Špecifikácie motora práčky

Často sa stáva, že súčiastka v automatickej práčke úplne zlyhá, čo robí opravy nepraktickými. Obsahuje však mnoho častí, ktoré sa môžu v domácnosti hodiť. Napríklad elektromotory často používajú domáci majstri na stavbu rôznych strojov. Najprv musíte pochopiť technické špecifikácie motora práčky, aby ste zistili, aký typ zariadenia máte a aký typ DIY projektu s ním môžete vytvoriť.

Typy motorov práčok

Elektromotor práčky je spoľahlivá súčiastka, ktorá sa veľmi zriedka pokazí. Preto Motory z áut, ktoré sa používajú 20 – 30 rokov, sú celkom vhodné na recykláciu. S ich pomocou remeselníci vyrábajú sústruhy a brúsky, drviče jabĺk a obilia, malé miešačky betónu, kosačky na trávu a ďalšie užitočné domáce spotrebiče.

Práčky môžu byť vybavené kolektorovým, invertorovým alebo asynchrónnym elektromotorom.

Pozrime sa na rozdiely medzi elektromotormi a charakteristiky špecifické pre každé energetické zariadenie. Vysvetlíme si tiež komponenty, ktoré tvoria rôzne motory.

Kartáčové motory sa dnes považujú za najbežnejšie a nachádzajú sa vo väčšine automatických práčok. Konštrukcia takéhoto elektromotora zahŕňa:

• hliníkové telo;
• rotor;
• stator;
• dve kefy;
• tachometer.

Tieto motory môžu mať 4 až 8 svoriek. Na vytvorenie spojenia medzi vinutím rotora a motorom sú potrebné elektrické kefky. Komutátory sú nainštalované v spodnej časti práčky. Impulzy motora sa prenášajú na kladku bubna pomocou remeňového pohonu.

Invertorové motory sa považujú za najmodernejšie. Prvýkrát sa objavili v práčkach juhokórejskej značky LG v roku 2005. Dnes tento inovatívny vývoj využíva mnoho výrobcov – práčky s priamym pohonom vyrábajú značky ako Bosch, Samsung, Haier, Whirlpool, AEG a ďalšie.

Invertorové motory sú pripojené priamo k bubnu. Tieto stroje eliminujú potrebu kladky alebo hnacieho remeňa. Tento typ konštrukcie motora zahŕňa:

• rotor (je to kryt s magnetmi);
• stator (toto je niekoľko svoriek s cievkami);
• frekvenčný menič.

Meniče nemajú kefy, ktoré sa musia na komutátoroch vymieňať každé 3 až 5 rokov. Kotvu tvoria magnety. Počas prevádzky je napätie privádzané do vinutia statora, ktoré sa premieňa na napätie meniča.

Asynchrónne motory sa v súčasnosti v automatických práčkach používajú len zriedka, ale stále sa nachádzajú v starších práčkach s aktivátorom. Tieto motory sa dodávajú v dvojfázovom a trojfázovom prevedení. Tieto motory možno nájsť v starších modeloch Bosch, Candy a Ardo.

Asynchrónny motor v práčkach sa nachádza pod ním a je s bubnom spojený pomocou hnacieho remeňa. Konštrukcia pozostáva z rotora a stacionárneho statora. Tieto motory sú jednoduché a nenáročné na údržbu. Ak sa ložiská pravidelne vymieňajú, práčky môžu bez problémov fungovať celé desaťročia.

Charakteristiky asynchrónnych elektromotorov

Asynchrónne motory sa nachádzajú v najstarších modeloch práčok s pohonom od značiek ako Bosch, Candy, Miele a Ardo. Ide o najprimitívnejšie elektromotory s najjednoduchšou konštrukciou. Tieto motory môžu pracovať pri okolitých teplotách od -60 do +85 °C.

Z hľadiska konštrukcie sa asynchrónny motor skladá z dvoch hlavných častí: rotora a statora.

Stator elektromotora je stacionárny prvok pozostávajúci z kovového puzdra a vinutia. Rotor je rotačný komponent obsahujúci jadro a hriadeľ. Jadro je vyrobené z niekoľkých oceľových lamiel a slúži ako základňa pre vinutie rotora.

Rozsah použitia takýchto motorov je pomerne široký. Pomocou asynchrónneho motora zo starého auta môžete vyrobiť sústruh alebo brúsku, čerpaciu stanicu, kosačku na trávu, ventilátor, prevodovku a ďalšie systémy. Preto domáci majstri nikdy nevyhadzujú elektromotor z pokazenej práčky, ale dávajú mu „druhý život“.

Všeobecné technické charakteristiky asynchrónnych výkonových zariadení nachádzajúcich sa v práčkach s pohonom sú nasledovné:

• výkon – od 180 do 360 wattov;
• prijímané napätie – 220 voltov (+-22 V);
• synchrónna rýchlosť otáčania – až 3000 ot./min.

Počas prevádzky produkuje asynchrónny motor hladinu hluku približne 50 dBA. Niektoré modely výkonových zariadení môžu mať zabudovanú tepelnú ochranu. Výrobcovia zvyčajne stanovujú pre takéto elektromotory nasledujúce prevádzkové limity:

• až 30 štartov za hodinu;
• nie viac ako dvesto štartov za 24 hodín;
• Celkový počet štartov ročne nepresahuje 30 tisíc.

Pri prevádzkovej teplote tieto motory znesú 20 % zvýšenie otáčok počas 120 sekúnd bez akejkoľvek deformácie alebo iného poškodenia. Taktiež znesú 50 % nadprúd počas 2 minút. To všetko dokazuje vysokú spoľahlivosť tohto typu výkonového zariadenia.

Charakteristiky kefkových elektromotorov

Tieto motory nahradili asynchrónne motory a dlho si udržali svoju pozíciu. Dnes je nimi vybavených približne 80 % práčok nízkej a strednej cenovej kategórie. Prevádzka kolektorov môže byť zabezpečená buď jednosmerným, alebo striedavým prúdom.

Ako už bolo spomenuté, komutátor pozostáva zo statora, tachometra, ktorý reguluje rýchlosť otáčania, rotora, ložiskových štítov a najmenej dvoch kief. Grafitové tyče majú tendenciu sa opotrebovávať, preto je potrebné ich pravidelne vymieňať.

Medzi výhody týchto kolektorov patria kompaktné rozmery, vysoký rozbehový moment a vysoká rýchlosť. Plusom je aj jednoduchý riadiaci obvod.

Technické vlastnosti tohto typu motora je možné pochopiť na príklade rozdeľovača DK76-280-12. Kľúčové ukazovatele sú nasledovné:

• menovité prevádzkové napätie – 210 – 230 voltov;
• frekvencia – 50 Hz;
• výkon – 0,5 kW;
• spotreba prúdu – 2,25 – 2,75 ampéra;
• Účinnosť – nie menej ako 55 %.

Priemerná životnosť kolektorových elektromotorov bez opravy je 5 rokov.

Rotor komutátora DK76-280-12 je 12-drážková zostava vyrobená z odolnej elektrotechnickej ocele, namontovaná na hriadeli. Drážky obsahujú dvojvrstvové vinutie. Na hriadeli kotvy je umiestnený ventilátor, ktorý privádza chladený vzduch. Tento motor je podopretý klznými ložiskami, ktoré sú namontované v špeciálnych ložiskových telesách.

Spojenie medzi rotorom, statorom a vonkajším vinutím zabezpečujú elektrické kefy umiestnené v špeciálnych bočných držiakoch. Kefy sa počas prevádzky opotrebúvajú a vyžadujú si pravidelnú výmenu. Ďalšou nevýhodou komutátorov je zvýšený hluk.

Výkon komutátorových motorov inštalovaných v automatických práčkach sa zvyčajne pohybuje od 380 do 800 wattov. Preto je pred opätovným použitím demontovaného zariadenia najlepšie skontrolovať označenia na kryte a podrobnejšie si preštudovať technické parametre konkrétneho modelu.

Pred pripojením motora mimo práčky zistite, ktorá svorka na kolektore sa používa na aký účel. Na pripojenie tachogenerátora je potrebných niekoľko kontaktov, takže s najväčšou pravdepodobnosťou nebudú potrebné. Zvyšné svorky sa používajú tak, ako je znázornené na schéme.

Charakteristiky invertorových elektromotorov

Okolo roku 2000, s vývojom polovodičových súčiastok, sa začali široko používať frekvenčné meniče. Tieto zariadenia dokážu meniť frekvenciu a upravovať napätie v širokom rozsahu od 1 do 500 Hz.

Invertorový motor nie je napájaný priamo z elektrickej siete, ale zo zabudovaného meniča. Zariadenie sa automaticky prispôsobí prevádzkovému režimu a vytvára optimálnu úroveň napätia a frekvencie. Invertor je teda v skutočnosti dve zariadenia kombinované v jednom kryte.

Použitie invertorovej technológie umožňuje široký rozsah otáčok a viacúrovňovú prevádzku elektromotora. Vstavaný menič umožňuje nastavenie napätia, čo vedie k optimálnemu krútiacemu momentu. Samozrejme, toto všetko je možné v rámci určitých limitov, ale celkový výkon týchto motorov sa výrazne zlepšuje.

Vzhľadom na ich zložitejšiu konštrukciu je cena invertorových motorov vyššia ako cena kolektorových a asynchrónnych motorov.

Invertorový menič koriguje napätie v dvoch fázach:

• prijíma sieťové napätie a premieňa ho na jednosmerný prúd;
• Vytvára tok kladných a záporných impulzov z konštantného napätia. Takto sa vytvára požadovaná frekvencia, ktorá sa privádza priamo do motora.

Niektoré meniče majú ďalší prevodný stupeň. V záverečnom stupni sa impulzy „sčítajú“ a vytvoria sínusový priebeh. Tvar dodávaného napätia však má malý vplyv na prevádzku motora, takže mnoho motorov tento proces neobsahuje.

Technické vlastnosti invertorových motorov umožňujú širokú kontrolu nad ich prevádzkou. Motor dokáže nezávisle regulovať rýchlosť, meniť napätie atď.

   

Komentáre čitateľov