Treapta de mers înapoi la motorul unei mașini de spălat

Conform statisticilor, cele mai grave defecțiuni ale mașinilor de spălat sunt defectarea modulelor electronice și uzura rulmenților. Alte defecțiuni, deși mai frecvente, sunt ușor de remediat. Chiar dacă mașina de spălat este complet defectă, „inima” acesteia, motorul, continuă de obicei să funcționeze corect și poate fi reutilizată.

De aceea, un motor de mașină de spălat este adesea folosit în construcția diferitelor mașini, cum ar fi polizoare, strunguri și așa mai departe. Pentru a asigura funcționarea corectă a acestui dispozitiv artizanal, motorul mașinii de spălat trebuie inversat. Să ne dăm seama cum să facem acest lucru singuri.

Hai să adunăm tot ce ne trebuie

Conectarea motorului electric și inversarea acestuia vor necesita echipamente și unelte specializate. Un multimetru standard va fi util pentru verificarea circuitului electric. Un tester poate fi achiziționat din magazine specializate.

În plus, în timpul procesului vor fi necesare următoarele:

• întrerupător basculant (întrerupător de curent electric) 220 volți, 15 amperi;
• regulator de turație al motorului;
• fire de diferite culori (se recomandă utilizarea albastrului (neutru) și maroului (fază));
• motorul electric în sine (motorul de la orice mașină de spălat automată veche va fi potrivit);
• bandă izolatoare;
• șurubelnițe;
• ambalajul pastei termice.

Desigur, veți dori să aveți la îndemână și alte materiale pentru a construi dispozitivul făcut acasă. După ce ați pregătit totul, puteți începe lucrul.

Alimentarea motorului

Mai întâi, examinați cu atenție motorul electric demontat. Colectorul are de obicei 6 terminale: două pentru conectarea tahometrului și o pereche de fire pentru înfășurările statorului și rotorului. Tahogeneratorul nu este de folos în afara mașinii de spălat, așa că aceste contacte pot fi aruncate imediat.

Pentru a alimenta un motor monofazat, este necesar să conectați ieșirea înfășurării statorului și începutul înfășurării rotorului, iar celelalte capete să fie conectate la contactul neutru și la fază.

Pentru a determina bornele înfășurării de pe ștecher, veți avea nevoie de un multimetru. Plasați o sondă de testare pe bornă, apoi atingeți celelalte borne pe rând. Dacă ohmmetrul indică un scurtcircuit, atunci ambele borne sunt conectate la aceeași înfășurare.

Odată ce totul este în ordine, puteți aplica motorului o sursă standard de alimentare de 220 de volți. În circumstanțe normale, motorul va porni și se va roti într-o singură direcție - fie în sens invers acelor de ceasornic, fie în sensul acelor de ceasornic.

Cum să asiguri rotația inversă?

Inversarea sensului de rotație al unui motor electric este inversarea sensului de rotație al rotorului. Pentru a realiza acest lucru, capetele uneia dintre înfășurări trebuie inversate. Acest lucru face ca motorul să se rotească în direcția opusă.

Pentru a evita manipularea constantă a circuitului și rearanjarea firelor de înfășurare, este mai bine să instalați un dispozitiv special. Direcția de rotație a rotorului poate fi schimbată prin apăsarea comutatorului basculant. Conexiunea este ușor de făcut singur.

Mai întâi, întoarceți comutatorul și examinați marcajele de pe partea inferioară a dispozitivului. Acestea arată denumirile tuturor ieșirilor, precum și o schemă de conectare pentru diferite poziții ale comutatorului (stânga și dreapta). Pentru a facilita înțelegerea, desenați un circuit de bază: două înfășurări ale motorului și o pereche de contacte ale comutatorului. Firele din mijloc sunt conectate alternativ la firele laterale.

Terminalul uneia dintre înfășurări trebuie conectat la contactul inferior situat la margine și conectat cu un jumper la terminalul exterior situat în partea de sus. Firul înfășurării statorului trebuie conectat la conectorul situat la mijloc.

Acum tot ce mai rămâne de făcut este să conectați rotorul la circuit. Conectați ieșirea înfășurării rotorului la un terminal al comutatorului, iar firul de alimentare neutru la celălalt terminal, rămas. După aceea, trebuie instalate jumpere diagonale între cele două terminale exterioare. Primul terminal din mijloc al comutatorului basculant este conectat la terminalul neutru, iar al doilea la coada înfășurării rotorului.

După ce ați finalizat circuitul, asigurați-vă că verificați dacă toate contactele sunt conectate corect.

Pe scurt, contactele din mijloc ale comutatorului mecanic trebuie conectate: unul la firul neutru, celălalt la înfășurarea statorului. „Coada” opusă a acestei înfășurări este conectată la firul de fază (firul maroniu). Este esențial ca contactele diagonale să fie conectate cu jumpere, iar firele de la acestea să fie direcționate către înfășurarea rotorului.

Înainte de a porni motorul, echipați-vă cu un multimetru. Folosiți un tester pentru a verifica cum se modifică scurtcircuitul atunci când apăsați comutatorul. Asigurați-vă că izolați toate contactele. Sensul de rotație al motorului poate fi schimbat doar după ce rotorul s-a oprit complet. Prin urmare, nu vă grăbiți să apăsați comutatorul; așteptați până când elementul se oprește din rotit.

Cum se mărește și se reduce turația motorului?

Puteți comanda un regulator de viteză pentru motor pe cunoscutul site AliExpress. Rețineți că produsele ieftine din China nu se ridică întotdeauna la nivelul așteptărilor privind calitatea, așa că asigurați-vă că inspectați dispozitivul. Scoateți componentele interne din carcasă și inspectați cu atenție triacul. Dacă aveți noroc, va avea un radiator mic care abia reușește să prevină supraîncălzirea. În cel mai rău caz, nu va exista niciun radiator, caz în care va trebui să achiziționați piesa separat.

Va trebui să tăiați un filet M3 pe radiatorul „imperfect”. Apoi, aplicați o cantitate mică de pastă termică pe suprafața triacului și fixați schimbătorul de căldură modernizat. Apoi, reasamblați controlerul.

Pe spatele dispozitivului se află o bandă cu mai mulți conectori și terminale. Toate terminalele sunt etichetate. Trebuie să găsiți terminalele neutre, de fază și de împământare și să conectați cablurile corespunzătoare la acestea.

Panoul superior al carcasei regulatorului de viteză ar trebui să indice scopul fiecărei ieșiri și culoarea firului corespunzător.

De obicei, firul galben de ieșire este la masă, perechea de fire albastre sunt terminalele tahometrului, iar cel roșu aprins este terminalul sub tensiune. Contactele alb și verde sunt interschimbabile, controlate printr-un jumper. Puteți determina rezistența terminalelor testându-le cu un multimetru.

După ce ați aflat cum să utilizați dispozitivul, conectați-l la motor. Asigurați-vă că firele sunt conectate la bornele corespunzătoare. După ce ați terminat, aplicați alimentare de 220V la regulatorul de viteză al motorului electric. Acum puteți schimba cu ușurință manual viteza motorului și modurile de rotație.

Controlerul are și o deschidere specială pe laterale. Este conceput pentru a regla modurile de funcționare ale motorului electric folosind o rezistență variabilă. Puteți seta incrementarea vitezei motorului. În acest fel, atunci când circuitul pornește, rotația rotorului nu va fi sacadată, ci va începe lin, practic de la zero.

   

Comentariile cititorilor