Repararea motorului mașinii de spălat DIY

Motorul unei mașini de spălat este inima mașinii, cea mai importantă componentă fără de care toate celelalte nu vor funcționa. Firește, atunci când un motor se arde, problema trebuie rezolvată cât mai repede posibil, dar cumpărarea unei piese noi poate fi destul de costisitoare. La fel ca și cumpărarea unei mașini noi, de fapt. Dar dacă ai putea repara motorul unei mașini de spălat și să-i dai o a doua viață? Să vedem dacă acest lucru este posibil și, dacă da, cum?

Mai întâi, motorul trebuie demontat

Există trei tipuri de motoare pentru mașinile de spălat: cu invertor, cu comutator și asincrone. În prezent, majoritatea mașinilor de spălat din întreaga lume sunt echipate cu motoare cu comutator, așa că le vom folosi ca exemplu pentru a ilustra întreaga procedură.

Bineînțeles, trebuie să începeți prin a dezasambla mașina de spălat și a scoate motorul în sine. Deconectați asistentul de acasă de la toate utilitățile și poziționați-l astfel încât să îl puteți accesa cu ușurință din toate cele patru părți. Începeți.

• Scoateți panoul care ascunde liniile de utilități. Pentru mașinile cu încărcare frontală, acesta este panoul din spate; pentru mașinile cu încărcare superioară, este panoul lateral. Deșurubați șuruburile și glisați panoul în jos.
• Localizați scripetele (roata mare de lângă tambur) și cureaua de transmisie care se montează pe acesta. Prindeți cureaua în acest punct, rotiți scripetele și scoateți cureaua. Procedura este similară cu înlocuirea lanțului de bicicletă.
• Scoateți cablajul de la motor.
• Folosind o cheie tubulară sau altă unealtă adecvată, scoateți șuruburile care fixează motorul în soclu.
• Scoateți motorul. Este fixat cu știfturi drepte, așa că va trebui să îl mișcați ușor înainte și înapoi pentru a-l scoate. Mecanicii experimentați îl pot lovi ușor cu un ciocan pentru a ușura munca, dar cel mai bine este să nu vă asumați niciun risc; nu doriți să deteriorați accidental piesa.

Procesul de demontare este de obicei ușor pentru utilizatori. Acum, că aveți motorul electric în mâini și în fața dvs., puteți începe diagnosticarea.

Lansare de probă a motorului extras

Motorul trebuie să funcționeze în modul de testare. Pentru a face acest lucru, găsiți o sursă de alimentare de curent alternativ de 220 de volți. Conectați înfășurările rotorului și statorului în serie și conectați sursa de alimentare de curent alternativ la bornele rămase.

Important! Pentru a vă proteja de un scurtcircuit la motor, ar trebui să conectați la circuit și un aparat electric cu o putere de aproximativ 500 de wați. Este suficient un element de încălzire al mașinii de spălat sau o lampă puternică. Dacă apare un scurtcircuit, elementul de încălzire se va încălzi rapid, iar lampa va străluci puternic.

Vei avea mare noroc dacă găsești un transformator auto puternic, de peste 500 de wați, deoarece va alimenta foarte bine circuitul. Va fi mai ușor să controlezi turația motorului pornit. Siguranțe cu un curent nominal de 5-10 Amp pot fi incluse în circuit pentru o siguranță sporită.

Odată ce motorul începe să se rotească și prinde viteză, verificați dacă există scântei puternice la intersecția periilor cu comutatorul. Dacă există scântei puternice, este probabil ca motorul electric să fie defect. În general, periile, aripioarele comutatorului și înfășurările rotorului și statorului sunt cele mai vulnerabile părți ale motorului și sunt cele mai susceptibile de a se defecta.

Verificăm componentele motorului cu un tester

Dacă problema se află în înfășurarea rotorului sau a statorului, aceasta poate fi determinată de caracteristicile de funcționare ale motorului: putere redusă, zgomot neobișnuit și căldură excesivă în timpul unei probe de funcționare. Un multimetru poate ajuta la confirmarea acestui lucru. Setați-l să măsoare rezistența. Acum procedați după cum urmează:

• Găsiți fișa tehnică a motorului, care oferă valori de referință ale măsurătorilor. Apoi, aplicați secvențial sondele multimetrului pe aripioarele rotorului. Diferențele de valori nu trebuie să depășească 0,5 Ohm, iar valorile în sine trebuie să corespundă valorilor de referință. Dacă există o abatere, există un scurtcircuit între spire;
• Dacă nu aveți o fișă tehnică, puteți încerca metode tactile și olfactive pentru a identifica problema. Dacă rezistența din aripioare este insuficientă, curentul va crește, provocând încălzirea aripioarelor. Veți simți acest lucru cu degetele. Va apărea și un miros caracteristic de ars.
• dacă, dimpotrivă, rezistența iese de pe scală în timpul testului, aceasta indică o întrerupere a uneia dintre înfășurări;
• Acum, folosind aceeași procedură, trebuie să testați statorul motorului. Măsurați rezistența dintre contactele înfășurării;
• Acum trebuie să verificați conexiunea înfășurărilor la carcasa statorului. Plasați o sondă multimetru pe partea de fier a statorului și cealaltă pe fiecare inel colector, pe rând.

Dacă statorul funcționează fără întrerupere, valoarea rezistenței va fi foarte mare, ajungând cel mai probabil la sute de megaohmi.

Sunt lamelele intacte?

Aripioarele rotorului sunt fixate în poziție cu un material adeziv special. Când rotorul se blochează sau se scurtcircuitează între ture, se acumulează o căldură intensă și aripioarele încep să se desprindă. De asemenea, este posibil ca contactul să se fi întrerupt în secțiunea rotorului.

Uneori apar mici crestături pe aripioarele periei, ceea ce face ca acestea să se uzeze mai repede și să producă scântei excesive. Această defecțiune poate fi cauzată de blocarea rotorului sau de pornirea unui ciclu de spălare cu clapetele tamburului deschise la mașinile de spălat cu încărcare de sus.

Pensulele sunt intacte?

Periile fac parte din motor, așa că trebuie scoase pentru diagnosticare. Să analizăm procedura folosind ca exemplu o mașină de spălat Bosch cu încărcare verticală. Producătorii Bosch utilizează motoare standard cu perii în toate modelele lor, așa că informațiile de mai jos vor fi relevante pentru marea majoritate a proprietarilor de mașini de spălat.

• Scoateți motorul și poziționați-l astfel încât să fie convenabil să lucrați cu el.
• La modelele de motoare mai vechi, periile erau amplasate sub capacul superior, necesitând scoaterea motorului pentru a le accesa. Dacă motorul dumneavoastră este de acest tip, marcați locația șuruburilor de fixare de pe carcasă și stator înainte de a le dezasambla. Puteți folosi un marker luminos sau puteți zgâria marcajele cu un obiect ascuțit.

Dacă inversați părțile laterale în timpul asamblării ulterioare, bobina tahogeneratorului se va arde imediat ce porniți mașina. Tahogeneratorul este responsabil pentru turația motorului, iar bobina în sine este înfășurată pe un fir subțire ca firul de păr. Dacă faceți acest lucru incorect, tensiunea va fi furnizată bobinei în loc de perii, provocând arderea bobinei.

Atenție! Deși bobina statorului poate fi înlocuită, nu veți putea regla turația motorului, chiar dacă motorul în sine va funcționa în continuare destul de bine.

• La motoarele moderne, periile pot fi îndepărtate fără a le dezasambla. Găsiți partea motorului electric opusă arborelui. Acolo veți vedea plăcuțe speciale, fiecare cu un singur fir conectat la ea. Pentru a scoate peria, scoateți terminalul de pe plăcuță trăgându-l cu un obiect ascuțit.
• Veți vedea două mici adâncituri pe platformă. Glisați platforma spre stânga până când adânciturile se aliniază cu marginile suportului metalic al periei.
• Folosește ceva pentru a ridica peria și a o scoate.

Acum examinați cu atenție produsul. Lamelele ștergătoarelor noi au aproximativ 35 de milimetri lungime, în timp ce cele care au fost utilizate mult timp au 5-10 milimetri. Pe baza acestor informații, stabiliți dacă lamela dumneavoastră este încă corespunzătoare pentru utilizare.

Depanarea motorului

Toate problemele descrise mai sus sunt ușor de reparat acasă. În ghidul de mai jos, vom parcurge procesul de la simplu la complex, începând cu pensulele.

Nu are rost să descriem în detaliu procesul de instalare, deoarece este destul de simplu. Dacă este necesar, pur și simplu inversați pașii descriși mai sus. Cu toate acestea, merită menționate câteva detalii.

Aproape toate pensulele produse în fabrici sunt lipite, iar puțini oameni reușesc să găsească piese de schimb originale în magazinele de vânzare cu amănuntul.

Însă componentele solide de la producători terți sunt din abundență pe rafturile magazinelor, ceea ce este confuz pentru utilizatorii obișnuiți. Mai mult, unii experți online îndeamnă activ oamenii să folosească pensule lipite din cauza moliciunii lor. Cu toate acestea, este pur și simplu imposibil să verifici acest lucru în practică, așa că nu vă faceți griji: luați doar ce puteți găsi.

Următoarea reparație cea mai dificilă este cea a aripioarelor rotorului. Dacă problema este gravă și aripioarele se exfoliază prea mult, rotorul nu poate fi reparat. Cu toate acestea, dacă aripioarele s-au exfoliat doar cu +/- 0,5 mm, o strungătură va ajuta.

• Fixați rotorul în siguranță pe mașină.
• Porniți mașina.
• Faceți alinierea după grosime.
• După finalizarea procedurii, este necesar să curățați temeinic golurile dintre lamele, astfel încât să nu rămână niciun fir de praf.
• Apoi, testați rezistența aripioarelor cu un multimetru. Dacă scurtcircuitul persistă, repetați procedura de dezizolare până când este complet eliminat.

Atenție! Această metodă de reparare este de scurtă durată, deoarece abordează simptomul problemei, nu problema în sine sau cauza acesteia. Un colector de evacuare vechi reparat cu siguranță nu va funcționa mai bine decât un colector nou din fabrică.

Ce ar trebui să faceți dacă lamelele s-au decojit mai mult de 0,5 mm sau s-au desprins complet? Puteți arunca în siguranță vechiul rotor. Este practic ireparabil. În cazuri rare, se poate face ceva, dar nu va fi posibil fără echipamente specializate și scumpe. În ceea ce privește înfășurările statorului și rotorului, reparațiile sunt posibile, dar acest lucru nu este fezabil din punct de vedere economic. Nu poți face asta singur; va trebui să găsești pe cineva dispus să deruleze bobina, dar vor percepe un preț atât de mare încât este mai ușor să cumperi un motor nou și chiar să plătești un tehnician pentru instalare.

   

Comentariile cititorilor