Ako pripojiť motor zo starej práčky?

Práčky vyrobené pred 15 – 25 rokmi sú zvyčajne vybavené buď kefkovými, alebo asynchrónnymi motormi. Invertorové motory sa nachádzajú v modernejších strojoch a zriedka sa používajú na sekundárne účely. Pozrime sa preto na to, ako pripojiť motor zo starej práčky. Vysvetlíme vám, čo potrebujete vedieť a aké sú špecifiká pripojenia rôznych typov zariadení k elektrickému obvodu.

Jednofázový asynchrónny motor

Tento typ motora sa nachádza iba vo veľmi starých automatických a poloautomatických práčkach. Pred pokusom o pripojenie zariadenia ho skontrolujte multimetrom. Nastavte tester na odpor a nájdite vodiče, ktoré sa „neustále“ spájajú. Zvyšné dva terminály tvoria druhý pár vinutia.

Ďalej musíte určiť, ktoré vinutie je ktoré. To sa dá urobiť okom – prepojovacie vodiče majú menší prierez ako hlavné vodiče. Na určenie typu vinutia je stále najlepšie použiť multimeter.

Štartovacie vinutie bude mať vyšší odpor, pracovné vinutie nižší.

Štartovacie vinutie je potrebné na vytvorenie počiatočného krútiaceho momentu. Vo väčšine prípadov pracuje iba niekoľko sekúnd po naštartovaní motora. Pracovné vinutie je potrebné na udržanie rotujúceho magnetického poľa, zostáva aktívne, kým sa motor neodpojí od siete.

Okrem dvoch typov vinutí obsahuje obvod motora aj stykač alebo kondenzátor s kapacitou 2 až 4 μF. Ak sa má motor používať bez záťaže, tieto pomocné zariadenia je možné vynechať. Ako rozumieme pojmu „bez záťaže“?

Konštrukcia práčky predpokladá, že k hriadeľu motora je pripojená kladka s bubnom. Motor musí roztáčať odstredivku a po zapnutí je vystavený zvýšenému zaťaženiu, preto je v obvode potrebný kondenzátor alebo „napájací zdroj“ pre štartovacie vinutie. Ak je motor určený na použitie v náročnejších podmienkach, je možné vynechať pomocné zariadenia, ktoré uľahčujú štartovanie.

Ak ste si zostavili nové zariadenie (napríklad brúsku alebo krájač jabĺk) s použitím motora zo starej práčky a motor sa nadmerne zahrieva aj po krátkych časoch používania, musíte prijať vhodné opatrenia. Toto prehrievanie môže mať niekoľko dôvodov:

• zlomené ložiská;
• znížená „medzera“ medzi statorom a rotorom (kvôli tomu sa časti neustále trú o seba);
• nesprávne zvolený kondenzátor, a to kondenzátor s nadmerne veľkou kapacitou.

Kontrola, či je vinníkom kondenzátor, je pomerne jednoduchá. Odpojte ho a problém bude jasný. Ak je to kondenzátor, bude potrebné znížiť kapacitu štartovacieho zariadenia.

Niektoré jednofázové motory majú tri svorky namiesto štyroch. Je to preto, že obe vinutia sú už v jednom bode navzájom prepojené. V každom prípade, pri vyberaní motora z práčky nezabudnite skontrolovať, ako bol motor zapojený. To vám pomôže pri vytváraní vlastného elektrického obvodu pre vaše domáce zariadenie.

Motory s kefkovým komutátorom

Tieto motory sa nachádzajú vo väčšine práčok vyrobených v posledných troch desaťročiach. Kolektorové motory nemajú štartovacie vinutie a nevyžadujú zapojenie kondenzátora do obvodu. Sú schopné „prijímať“ jednosmerný prúd aj pracovať so striedavým prúdom.

Komutátorový motor môže mať v závislosti od modelu 5 až 8 svoriek, ale väčšina z nich nie je užitočná na pripojenie motora mimo práčky.

Najprv musíte nájsť vodiče na pripojenie Hallovho senzora; určite ich nebudete potrebovať na ďalšie používanie motora mimo práčky. Použite multimeter a zmerajte odpor vodičov. Vinutia tachogenerátora budú ukazovať približne 60 – 70 ohmov.

Kolektory majú tiež tepelný ochranný kontakt. Ten nevytvára nulový odpor. Tento kolík možno považovať za „zbytočný“.

Na pripojenie komutátora k obvodu priveďte napätie na voľný terminál vinutia. Druhý koniec je pripojený k pravej kefe. Ľavá kefa je pripojená k napájaniu 220 V. Po týchto manipuláciách sa motor začne otáčať jedným smerom.

Ak chcete zmeniť smer otáčania elektromotora, budete musieť vymeniť kefy. Takto bude pravá kefa napájaná zo siete, zatiaľ čo ľavá bude pripojená k vinutiu.

Pred spustením sa odporúča bezpečne upevniť kartáčovaný motor, pretože sa rozbehne so silným trhnutím a môže poškodiť jeho kabeláž.

V niektorých prípadoch môže byť potrebné regulovať rýchlosť komutátorového motora. Na tento účel možno použiť stmievač. Výkon zariadenia však musí byť väčší ako výkon elektromotora.

V obchodoch, ktoré predávajú komponenty pre vetracie systémy, si môžete kúpiť špeciálny stmievač. Tieto zariadenia sa používajú na reguláciu rýchlosti motorov prívodných a odvodných ventilátorov.

   

Komentáre čitateľov