Cum se verifică motorul unei mașini de spălat Bosch?

Dacă mașina de spălat Bosch rămâne staționară după apăsarea butonului „Start” și umplerea cu apă, înseamnă că tamburul nu poate centrifuga. Cauza încetinirii nu poate fi determinată imediat; va fi necesară o diagnosticare completă, de la cureaua de transmisie la placa de circuit și motor. Cel mai bine este să nu încercați să modificați modulul de control acasă - este prea riscant, dar aproape oricine poate manevra motorul fără nicio pregătire specială. Pur și simplu urmați instrucțiunile.

Demontarea și testarea motorului

Aproape oricine poate verifica motorul unei mașini de spălat Bosch, dar înainte de a începe lucrul, este recomandat să vă familiarizați cu „obiectul”. Toate modelele Bosch sunt echipate cu motoare colectoare compacte și puternice, care, spre deosebire de motoarele invertoare, necesită o curea de transmisie. Banda de cauciuc conectează scripetele tamburului și motorul, permițând mecanismului să se rotească.

Structura internă a motorului este formată dintr-un rotor, stator și înfășurare. Periile sunt atașate la carcasă, iar lângă ele se află un tahogenerator care controlează viteza de accelerare. După ce v-ați familiarizat cu structura motorului, puteți începe testarea acestuia. Cu toate acestea, înainte de testare, va trebui să scoateți dispozitivul din mașina de spălat.

Procedăm după cum urmează:

• scoateți peretele din spate al carcasei deșurubând elementele de fixare corespunzătoare;
• deconectăm cureaua de transmisie, în timp ce o strângem, rotind scripetele cu cealaltă mână;
• deconectăm cablajul conectat;
• Slăbim șuruburile de fixare și, balansându-l, îl scoatem din locaș.

Înainte de a dezasambla mașina de spălat, vă rugăm să citiți instrucțiunile producătorului și documentația electrică.

Acum trecem la verificarea motorului. Conectăm un fir de la înfășurarea rotorului la stator, apoi aplicăm 220 de volți circuitului. Dacă motorul începe să se rotească, funcționează corect; dacă nu, funcționează defectuos.

Testarea motorului cu tensiune are și dezavantajele sale. De exemplu, este imposibil să se testeze capacitatea motorului de a funcționa la diferite viteze. Un alt dezavantaj este riscul ridicat, deoarece o conectare directă poate provoca supraîncălzirea dispozitivului și ulterior scurtcircuitarea acestuia. Cu toate acestea, riscul de deteriorare a motorului electric poate fi redus prin conectarea unui element de încălzire, care se va încălzi în timpul unei scurgeri de curent, protejând astfel motorul.

Testarea motorului nu se limitează la o singură verificare. De asemenea, este necesar să se evalueze starea periilor, aripioarelor și înfășurărilor.

Asigurați-vă că verificați periile.

Periile electrice sunt adesea vinovate atunci când tamburul încetinește. Există două perii electrice, montate pe fiecare parte a motorului, și ele netezesc forța de frecare emanată de dispozitiv. Acestea sunt niște „carcase” metalice dreptunghiulare care conțin vârfuri de carbon. În timpul utilizării, „cărbunii” se uzează și trebuie înlocuiți.

Sarcina tehnicianului este de a verifica lungimea vârfurilor de carbon. Pentru a face acest lucru, periile sunt scoase și inspectate conform următoarei scheme:

• deșurubăm șuruburile care fixează carcasele;
• comprimăm arcurile și decuplăm periile electrice;
• desfacem fiecare carcasă;
• Măsurăm lungimea „cărbunilor”.

Lungimea minimă a periilor este de 1,5-2 cm. Dacă periile sunt uzate mai mult decât este necesar, acestea trebuie înlocuite. Înlocuiți piesele doar în perechi, chiar dacă cealaltă piesă este relativ nedeteriorată. Piesele de schimb sunt selectate în funcție de numărul de serie al motorului sau al mașinii de spălat. Pentru a evita alegerea componentelor greșite, se recomandă aducerea pieselor la magazin cu piesele demontate.

Alte piese ale motorului

Lamelele și înfășurările necesită, de asemenea, inspecție. Lamelele sunt plăci metalice care transmit electricitatea către rotor. Sunt lipite direct pe arbore, dar în timp se pot dezlipi, perturbând transmisia curentului. Dacă dezlipirea este minoră, se recomandă șlefuirea; dacă este severă, motorul trebuie înlocuit.

Urmează înfășurarea. Dacă există o întrerupere, se produce un scurtcircuit, motorul se supraîncălzește, termistorul se declanșează și mecanismul se oprește. Integritatea cablajului se verifică cu un multimetru:

• activați măsurarea rezistenței;
• plasăm calibrul pe arborele motorului;
• Comparăm rezultatul cu norma de 20-200 Ohmi (dacă este mai mică de 20, există un scurtcircuit, dacă este mai mare de 200, există un circuit deschis).

Statorul este, de asemenea, testat, dar numai cu un buzzer. Dacă se detectează o întrerupere a înfășurării, reparațiile nu sunt suficiente - motorul trebuie înlocuit.

   

Comentariile cititorilor