Cum sunt construite amortizoarele și amortizoarele unei mașini de spălat?
Înlocuirea amortizorului sau a clapetei mașinii de spălat este destul de simplă. Cu toate acestea, va trebui să cumpărați o piesă nouă pentru a o înlocui pe cea defectă și nu doriți să cheltuiți atât de mulți bani, iar acest lucru nu este întotdeauna posibil. În acest caz, reparațiile sunt posibile, dar pentru a face acest lucru, va trebui să înțelegeți cum funcționează amortizorul mașinii de spălat.
Designul amortizorului
Amortizoarele spălătorului amortizează vibrațiile puternice care apar în timpul spălării. Sistemul de absorbție a șocurilor funcționează împreună cu arcurile suspensiei. În esență, elementul este același cilindru de oțel, singura diferență fiind că în loc de o tijă de piston în interior, este un piston în sine cu găuri pe laterale pentru a elimina buzunarele de aer.
Ansamblul pistonului conține una sau mai multe plăcuțe de fricțiune, al căror număr depinde de modelul specific al amortizorului. Materialul plăcuțelor este un polimer poros acoperit cu un lubrifiant care nu usucă, care creează frecare suplimentară în timpul mișcării.
Bucșele de cauciuc de pe marginile cilindrului metalic și ale amortizorului situat în interiorul acestuia servesc drept suporturi pentru componentele de amortizare, conectându-le la partea inferioară a mașinii pe o parte și la partea inferioară a rezervorului pe cealaltă. Există două tipuri de amortizoare.
Asamblate. Au o garnitură înlocuibilă, iar înlocuirea acesteia este de obicei suficientă pentru a repara piesa.
Monolitic. Marginile acestor amortizoare sunt prelucrate cu metal, astfel încât scoaterea garniturii este imposibilă; întreaga unitate trebuie înlocuită.
Forța care acționează asupra amortizorului are anumite limite. Această valoare poate fi găsită pe corpul amortizorului. De obicei, încărcătura este măsurată în intervalul 50 - 150 de newtoni. Dacă se respectă modul de funcționare recomandat de producător, mașina de spălat nu va depăși limitele de încărcare admise.
Important! Când achiziționați un amortizor nou, folosiți ca ghid sarcina maximă a piesei anterioare. Dacă era de 100 de newtoni, nu cumpărați unul cu 150 de newtoni. Concentrați-vă strict pe valori apropiate de cele anterioare.
Amortizoare cu arc și piston
Designul amortizorului cu arc și piston este cel mai comun. Simplu spus, este un cilindru metalic cu un manșon de polimer atașat la acesta. Funcția manșonului este de a ghida tija pistonului în interiorul cilindrului metalic.
Amortizorul este atașat la tambur folosind distanțiere sau garnituri polimerice. Acestea sunt introduse în porțiunea superioară a tijei amortizorului. Pistonul și garniturile sunt atașate la baza tijei, iar distanțierele în sine sunt puternic lubrifiate cu un lubrifiant care nu usucă. Pe măsură ce tija și pistonul se mișcă în interiorul cilindrului, lubrifiantul creează o frecare suplimentară.
Funcționarea amortizoarelor constă în repetarea secvențială și constantă a unei serii de operații:
de îndată ce corpul începe să oscileze, tija începe să se miște liniar;
acesta, la rândul său, împinge pistonul, iar acesta începe să se miște în interiorul cilindrului;
lubrifiantul încetinește mișcarea pistonului, împiedicându-l să alunece liber;
imediat ce presiunea slăbește, tija revine la poziția inițială;
imediat ce oscilația apare din nou, procedura se repetă.
Găurile din pereții pistonului previn blocajele de aer și, prin urmare, o rezistență suplimentară. Când pistonul este apăsat, aerul iese prin găuri, iar pistonul continuă să se miște.
Deoarece întregul proces de absorbție a șocurilor se bazează pe frecarea dintre componente, uzura treptată este inevitabilă. Dacă o structură include mai multe elemente elastice, de obicei toate se defectează simultan și necesită înlocuire. Uzura finală este precedată de apariția unui spațiu între elemente. Problemele cu dispozitivele de amortizare sunt indicate de două semne: apariția unor vibrații puternice în timpul spălării și centrifugării, precum și un sunet neobișnuit de lovire a tamburului pe suprafața interioară a mașinii de spălat.
Înlocuirea garniturilor este de obicei suficientă pentru a rezolva problema amortizorului, dar uneori amortizorul în sine se îndoaie sau se rupe în bucăți, ducând la patinarea curelei de transmisie și alte probleme. În acest caz, întreaga piesă trebuie înlocuită.
Principiul de funcționare al amortizoarelor din toate mașinile de spălat este același, indiferent de designul clapetei. Designul și amplasarea clapetei în sine pot varia. De exemplu, nu toate clapetele sunt echipate cu un sistem de arcuri care menține tamburul la locul său. Clapetele vin, de asemenea, în diferite dimensiuni, sunt amplasate în diferite părți ale mașinii și au unghiuri diferite.
În loc de două suspensii care susțin rezervorul de sus, unele modele prezintă o contragreutate mare situată în partea superioară, conectată la rezervor prin mai multe arcuri mici. Un design clasic de amortizare a șocurilor este un rezervor dublu, care susține un amortizor în partea inferioară a vehiculului.
Nu înțeleg de ce ar trebui să patineze cureaua dacă se rupe amortizorul? Motorul este atașat la rezervor, deci motorul și rezervorul sunt întotdeauna o singură piesă.
Înlocuirea amortizorului sau a clapetei mașinii de spălat este destul de simplă. Cu toate acestea, va trebui să cumpărați o piesă nouă pentru a o înlocui pe cea defectă și nu doriți să cheltuiți atât de mulți bani, iar acest lucru nu este întotdeauna posibil. În acest caz, reparațiile sunt posibile, dar pentru a face acest lucru, va trebui să înțelegeți cum funcționează amortizorul mașinii de spălat.
Nu înțeleg de ce ar trebui să patineze cureaua dacă se rupe amortizorul? Motorul este atașat la rezervor, deci motorul și rezervorul sunt întotdeauna o singură piesă.