Oprava motora práčky svojpomocne

Motor práčky je srdcom stroja, najdôležitejšou súčasťou, bez ktorej by všetky ostatné nefungovali. Keď sa motor vyhorí, problém je samozrejme potrebné riešiť čo najrýchlejšie, ale kúpa nového dielu môže byť dosť drahá. Vlastne rovnako ako kúpa nového stroja. Čo keby ste však mohli opraviť motor práčky a dať mu druhý život? Pozrime sa, či je to možné, a ak áno, ako?

Najprv je potrebné odstrániť motor

Existujú tri typy motorov práčok: invertorové, komutátorové a asynchrónne. V súčasnosti je väčšina práčok na svete vybavená komutátorovými motormi, takže ich použijeme ako príklad na ilustráciu celého postupu.

Prirodzene, musíte začať demontážou práčky a odstránením samotného motora. Odpojte svojho domáceho asistenta od všetkých inžinierskych sietí a umiestnite ho tak, aby ste k nemu mali ľahký prístup zo všetkých štyroch strán. Začnite.

• Odstráňte panel, ktorý zakrýva elektrické rozvody. Pri práčkach s predným plnením je to zadný panel; pri práčkach s vrchným plnením je to bočný panel. Odskrutkujte skrutky a posuňte panel nadol.
• Nájdite kladku (veľké koleso vedľa bubna) a hnací remeň, ktorý na ňu ide. V tomto bode uchopte remeň, otočte kladkou a odstráňte remeň. Postup je podobný výmene reťaze bicykla.
• Odstráňte kabeláž z motora.
• Pomocou nástrčného kľúča alebo iného vhodného nástroja odstráňte skrutky, ktoré držia motor v objímke.
• Demontujte motor. Je upevnený rovnými čapmi, takže ho budete musieť jemne pohupovať tam a späť, aby ste ho odstránili. Skúsení mechanici naň môžu jemne poklepať kladivom, aby si prácu uľahčili, ale je najlepšie neriskovať; nechcete náhodou poškodiť diel.

Proces demontáže je pre používateľov zvyčajne jednoduchý. Teraz, keď máte elektromotor v rukách a pred sebou, môžete začať s diagnostikou.

Skúšobný štart vytiahnutého motora

Motor je potrebné spustiť v testovacom režime. Na tento účel nájdite zdroj striedavého prúdu s napätím 220 voltov. Zapojte vinutie rotora a statora do série a pripojte zdroj striedavého prúdu k zostávajúcim svorkám.

Dôležité! Aby ste sa chránili pred skratom v motore, mali by ste k obvodu pripojiť aj elektrický spotrebič s výkonom približne 500 wattov. Postačí vykurovací článok práčky alebo výkonná lampa. Ak dôjde ku skratu, vykurovací článok sa rýchlo zahreje a lampa bude jasne svietiť.

Budete mať veľké šťastie, ak nájdete výkonný automobilový transformátor s výkonom nad 500 wattov, pretože bude veľmi dobre napájať obvod. Bude jednoduchšie regulovať otáčky bežiaceho motora. Pre väčšiu bezpečnosť je možné do obvodu zahrnúť poistky s prúdovou hodnotou 5 – 10 A.

Keď sa motor začne otáčať a zrýchli, skontrolujte silné iskrenie v mieste, kde sa stretávajú kefy a komutátor. Ak dochádza k silnému iskreniu, elektromotor je pravdepodobne chybný. Kefy, rebrá komutátora a vinutia rotora a statora sú vo všeobecnosti najzraniteľnejšími časťami motora a najpravdepodobnejšie sú na poruchu.

Komponenty motora kontrolujeme testerom

Ak problém spočíva vo vinutí rotora alebo statora, možno to určiť podľa prevádzkových charakteristík motora: nízky výkon, nezvyčajný hluk a nadmerné teplo počas skúšobnej prevádzky. S potvrdením môže pomôcť multimeter. Nastavte ho na meranie odporu. Teraz postupujte nasledovne:

• Nájdite technický list motora, ktorý obsahuje referenčné namerané hodnoty. Potom postupne priložte sondy multimetra na rebrá rotora. Rozdiely v hodnotách by nemali byť väčšie ako 0,5 Ohmu a samotné hodnoty by mali zodpovedať referenčným hodnotám. Ak dôjde k odchýlke, dôjde k skratu medzi závitmi;
• Ak nemáte technický list, môžete vyskúšať hmatové a čuchové metódy identifikácie problému. Ak je odpor v rebrách nedostatočný, prúd sa zvýši, čo spôsobí zahriatie rebier. Toto zahriatie pocítite prstami. Objaví sa aj charakteristický zápach spáleniny.
• ak naopak odpor počas testu prekročí hranicu rozsahu, znamená to prerušenie jedného z vinutí;
• Teraz musíte rovnakým postupom otestovať stator motora. Zmerajte odpor medzi kontaktmi vinutia;
• Teraz musíte skontrolovať pripojenie vinutí k puzdru statora. Umiestnite jeden multimetrový hrot na železnú časť statora a druhý na každý zberný krúžok.

Ak stator pracuje bez prerušenia, hodnota odporu bude veľmi vysoká, s najväčšou pravdepodobnosťou dosiahne stovky megaohmov.

Sú lamely neporušené?

Rebrá rotora sú držané na mieste špeciálnym lepiacim materiálom. Keď sa rotor medzi otáčkami zasekne alebo skratuje, nahromadí sa intenzívne teplo a rebrá sa začnú odlupovať. Je tiež možné, že v časti rotora došlo k prerušeniu kontaktu.

Na rebrách kefy sa niekedy objavia malé zárezy, ktoré spôsobujú ich rýchlejšie opotrebovanie a nadmerné iskrenie. Túto poruchu môže spôsobiť zaseknutie rotora alebo spustenie pracieho cyklu s otvorenými klapkami bubna v práčkach s vrchným plnením.

Sú kefy neporušené?

Kefy sú súčasťou motora, takže je potrebné ich kvôli diagnostike vybrať. Pozrime sa na postup na príklade práčky Bosch s vrchným plnením. Výrobcovia Bosch používajú vo všetkých svojich modeloch štandardné kefkové motory, takže nižšie uvedené informácie budú relevantné pre prevažnú väčšinu majiteľov práčok.

• Vyberte motor a umiestnite ho tak, aby sa s ním dalo pohodlne pracovať.
• V starších modeloch motorov sa kefy nachádzali pod horným krytom, takže na prístup k nim bolo potrebné motor demontovať. Ak je váš motor tohto typu, pred demontážou si označte umiestnenie upevňovacích skrutiek na kryte a statore. Môžete použiť jasný fix alebo značky poškriabať ostrým predmetom.

Ak pri následnej montáži obrátite strany, cievka tachogenerátora sa prepáli hneď po naštartovaní auta. Tachogenerátor je zodpovedný za otáčky motora a samotná cievka je navinutá na tenkom drôtiku. Ak to urobíte nesprávne, napätie sa bude privádzať do cievky namiesto kefiek, čo spôsobí jej prepálenie.

Upozornenie! Hoci statorovú cievku určite môžete vymeniť, nebudete môcť upravovať otáčky motora, aj keď samotný motor bude stále fungovať celkom dobre.

• V moderných motoroch je možné kefy vybrať bez ich rozoberania. Nájdite stranu elektromotora oproti hriadeľu. Tam uvidíte špeciálne podložky, ku ktorým je pripojený jeden vodič. Ak chcete kefu vybrať, odstráňte svorku z podložky vypáčením ostrým predmetom.
• Na plošine uvidíte dva malé výklenky. Posuňte plošinu doľava, kým sa výklenky nezarovnajú s okrajmi držiaka kovovej kefy.
• Použite niečo na zdvihnutie kefy a jej odstránenie.

Teraz sa na produkt pozrite bližšie. Nové stierače majú dĺžku približne 35 milimetrov, zatiaľ čo tie, ktoré sa používajú už dlhšiu dobu, majú 5 – 10 milimetrov. Na základe týchto informácií zistite, či je vaša stieracia lišta stále spôsobilá na prevádzku.

Riešenie problémov s motorom

Všetky vyššie opísané problémy sa dajú ľahko opraviť doma. V nasledujúcom návode postupne prejdeme od jednoduchých po zložité, začnúc s kefami.

Nemá zmysel podrobne opisovať proces inštalácie, pretože je pomerne jednoduchý. V prípade potreby jednoducho zopakujte vyššie uvedené kroky v opačnom poradí. Napriek tomu stojí za zmienku niekoľko detailov.

Takmer všetky kefy vyrobené v továrňach sú lepené a len málokomu sa podarí nájsť originálne náhradné diely v maloobchodných predajniach.

Ale na pultoch obchodov je množstvo pevných komponentov od výrobcov tretích strán, čo je pre bežných používateľov mätúce. Navyše, niektorí online odborníci aktívne nabádajú ľudí, aby používali lepené štetce kvôli ich mäkkosti. Overiť si to v praxi je však jednoducho nemožné, takže sa nebojte: vezmite si, čo nájdete.

Ďalšou najťažšou opravou sú rebrá rotora. Ak je problém vážny a rebrá sa príliš odlupujú, rotor sa nedá opraviť. Ak sa však rebrá odlupujú len o +/- 0,5 mm, pomôže sústruženie.

• Rotor bezpečne upevnite k stroju.
• Spustite stroj.
• Zarovnajte podľa hrúbky.
• Po dokončení postupu je potrebné dôkladne vyčistiť medzery medzi lamelami, aby tam nezostala ani smietka prachu.
• Potom otestujte odpor rebier multimetrom. Ak skrat stále pretrváva, opakujte postup odizolovania, kým sa úplne neodstráni.

Pozor! Táto metóda opravy je krátkodobá, pretože rieši príznak problému, nie samotný problém alebo jeho príčinu. Opravené staré sacie potrubie určite nebude fungovať lepšie ako nové továrenské sacie potrubie.

Čo robiť, ak sa lamely odlúpili o viac ako 0,5 mm alebo sa úplne odlepili? Starý rotor môžete bezpečne vyhodiť. Je prakticky neopraviteľný. V zriedkavých prípadoch sa s tým dá niečo urobiť, ale bez špecializovaného a drahého vybavenia to nebude možné. Čo sa týka vinutí statora a rotora, opravy sú možné, ale nie sú ekonomicky uskutočniteľné. Nemôžete to urobiť sami; budete musieť nájsť niekoho, kto vám bude ochotný previnúť vinutie, ale účtuje si takú cenu, že je jednoduchšie kúpiť si nový motor a dokonca zaplatiť technikovi za inštaláciu.

   

Komentáre čitateľov