Ako skontrolovať motor práčky Bosch?

Ak vaša práčka Bosch zostane po stlačení tlačidla „Štart“ a naplnení vodou nehybná, znamená to, že bubon sa nemôže otáčať. Príčinu spomalenia nie je možné okamžite určiť; bude potrebná komplexná diagnostika, od hnacieho remeňa až po dosku plošných spojov a motor. Najlepšie je nepokúšať sa doma manipulovať s riadiacou jednotkou – je to príliš riskantné, ale s motorom zvládne manipulovať takmer každý bez špeciálneho školenia. Jednoducho postupujte podľa pokynov.

Demontáž a testovanie motora

Takmer každý môže skontrolovať motor práčky Bosch, ale pred začatím práce sa odporúča oboznámiť sa s „objektom“. Všetky modely Bosch sú vybavené kompaktnými a výkonnými kolektorovými motormi, ktoré na rozdiel od invertorových motorov vyžadujú hnací remeň. Gumový pás spája kladku bubna a motor, čo umožňuje mechanizmu otáčať sa.

Vnútorná štruktúra motora pozostáva z rotora, statora a vinutia. Kefy sú pripevnené k puzdru a vedľa nich je tachogenerátor, ktorý riadi rýchlosť zrýchlenia. Keď sa oboznámite so štruktúrou motora, môžete začať s jeho testovaním. Pred testovaním však budete musieť zariadenie vybrať z práčky.

Postupujeme nasledovne:

• odstráňte zadnú stenu puzdra odskrutkovaním príslušných upevňovacích prvkov;
• odpojíme hnací remeň a zároveň ho utiahneme a druhou rukou otáčame kladku;
• odpojíme pripojené vedenie;
• Uvoľníme upevňovacie skrutky a pokývaním ich odstránime zo sedla.

Pred demontážou práčky si prečítajte pokyny výrobcu a elektrickú dokumentáciu.

Teraz prejdeme ku kontrole motora. Pripojíme kábel z rotorového vinutia k statoru a potom do obvodu privedieme napätie 220 voltov. Ak sa motor začne otáčať, funguje správne; ak nie, je porucha.

Testovanie motora napätím má aj svoje nevýhody. Napríklad nie je možné otestovať schopnosť motora pracovať pri rôznych rýchlostiach. Ďalšou nevýhodou je vysoké riziko, pretože priame pripojenie môže spôsobiť prehriatie zariadenia a následne skrat. Riziko poškodenia elektromotora sa však dá znížiť pripojením vykurovacieho telesa, ktoré sa pri úniku prúdu zahreje, a tým ochráni motor.

Testovanie motora sa neobmedzuje len na jednu kontrolu. Je tiež potrebné posúdiť stav kief, rebier a vinutí.

Nezabudnite skontrolovať kefy.

Elektrické kefy sú často príčinou spomalenia bubna. Sú dve, namontované na oboch stranách motora, a vyhladzujú treciu silu vychádzajúcu zo zariadenia. Ide o obdĺžnikové kovové „puzdrá“ obsahujúce uhlíkové hroty. Počas používania sa „uhlie“ opotrebúva a je potrebné ho vymeniť.

Úlohou technika je skontrolovať dĺžku uhlíkových hrotov. Na tento účel sa kefy odstránia a skontrolujú podľa nasledujúceho diagramu:

• odskrutkujeme skrutky, ktoré držia puzdrá;
• stlačíme pružiny a odpojíme elektrické kefy;
• odopneme každý prípad;
• Meriame dĺžku „uhlia“.

Minimálna dĺžka kief je 1,5 – 2 cm. Ak sú kefy opotrebované viac, ako je potrebné, je potrebné ich vymeniť. Súčiastky vymieňajte iba v pároch, aj keď je druhá časť relatívne nepoškodená. Náhradné diely sa vyberajú na základe sériového čísla motora alebo práčky. Aby ste predišli výberu nesprávnych komponentov, odporúča sa priniesť súčiastky do predajne s demontovanými dielmi.

Ostatné časti motora

Kontrolu vyžadujú aj lamely a vinutia. Lamely sú kovové dosky, ktoré prenášajú elektrinu do rotora. Sú prilepené priamo na hriadeľ, ale časom sa môžu odlupovať a narušovať prenos prúdu. Ak je odlupovanie malé, odporúča sa brúsenie; ak je závažné, je potrebné motor vymeniť.

Nasleduje vinutie. Ak dôjde k prerušeniu, dôjde ku skratu, motor sa prehreje, termistor sa vypne a mechanizmus sa vypne. Integrita zapojenia sa kontroluje multimetrom:

• zapnite meranie odporu;
• na hriadeľ motora umiestnime spárové meradlá;
• Výsledok porovnávame s normou 20-200 Ohmov (ak je menej ako 20, ide o skrat, ak je viac ako 200, ide o prerušený obvod).

Stator sa tiež testuje, ale iba pomocou bzučiaka. Ak sa zistí prerušenie vinutia, opravy nestačia – motor sa musí vymeniť.

   

Komentáre čitateľov