Eroare E51 la mașina de spălat Electrolux

O mașină de spălat Electrolux, care a funcționat fiabil timp de mulți ani, se oprește brusc și afișează codul de eroare E51. Majoritatea tehnicienilor ar presupune imediat că problema este la modulul de control și ar începe să actualizeze firmware-ul sau să caute triacuri defecte. Cu toate acestea, acești pași sunt prematuri. În 80% din cazuri, codul de eroare E51 la mașinile de spălat Electrolux este cauzat de un motor defect, așa că se recomandă diagnosticarea mai întâi a motorului.

Îl vom scoate și vom face o verificare generală a motorului.

Pentru a depana o mașină de spălat defectă, trebuie să înțelegeți structura motorului electric al mașinii de spălat. Motorul cu perii Electrolux poate fi testat și reparat chiar și acasă. Caracteristica sa principală este puterea mare într-o dimensiune relativ compactă. O curea de transmisie transmite cuplul de la motor la tambur.

Motorul în sine este alcătuit dintr-un stator, un rotor și o pereche de perii electrice. Un senzor special situat în partea superioară monitorizează viteza de rotație. Când codul de eroare E.51 de specialiști diagnostichează problemele folosind diferite metode, dar lucrarea începe întotdeauna cu demontarea motorului. Secvența acțiunilor este aceeași în toate cazurile și nu depinde de modelul specific. Vom descrie procesul.

1. Deșurubați șuruburile de pe peretele din spate și scoateți-l.
2. Slăbiți și apoi scoateți cureaua de transmisie. Pentru a face acest lucru, rotiți scripetele tamburului. Aveți grijă să nu vă prindeți degetele.
3. Deconectați firele de masă și de alimentare care merg la motor.
4. Deșurubați șuruburile care fixează motorul de punctele de montare.
5. Scoateți cu grijă motorul electric, balansându-l dintr-o parte în alta.

Important! Dacă este prima dată când reparați un motor, faceți o fotografie a cablajului în prealabil - acest lucru vă va permite să reinstalați cu ușurință piesa.

Ce trebuie făcut în continuare? Cea mai simplă metodă de a diagnostica un motor este să conectați firele de la înfășurările rotorului și statorului, apoi să aplicați 220 de volți (tensiune de rețea) la acestea. Rotirea arborelui înseamnă că motorul funcționează. Cu toate acestea, această abordare nu dezvăluie toate defectele ascunse asociate cu codul de eroare E51 și acestea pot deveni evidente în timpul funcționării efective. În plus, o conectare directă poate avea efecte adverse asupra motorului.

Prin urmare, în circuit se instalează de obicei un balast suplimentar - un element de încălzire de la un întrerupător de circuit. Dacă apare un scurtcircuit în înfășurările motorului electric, elementul de încălzire se va încălzi, absorbind întregul impact. Următorul pas în verificare îl reprezintă periile.

Pensule și praf de grafit

Periile uzate sunt o cauză frecventă a codului de eroare E51. Periile sunt situate pe ambele părți ale motorului și amortizează frecarea generată de acesta. Capetele de carbon sunt cele care se uzează cel mai mult. Pentru a le verifica, urmați acești pași:

• deșurubați șuruburile de montare;
• comprimați arcul și scoateți periile electrice;
• dezasamblați fiecare perie;
• Măsurați vârfurile - dacă lungimea este mai mică de 1,5 cm, acestea trebuie înlocuite.

Înlocuiți întotdeauna periile împreună, chiar dacă una pare nouă. Ideal este să achiziționați piese originale, deoarece periile de schimb de la alte motoare au dimensiuni și forme diferite și vor necesita prelucrare suplimentară. Instalarea urmează instrucțiunile de mai sus, în ordine inversă. Locul de instalare trebuie mai întâi curățat de praful de grafit. Există situații în care abundența de praf este cea care provoacă apariția codului de eroare E51.

Alte elemente

Lamelele comutatorului sunt responsabile pentru transmiterea curentului electric către rotor. Lamelele sunt contacte din cupru sau aliaj care sunt atașate direct la arbore. Acestea se pot desprinde și defecta atunci când motorul se blochează (sau din cauza scurtcircuitelor între spire în înfășurări). Contactele deteriorate prezintă bavuri și delaminări.

Important! Dacă deteriorarea este minoră, aceasta poate fi reparată cu șmirghel și un strung.

Pornirea și accelerarea motorului sunt, de asemenea, perturbate dacă înfășurarea este deteriorată. Se produce un scurtcircuit, iar motorul electric se supraîncălzește. Senzorul de temperatură detectează temperatura ridicată și intră în modul de urgență, oprind sistemul. Acest cerc vicios poate fi întrerupt doar prin remedierea problemei; altfel, se va repeta iar și iar până când termistorul se defectează. Calitatea înfășurării se verifică cu un multimetru:

• Pe dispozitiv, activați modul „Rezistență”;
• sondele se aplică pe lamelele de contact;
• Valoarea normală a rezistenței este de 20-200 Ohmi. Dacă afișajul arată mai mult, atunci problema este un circuit deschis; dacă arată mai puțin, atunci problema este un scurtcircuit.

Un multimetru este folosit și pentru diagnosticarea statorului. Pentru a face acest lucru, activați modul buzzer și aplicați sondele pe înfășurare una câte una. Dacă testerul nu răspunde, totul funcționează corect. Dacă se detectează o defecțiune, nu vă grăbiți să reparați singur motorul electric. Este prea scump; este mult mai ușor să cumpărați un motor nou.

   

Comentariile cititorilor