Chyba 4 v práčke Gorenje

Chyba 4 sa v práčke Gorenje neobjavuje veľmi často. Ak sa po spustení pracieho cyklu na displeji zobrazí kód F4, máte dve možnosti: zavolať servisného technika alebo sa opýtať svojho šikovného manžela, ktorý sa vyzná v tom, ako práčky fungujú. Pozrime sa, ako interpretovať tento chybový kód a ktoré časti práčky je potrebné skontrolovať.

Význam tejto šifry

Aby ste pochopili, prečo vaša práčka Gorenje nefunguje, musíte pochopiť význam štvrtého kódu. Chyba 4 označuje poruchu motora práčky alebo snímača otáčok, alebo prerušenie zapojenia medzi týmito prvkami. F4 veľmi zriedkavo upozorní na poruchu triaku na riadiacej doske, ktorá je zodpovedná za elektromotor a Hallov senzor.

Opravy riadiaceho modulu je najlepšie zveriť odborníkom; bez potrebných vedomostí a skúseností sa situácia môže len zhoršiť.

Pravdepodobne hovoríme o nasledujúcom poškodení motora:

• opotrebovanie elektrických kief;
• chyba lamiel;
• porucha vinutia statora alebo rotora;
• pretrhnuté drôty atď.

Pri diagnostike práčky Gorenje by sa mal každý komponent kontrolovať postupne. Odporúča sa najskôr skontrolovať Hallov snímač a až potom prejsť na kontrolu elektromotora. Nižšie si vysvetlíme, ako si diagnostiku vykonať sami.

Testovanie tachometra

Pred začatím opráv musíte zistiť, kde sa v práčkach Gorenje nachádza snímač otáčok. Otáčkomer monitoruje otáčky motora a je namontovaný priamo na rotore. Ako sa dostanem k Hallovmu snímaču? Postup je nasledovný:

• odpojte práčku zo siete;
• odpojte jednotku od vodovodného a kanalizačného systému;
• Odskrutkujte skrutky, ktoré zaisťujú zadnú stenu puzdra, vyberte ju a odložte nabok;
• Opatrne odstráňte hnací remeň. Je to celkom jednoduché: začnite ho ťahať smerom k sebe a zároveň voľnou rukou otáčajte remenicu;
• Odpojte napájacie vedenie od elektromotora. Pred odstránením vodičov si odfoťte schému zapojenia alebo ich označte. Pomôže vám to vyhnúť sa zmätku počas opätovnej montáže.
• odskrutkujte skrutky, ktoré držia motor;
• začnite kývať motorom tam a späť, čo vám umožní vybrať prvok z krytu.

Tachogenerátor je teraz prístupný a je možné ho starostlivo skontrolovať. V dôsledku silných vibrácií stroja počas prevádzky sa mohli uvoľniť kontakty alebo sa mohli upevniť upevnenia snímača. Chybu 4 je možné vyriešiť jednoduchým dotiahnutím upevnenia alebo opravou poškodeného obvodu. Ak sa pri vizuálnej kontrole nezistia žiadne chyby, mal by sa skontrolovať odpor Hallovho snímača.

Pre ďalšiu diagnostiku budete potrebovať multimeter. Najprv vyberte na zariadení režim merania odporu. Priložte sondy testera na kontakty tachogenerátora. Ak multimeter zobrazuje hodnotu približne 60 – 70 ohmov, Hallov senzor funguje správne.

Po druhé, môžete prepnúť tester do režimu merania napätia. Tento test určí, či senzor generuje prúd. Na vykonanie diagnostiky priložte sondy zariadenia ku kontaktom tachogenerátora a druhou rukou otáčajte motor. Ak sa údaje na obrazovke multimetra zmenia (v rozmedzí 0,2 V), senzor funguje správne.

Snímač tachometra sa zriedka pokazí, preto by sa mala venovať osobitná pozornosť kontrole integrity kabeláže.

Podrobná kontrola motora

Ak príčinou kódu 4 nebolo poškodenie otáčkomera alebo pripojení, mali by ste skontrolovať elektromotor práčky. Kefy motora sú grafitové tyče umiestnené na oboch stranách krytu motora. Kefy sa pri kontakte s rotorom postupne opotrebúvajú. Ak sú komponenty silne opotrebované, prúd z rotora sa preruší, čo spôsobí, že sa motor prestane otáčať. Silne opotrebované kefy tiež spôsobujú iskrenie.

Ak chcete skontrolovať stierače sami, odpojte kabeláž, odpojte svorkovnicu a vyberte grafitovú tyč. Ak je opotrebovaná viac ako polovica kefy, je potrebné vymeniť stierače. Obe tyče je potrebné vymeniť naraz, bez ohľadu na stupeň opotrebovania druhej. Poškodené časti sa odstránia, oblasť sa vyčistí od grafitového prachu a na pôvodné miesto sa nainštalujú nové kefy. Potom sa kabeláž znova pripojí.

Ak kontrola kief neodhalí žiadne poškodenie, malo by sa skontrolovať vinutie rotora. Ak dôjde ku skratu, motor sa prehreje, ochranný obvod sa vypne a motor sa jednoducho nespustí. Na kontrolu vinutia rotora je užitočný multimeter. Na diagnostiku pomocou testera sa používajú nasledujúce kroky:

• prepnite prepínač zariadenia do režimu určenia odporu;
• priložte sondy zariadenia na lamely;
• Porovnajte hodnoty zobrazené na obrazovke multimetra so štandardnými hodnotami.

Ak je všetko v poriadku, zariadenie zobrazí odpor medzi 20 a 200 ohmami. Ak je vinutie prerušené, údaj testera sa bude blížiť k nekonečnu. Ak je obvod skratovaný, údaj na obrazovke bude minimálny.

Aby ste vylúčili skrat vo vinutí rotora, nastavte multimeter do režimu bzučiaka. Umiestnite jednu sondu na železo rotora a druhú na každú lamelu. Tester pípne, aby signalizoval poruchu.

Stav motora je možné skontrolovať aj meraním odporu statorového vinutia. Vodiče sa skratujú a na ne sa priloží skúšobná sonda (multimeter by mal byť nastavený na režim bzučiaka). Ak je motor skratovaný, bude počuť charakteristický pípavý zvuk. V tomto prípade je jediným riešením kompletná výmena elektromotora. Oprava motora nebude praktická, pretože previnutie vinutia je oveľa ťažšie a drahšie ako inštalácia nového motora.

Problém môže byť spôsobený aj delaminovanými lamelami. Skontrolujte lamely. Ak nájdete nejaké chyby, môžete sa pokúsiť odstrániť delamin sami na sústruhu alebo ich odniesť do opravovne.

   

3 komentáre čitateľov

1. 12. augusta 2020 o 21:39

   Štefan:

   Ďakujem!

   Odpoveď
2. 22. júna 2021 o 13:20

   Román:

   Ďakujem veľmi pekne! Všetko je krištáľovo čisté.

   Odpoveď
3. 15. apríla 2022 o 10:07

   Andrjucha:

   Ďakujem z celého srdca

   Odpoveď