți să balansați motorul înainte și înapoi, acest lucru vă va permite să scoateți elementul din carcasă.

Tahogeneratorul este acum accesibil și poate fi inspectat cu atenție. Din cauza vibrațiilor puternice ale mașinii în timpul funcționării, este posibil ca contactele să se fi slăbit sau ca suporturile senzorului să se fi desfăcut. Eroarea 4 poate fi rezolvată prin simpla strângere a suportului sau prin repararea circuitului deteriorat. Dacă nu se detectează defecte în timpul inspecției vizuale, trebuie verificată rezistența senzorului Hall.

Pentru diagnosticare suplimentară, veți avea nevoie de un multimetru. Mai întâi, selectați modul de rezistență de pe dispozitiv. Plasați sondele testerului pe contactele tahogeneratorului. Dacă multimetrul afișează o valoare de aproximativ 60-70 ohmi, senzorul Hall funcționează corect.

În al doilea rând, puteți comuta testerul în modul de măsurare a tensiunii. Acest test va determina dacă senzorul generează curent. Pentru a efectua diagnosticarea, plasați sondele dispozitivului pe contactele tahogeneratorului în timp ce rotiți motorul cu cealaltă mână. Dacă citirile de pe ecranul multimetrului se modifică (în limita a 0,2 V), senzorul funcționează corect.

Senzorul tahometrului se defectează rar, așa că trebuie acordată o atenție deosebită verificării integrității conexiunii cablurilor.

Verificare detaliată a motorului

Dacă cauza codului 4 nu a fost deteriorarea tahometrului sau a conexiunilor, ar trebui să inspectați motorul electric al mașinii de spălat. Periile motorului sunt tije de grafit situate pe ambele părți ale carcasei motorului. Periile, atunci când intră în contact cu rotorul, se uzează treptat. Dacă componentele sunt uzate grav, curentul este întrerupt de la rotor, provocând oprirea rotirii motorului. Periile uzate grav vor provoca, de asemenea, scântei.

Pentru a verifica singur lamelele ștergătoarelor, deconectați cablajul, scoateți terminalul și scoateți tija de grafit. Dacă mai mult de jumătate din perie este uzată, lamelele ștergătoarelor trebuie înlocuite. Ambele tije trebuie înlocuite simultan, indiferent de nivelul de uzură al celei de-a doua. Piesele deteriorate sunt îndepărtate, zona este curățată de praful de grafit și periile noi sunt instalate în locația lor originală. Apoi, cablajul este reconectat.

Dacă inspecția periilor nu relevă nicio deteriorare, trebuie verificată înfășurarea rotorului. Dacă există un scurtcircuit, motorul se va supraîncălzi, circuitul de protecție se va declanșa și motorul pur și simplu nu va porni. Un multimetru este util pentru verificarea înfășurării rotorului. Următorii pași sunt utilizați pentru diagnosticare cu ajutorul unui tester:

• setați comutatorul dispozitivului în modul de determinare a rezistenței;
• aplicați sondele dispozitivului pe lamele;
• Comparați valorile afișate pe ecranul multimetrului cu valorile standard.

Dacă totul este în regulă, dispozitivul va afișa o rezistență între 20 și 200 ohmi. Dacă înfășurarea este deschisă, citirea testerului se va apropia de infinit. Dacă circuitul este scurtcircuitat, citirea de pe ecran va fi minimă.

Pentru a exclude un scurtcircuit în înfășurarea rotorului, setați multimetrul pe modul buzzer. Plasați o sondă pe fierul rotorului și cealaltă pe fiecare lamelă. Testerul va emite un semnal sonor pentru a indica o defecțiune.

Starea motorului poate fi verificată și prin măsurarea rezistenței înfășurării statorului. Firele sunt scurtcircuitate între ele, iar sonda de testare este aplicată pe ele (multimetrul trebuie setat pe modul buzzer). Dacă motorul este scurtcircuitat, se va auzi un sunet bip caracteristic. În acest caz, singura soluție este înlocuirea completă a motorului electric. Repararea motorului nu va fi practică, deoarece rebobinarea înfășurării este mult mai dificilă și mai costisitoare decât instalarea unui motor nou.

Problema ar putea fi cauzată și de lamelele delaminate. Inspectați lamelele. Dacă găsiți defecte, puteți încerca să îndepărtați delamina singuri la un strung sau să le duceți la un atelier de reparații.

   

3 comentarii ale cititorilor

1. 12 august 2020, ora 21:39

   Ștepan:

   Mulțumesc!

   Răspuns
2. 22 iunie 2021, ora 13:20

   Roman:

   Mulțumesc foarte mult! Totul este foarte clar.

   Răspuns
3. 15 aprilie 2022, ora 10:07

   Andriuha:

   Mulțumesc din adâncul inimii mele

   Răspuns