Chyba E51 v práčke Electrolux

Práčka Electrolux, ktorá spoľahlivo slúžila mnoho rokov, náhle prestane fungovať a zobrazí chybový kód E51. Väčšina technikov by okamžite predpokladala, že problém spočíva v riadiacom module a začala by aktualizovať firmvér alebo hľadať chybné triaky. Tieto kroky sú však predčasné. V 80 % prípadov je chybový kód E51 v práčkach Electrolux spôsobený chybným motorom, preto sa odporúča najprv diagnostikovať motor.

Vytiahneme to a vykonáme všeobecnú kontrolu motora.

Na riešenie problémov s chybnou práčkou musíte pochopiť štruktúru elektromotora práčky. Kartáčový motor Electrolux je možné otestovať a opraviť aj doma. Jeho hlavnou vlastnosťou je vysoký výkon v relatívne kompaktnej veľkosti. Hnací remeň prenáša krútiaci moment z motora na bubon.

Samotný motor sa skladá zo statora, rotora a dvojice elektrických kief. Špeciálny senzor umiestnený na vrchu monitoruje rýchlosť otáčania. Keď sa zobrazí chybový kód V51 špecialistov diagnostikuje problémy pomocou rôznych metód, ale práca vždy začína demontážou motora. Postupnosť krokov je vo všetkých prípadoch rovnaká a nezávisí od konkrétneho modelu. Popíšeme si postup.

1. Odskrutkujte skrutky zo zadnej steny a vyberte ju.
2. Uvoľnite a potom odstráňte hnací remeň. Za týmto účelom otočte remenicu bubna. Dávajte pozor, aby ste si neprivreli prsty.
3. Odpojte uzemňovacie a napájacie vodiče vedúce k motoru.
4. Odskrutkujte skrutky, ktoré upevňujú motor k montážnym bodom.
5. Opatrne vyberte elektromotor a kývajte ním zo strany na stranu.

Dôležité! Ak opravujete motor prvýkrát, vopred si odfoťte kabeláž – umožní vám to ľahko znova nainštalovať súčiastku.

Čo robiť ďalej? Najjednoduchší spôsob diagnostikovania motora je pripojiť vodiče z vinutia rotora a statora a potom na ne priviesť napätie 220 voltov (sieťové napätie). Otáčanie hriadeľa znamená, že motor funguje. Tento prístup však neodhalí všetky skryté chyby spojené s chybovým kódom E51 a môžu sa prejaviť počas skutočnej prevádzky. Okrem toho môže mať priame pripojenie nepriaznivý vplyv na motor.

Preto sa do obvodu zvyčajne inštaluje dodatočný predradník – vykurovací článok z ističa. Ak dôjde ku skratu vo vinutiach elektromotora, vykurovací článok sa zahreje a absorbuje celý náraz. Ďalším krokom pri kontrole sú kefy.

Štetce a grafitový prach

Opotrebované kefy sú častou príčinou chybového kódu E51. Kefy sú umiestnené na oboch stranách motora a tlmia trenie, ktoré motor vytvára. Najviac sa opotrebúvajú uhlíkové kefy. Ak ich chcete skontrolovať, postupujte podľa týchto krokov:

• odskrutkujte upevňovacie skrutky;
• stlačte pružinu a vyberte elektrické kefy;
• rozoberte každú kefu;
• Zmerajte hroty - ak je ich dĺžka menšia ako 1,5 cm, musia sa vymeniť.

Vždy vymieňajte všetky kefy spolu, aj keď jedna vyzerá ako nová. Ideálne je kúpiť si originálne diely, pretože náhradné kefy z iných motorov majú rôzne veľkosti a tvary a budú vyžadovať dodatočné opracovanie. Inštalácia sa vykonáva podľa vyššie uvedených pokynov v opačnom poradí. Miesto inštalácie musí byť najskôr vyčistené od grafitového prachu. Existujú situácie, keď je to práve množstvo prachu, ktoré spôsobuje zobrazenie chybového kódu E51.

Ďalšie prvky

Lamely komutátora sú zodpovedné za prenos elektrického prúdu do rotora. Lamely sú medené alebo zliatinové kontakty, ktoré sú priamo pripevnené k hriadeľu. Môžu sa odlupovať a pokaziť, keď sa motor zasekne (alebo v dôsledku medzizávitových skratov vo vinutiach). Poškodené kontakty majú ostré okraje a delamináciu.

Dôležité! Ak je poškodenie menšie, je možné ho opraviť brúsnym papierom a sústruhom.

Štartovanie a zrýchľovanie motora sú tiež narušené, ak je vinutie poškodené. Dôjde ku skratu a elektromotor sa prehreje. Snímač teploty detekuje vysokú teplotu a prejde do núdzového režimu, čím vypne systém. Tento začarovaný kruh sa dá prerušiť iba odstránením problému; inak sa bude opakovať znova a znova, kým termistor nezlyhá. Kvalita vinutia sa kontroluje multimetrom:

• Na zariadení zapnite režim „Odpor“;
• sondy sa prikladajú na kontaktné lamely;
• Normálna hodnota odporu je 20 – 200 ohmov. Ak displej zobrazuje viac, problémom je prerušený obvod; ak zobrazuje menej, problémom je skrat.

Na diagnostiku statora sa používa aj multimeter. Na to zapnite režim bzučiaka a postupne priložte sondy k vinutiu. Ak tester nereaguje, všetko funguje správne. Ak sa zistí poškodenie, neponáhľajte sa s opravou elektromotora svojpomocne. Je to príliš drahé, je oveľa jednoduchšie kúpiť si nový motor.

   

Komentáre čitateľov