Cum se verifică motorul unei mașini de spălat Indesit?

Dacă mașina de spălat refuză să pornească un ciclu sau să rotească tamburul, este necesară o diagnosticare completă: de la verificarea curelei electronice până la cablaj și motor. Cel mai bine este să consultați un profesionist pentru aceasta din urmă, dar cu experiența și diligența necesare, puteți verifica motorul mașinii de spălat Indesit fără nicio pregătire specială. Principalul lucru este să procedați cu atenție și să urmați instrucțiunile.

Testarea motorului

Odată ce te hotărăști să testezi motorul singur, trebuie să studiezi cu atenție structura motorului. Mașinile de spălat Indesit sunt echipate cu un motor de tip colector, care se distinge prin compactitate și putere mare. O parte integrantă a dispozitivului este cureaua de transmisie, care se conectează la scripetele tamburului și pornește procesul de rotație.

În ceea ce privește mecanismul intern, sub carcasă sunt ascunse mai multe componente separate: un rotor, un stator și două perii electrice. Un tahometru situat în partea de sus monitorizează viteza în rotații. Experții folosesc mai multe metode pentru a verifica funcționalitatea motorului. Dar mai întâi, trebuie să îl scoateți din mașina de spălat.

1. Îndepărtăm panoul din spate al mașinii de spălat deșurubând șuruburile din jurul perimetrului.
2. Slăbim și scoatem cureaua de transmisie, rotind simultan scripetele.
3. Deconectăm linia de alimentare conectată la motor.

Se recomandă fotografierea cablajului înainte de demontarea mașinii pentru a evita erorile în timpul reasamblării.

4. Deșurubăm șuruburile de fixare și, balansând motorul dintr-o parte în alta, îl scoatem.

Acum începem diagnosticarea. Conectați firele de la înfășurările statorului și rotorului, apoi aplicați 220 de volți la acestea. Dacă se observă rotație, testul a fost reușit și dispozitivul funcționează corect.

Totuși, tactica de testare descrisă are și dezavantajele sale. De exemplu, este imposibil să se testeze complet motorul, mai ales dacă acesta va fi operat în moduri diferite. Un alt risc potențial este supraîncălzirea din cauza conectării directe, care poate provoca un scurtcircuit. Cu toate acestea, riscul de defecțiune poate fi redus cu ușurință prin adăugarea unui balast, cum ar fi un element de încălzire de la un întrerupător de circuit, la circuit. Încălzitorul se va încălzi în timpul unui scurtcircuit, absorbind sarcina completă, protejând astfel motorul. Totuși, aceasta este doar prima etapă a testării, deoarece alte componente ale motorului electric - perii, aripioare și înfășurări - sunt următoarele în linie.

Să verificăm starea periilor

Asigurați-vă că acordați atenție periilor. Acestea sunt situate pe ambele părți ale carcasei și netezesc forța de frecare emanată de motor. Impactul este absorbit de vârfurile de carbon, care se uzează în timp și necesită înlocuire. Pentru a le verifica, urmați acești pași:

• deșurubați șuruburile de fixare.
• Comprimăm arcul și scoatem periile.
• Demontăm corpul fiecărei perii.
• Evaluăm starea vârfurilor de carbon. Dacă lungimea lor este mai mică de 1,5 cm, le înlocuim cu unele noi.

Periile electrice se înlocuiesc întotdeauna în perechi, chiar dacă una dintre ele este nouă.

Dacă periile sunt uzate, trebuie să cumpărați altele noi. Ideal ar fi să iei mostre vechi la magazin și să cumperi piese similare. Periile electrice se instalează în ordine inversă, conform instrucțiunilor deja familiare.

Lamele și înfășurări

Lamelele sunt responsabile pentru transmiterea sarcinii electrice către rotor. Sunt lipite direct pe arbore, dar dacă motorul electric se blochează, se pot rupe și se pot decoji. Dacă decojirea este minoră, puteți evita înlocuirea motorului folosind un strung și șmirghel fin.

Lamelele deteriorate prezintă delaminare și bavuri.

Dacă există o problemă cu înfășurarea, motorul fie nu poate atinge viteza maximă, fie nu pornește deloc. Acest lucru se datorează unui scurtcircuit, care provoacă supraîncălzirea motorului. Senzorul de temperatură detectează supraîncălzirea și oprește imediat sistemul. Dacă problema nu este corectată, cercul vicios va continua până la ruperea termistorului. Starea înfășurării se verifică cu un multimetru.

1. Testerul este comutat în modul „Rezistență”.
2. Caliperele se aplică pe lamelă.
3. Se evaluează valoarea afișată pe ecran, care este în mod normal între 20 și 200 ohmi. O valoare mai mică indică un scurtcircuit, în timp ce o valoare mai mare indică un circuit deschis.

Statorul se verifică și cu un multimetru în modul buzzer, atingând alternativ sondele de înfășurare. Dacă dispozitivul rămâne silențios, totul este în regulă. Dacă descoperiți o problemă la înfășurare, nu vă grăbiți să reparați motorul - este inutil. Este mai ușor și mai ieftin să cumpărați un motor nou.

   

Comentariile cititorilor