Cod de eroare F5 la mașina de spălat Gorenje

Dacă întâmpinați codul de eroare F5 la mașina dvs. de spălat Gorenje, nu ezitați. Acest cod este printre cele mai periculoase, așa că nu amânați depanarea. Ce piese sunt în pericol, unde să căutați vinovatul și cum să reparați mașina? Vom acoperi toate acestea în detaliu.

De ce a apărut acest cod?

În 50% din cazuri, eroarea F5 de la mașinile de spălat Gorenje este cauzată de componentele electronice, necesitând actualizări costisitoare ale firmware-ului plăcii de control. Mașinile de spălat moderne sunt sensibile la supratensiuni, în special în timpul ciclului de centrifugare. Dacă curentul fluctuează în această perioadă, circuitul de control al motorului se defectează, iar componentele electronice pierd controlul.

Pentru a preveni supratensiunea care să afecteze componentele electronice ale mașinii de spălat, luați în considerare instalarea unui stabilizator de curent în circuit.

Eroarea F5 indică, de asemenea, supraîncălzirea motorului. Aceasta se întâmplă în cazul utilizării prelungite și continue a mașinii de spălat. Codul apare adesea pe afișaj dacă utilizatorul trece imediat la un program nou după un ciclu de 2-3 ore. În acest caz, sistemul detectează o temperatură ridicată a motorului și emite un cod de avertizare. Pentru a corecta situația, este suficient să lăsați mașina să se odihnească timp de 15-30 de minute.

Inspecție și reparații

Dacă motorul s-a răcit, dar eroarea F5 persistă, va trebui să vă dați seama ce trebuie să faceți în continuare. Accentul principal va fi pus pe motorul mașinii de spălat, care trebuie scos din carcasă și inspectat pentru scurgeri și deteriorări. Deconectați mașina de la sursa de alimentare, de la alimentarea cu apă și de la conductele de canalizare și începeți demontarea parțială.

1. Deșurubăm șuruburile de pe panoul din spate, îl scoatem și îl punem deoparte.
2. Găsim și scoatem cureaua de transmisie trăgând banda de cauciuc în timp ce rotim simultan scripetele.

Pentru a evita erorile în timpul reasamblării, se recomandă înregistrarea locației cablajului conectat la motor cu o cameră.

3. Slăbim șuruburile care fixează motorul și, scuturând piesa, o scoatem din locul ei.

Din acest punct, începe reparația propriu-zisă, care implică o inspecție pas cu pas a tuturor punctelor slabe ale motorului. Primele pe listă sunt periile electrice, care sunt fabricate din grafit și se uzează pe carcasa motorului în timpul funcționării mașinii. Dacă vârful se uzează semnificativ, electricitatea nu este transmisă motorului, tamburul se oprește din rotire, iar periile în sine încep să scânteie. Prin urmare, desprindem cablajul, eliberăm clema și evaluăm starea periilor „de carbon”. Când jumătate dintre ele sunt uzate, le înlocuim după cum urmează:

Periile electrice de la motor se schimbă în perechi, chiar dacă una dintre ele este intactă.

• îndepărtăm praful de grafit de pe scaune;
• cumpărăm pensule similare;
• prindem arcul și îl introducem în „priză”;
• Returnăm terminalul și conectăm cablajul.

Dacă periile sunt încă intacte, continuăm depanarea verificând înfășurarea rotorului. Dacă există un scurtcircuit sau un circuit deschis, motorul nu funcționează la putere maximă, ceea ce face ca tamburul să se rotească prea lent sau să se oprească. Motorul se oprește adesea deoarece termostatul motorului indică faptul că temperatura este prea mare, declanșând sistemul automat de protecție și oprindu-l. Cu toate acestea, chiar și o ușoară creștere a temperaturii poate provoca desprinderea aripioarelor și alte consecințe negative. Verificarea înfășurării pe cont propriu este ușoară.

1. Am setat multimetrul pe modul rezistență.
2. Conectăm sondele la cele două lamele.
3. Evaluăm afișajul. Dacă valorile sunt între 20 și 200 ohmi, piesa este în regulă. Depășirea intervalului normal indică o întrerupere, în timp ce valorile scăzute indică un scurtcircuit.
4. Verificăm dacă rotorul este scurtcircuitat. Activăm modul buzzer al testerului, atașăm o sondă la rotor, apoi atașăm cealaltă sondă la aripioare, una câte una.
5. Ascultați cu atenție. Absența unui scârțâit confirmă că rotorul funcționează corect și că nu există deteriorări.

Apoi, verificăm integritatea înfășurărilor statorului. Scurtcircuităm cablajul, aplicăm sonda de testare în modul buzzer și ascultăm din nou. Un semnal sonor va indica un scurtcircuit și un motor ars. Repararea motorului în acest caz este inutilă, iar rebobinarea înfășurării este costisitoare și impracticabilă. Este mai bine să înlocuiești motorul cu unul funcțional.

Eroarea F5 poate fi cauzată și de desprinderea lamelelor, fie din cauza căldurii, fie a blocării rulmenților. Blocajele pot apărea și dacă un program rulează cu tamburul deschis în mașinile cu încărcare superioară. În ambele cazuri, se pierde contactul cu rotorul, iar motorul funcționează necorespunzător. Acest lucru poate fi rezolvat prin rotirea zonelor afectate pe un strung.

Dacă nu există nicio îndoială cu privire la funcționalitatea motorului, placa de control este de vină în F5. Vă sfătuim insistent să nu încercați să reparați singur modulul. Cel mai bine este să contactați imediat un profesionist.

   

Comentariile cititorilor