Reparații motor mașină de spălat Bosch

Repararea proprie a motorului unei mașini de spălat Bosch nu este posibilă pentru toate problemele. Chiar și un mecanic începător poate înlocui periile uzate, dar șlefuirea aripioarelor sau reglarea înfășurării este mult mai dificilă și mai riscantă. În orice caz, este necesar mai întâi să diagnosticați motorul și să identificați problema. Există mai multe modalități de a verifica funcționalitatea motorului. Vă sugerăm să consultați toate opțiunile de diagnosticare, precum și instrucțiunile de depanare.

Opțiuni pentru efectuarea unei inspecții

Aproape toate mașinile de spălat Bosch sunt echipate cu motoare cu perii, care rotesc tamburul prin intermediul unei transmisii cu curea. Avantajul acestor motoare este că pot fi testate acasă.Principalul lucru este să studiezi circuitul electric al motorului și să reții amintești regulile de siguranță. Conexiunea în majoritatea motoarelor cu comutator este organizată conform următoarei scheme:

Astfel, se respectă o secvență specifică. Cei 220 de volți furnizați motorului ajung mai întâi la triacul de control, după care curentul curge către contactele releului de inversare (II sau I), apoi către înfășurarea statorului și rotor. Semnalul pentru comutarea modurilor și variația puterii este trimis de placa de control prin intermediul transformatorului și al grupurilor de contacte ale unității de control. Viteza de accelerare a motorului este reglată de un tahogenerator situat pe carcasă, iar forța de frecare la ieșire este netezită de periile electrice.

Mașinile de spălat Bosch sunt echipate cu motoare colectoare, care necesită o transmisie prin curea.

Înfășurarea statorului are două secțiuni, reducând riscul de interferențe cauzate de scântei pe comutator. Prin inversarea polarității firului, direcția de rotație a tamburului este inversată. La comutarea la ciclul de centrifugare, se activează o priză dedicată. În acest caz, electricitatea este conectată la unul dintre bornele exterioare și la priză. Dacă priza este omisă, mașina de spălat funcționează doar în modul standard, arborele mișcându-se lent și lin.

Pentru a testa singur un motor cu perii, trebuie să aplicați electricitate direct pe dispozitiv. Descărcarea are loc atunci când este conectat în serie la înfășurările statorului și rotorului. Un motor funcțional va bâzâi și va începe să funcționeze, iar când este scurtcircuitat, veți observa că circuitul se încălzește. Schema de conectare arată astfel:

Există o altă opțiune pentru diagnosticarea motorului. Conectăm înfășurările statorului și rotorului așa cum este descris mai sus, dar folosim ca sursă de alimentare un autotransformator special cu o putere de peste 500 de wați. Această metodă este considerată mai sigură, deoarece permite un control mai bun al accelerației motorului și un răspuns prompt la situații neprevăzute. În mod ideal, este o idee bună să fii precaut și să incluzi o siguranță de 5 sau 10 amperi în circuit.

Dacă nu este disponibil un transformator, se folosește un regulator electronic. Acesta facilitează controlul puterii furnizate sarcinii, prevenind supraîncălzirea motorului. Interesant este că un astfel de dispozitiv poate fi realizat singur: tot ce trebuie să faceți este să găsiți schema circuitului corespunzătoare online.

Începătorilor le este mai ușor să testeze motorul vizual. De exemplu, după pornirea motorului, pot evalua câte scântei produc periile comutatorului. Dacă există multe scântei, există o defecțiune a sistemului - motorul trebuie demontat și efectuat un diagnostic mai detaliat.

Decojirea lamelelor

Defectarea motorului este adesea cauzată de pierderea contactului cu o secțiune a înfășurării rotorului. Aceasta se întâmplă dacă aripioarele motorului sau firele adiacente acestora sunt defecte. Curentul furnizat motorului fie nu ajunge deloc la rotor, fie intensitatea sa este semnificativ mai mare decât nivelul nominal. În ambele cazuri, există riscul de scurtcircuit sau supraîncălzire.

Lamelele sunt plăci metalice lipite de arborele comutatorului și ajută la transmiterea curentului prin circuit. Atunci când sunt conectate la secțiunile de înfășurare, sunt create cârlige speciale pentru a asigura un contact mai bun. Cu toate acestea, în timpul funcționării motorului, firele se prind adesea în elementele proeminente și se rup. Reparațiile trebuie să restabilească integritatea dispozitivului.

Funcționarea unui motor cu aripioarele care se decojesc este periculoasă - poate provoca un scurtcircuit cu toate consecințele.

Lucrurile devin mai complicate atunci când lamelele se exfoliază. Acest tip de defecțiune este cauzată de încălzirea excesivă, care poate apărea din cauza unui scurtcircuit sau a blocării rotorului. Curentul trece prin lamele la un nivel care depășește nivelul de funcționare, ducând la supraîncălzirea și exfolierea metalului subțire. Experiența arată că exfolierea este cel mai adesea cauzată de:

• rulmenți defecți care „opresc” brusc motorul;
• un ciclu de spălare în desfășurare cu clapetele tamburului neblocate la locul lor într-o mașină de spălat verticală, ceea ce provoacă oprirea bruscă a sistemului.

Lamelele nu se dezlipesc fără un motiv anume. De fapt, dezlipirea lor indică în mod clar o defecțiune a motorului sau o funcționare necorespunzătoare a transmisiei automate. Este necesar nu doar să se remedieze problema în sine, ci și să se efectueze „lucrări de corecție”.

Dacă lamelele s-au decojit doar ușor, cu 0,5 mm sau mai puțin, atunci repararea motorului se va limita la rotirea arborelui pe o mașină specială. Aceasta va necesita identificarea tuturor delaminărilor, curățarea lor și apoi inspectarea cu atenție a zonelor tratate, îndepărtarea prafului și a bavurilor.

Puteți confirma desprinderea lamelelor cu un test manual. Pur și simplu rotiți rotorul încet cu palma și ascultați: dacă auziți un sunet distinct de trosnire, lamelele se agață de înfășurare.

Schimbarea pensulelor singur

Dacă motorul a încetat să funcționeze din cauza periilor uzate, soluția este simplă: scoateți-le pe cele vechi și instalați altele noi. Primul pas este să aranjați înlocuiri și să achiziționați piese similare. Piesele sunt selectate în funcție de numărul de serie al mașinii de spălat sau al motorului. Soluția ideală este să scoateți periile deteriorate și să le aduceți la magazin.

Nu poți alege perii electrice la întâmplare. Chiar și mașinile de spălat Bosch folosesc diferite tipuri de piese: cu și fără carcase, cu contacte centrale și de colț. Pentru a evita greșelile, este important să examinezi cu atenție selecția și să comunici vânzătorului marca și numărul de serie al mașinii. Acest lucru este valabil mai ales dacă comanzi un produs similar online.

Periile sunt montate direct pe motor. Pentru a le înlocui, trebuie mai întâi să scoateți motorul din mașină. Iată cum:

• mutăm panoul din spate departe de carcasă, după ce deșurubăm toate șuruburile furnizate;
• găsim motorul situat sub tambur;
• scoatem cureaua de transmisie trăgând-o spre noi în timp ce rotim simultan scripetele;
• eliberăm cablajul de la contactele motorului;
• slăbiți șuruburile care fixează motorul (o cheie de 8 mm este suficientă);
• Scoatem motorul din scaun, legănându-i caroseria dintr-o parte în alta.

Se recomandă înregistrarea tuturor manipulărilor pe o cameră foto sau video pentru a evita erorile în timpul reasamblării.

Scoateți motorul din mașina de spălat pe o suprafață plană și uscată și continuați reparația. Localizați cele două perii electrice atașate pe lateralele carcasei, scoateți-le și inspectați-le. Procedura este următoarea:

• deconectați firul conectat la carcasa periei electrice;
• mutați contactul în jos;
• întinde arcul;
• scoateți peria.

Apoi, deschideți carcasa periei și măsurați vârful de carbon din interior. Dacă vârful are o lungime mai mică de 0,7 cm, trebuie înlocuit. Introduceți noul vârf în soclu, comprimați arcul, fixați-l în poziție, glisați contactul în sus și conectați cablajul.

A doua perie este scoasă și instalată conform unor instrucțiuni similare. Nu contează dacă este uzată sau nu - tijele de carbon se înlocuiesc întotdeauna în perechi. Apoi punem motorul la loc și reasamblăm mașina de spălat, urmând pașii în ordine inversă:

• introducem motorul în „priză” și îl fixăm cu elemente de fixare;
• conectăm cablajul;
• Strângem cureaua de transmisie, punând-o mai întâi pe scripete, apoi, rotind-o, pe roata mare;
• Asamblăm carcasa prin înșurubarea panoului din spate.

Tot ce mai rămâne de făcut este să verificați noile perii electrice. Porniți ciclul de spălare rapidă și evaluați performanța motorului. Dacă motorul pornește și rotește tamburul ca de obicei, atunci totul este făcut corect.

Înfășurările sunt rupte sau scurtcircuitate

Probleme de accelerare apar și în cazul unei înfășurări defecte: motorul nu pornește sau rotește tamburul foarte încet. Acest lucru se întâmplă atunci când apar scurtcircuite în înfășurările firelor, ceea ce provoacă supraîncălzirea motorului, declanșarea termistorului, iar sistemul, din motive de siguranță, întrerupe imediat alimentarea cu energie electrică. Data viitoare când motorul este pornit, situația se repetă până când senzorul de temperatură se arde, iar apoi motorul în sine se defectează.

Verificarea înfășurării se face cu un multimetru conform următorului algoritm:

• porniți testerul în modul „Ohmmetru”;
• atașăm sondele la lamelele adiacente;
• Evaluăm rezistența (normală – de la 0,1 la 0,4 Ohm).

Repararea înfășurării pe cont propriu este foarte periculoasă. Cel mai bine este să contactați profesioniști sau să cumpărați un motor nou.

   

Comentariile cititorilor