Oprava motora práčky Bosch

Oprava motora práčky Bosch svojpomocne nie je možná pri všetkých problémoch. Aj začínajúci mechanik dokáže vymeniť opotrebované kefy, ale brúsenie rebier alebo nastavenie vinutia je oveľa náročnejšie a riskantnejšie. V každom prípade je najprv potrebné diagnostikovať motor a presne určiť problém. Existuje niekoľko spôsobov, ako skontrolovať funkčnosť motora. Odporúčame vám preštudovať si všetky diagnostické možnosti, ako aj pokyny na riešenie problémov.

Možnosti vykonania kontroly

Takmer všetky práčky Bosch sú vybavené kartáčovými motormi, ktoré otáčajú bubon pomocou remeňového pohonu. Výhodou týchto motorov je, že si ich môžete vyskúšať doma.Hlavné je preštudovať si elektrický obvod motora a pamätať si bezpečnostné pravidlá. Zapojenie vo väčšine komutátorových motorov je organizované podľa nasledujúcej schémy:

Schéma motora SM Bosch

Dodržiava sa teda špecifická postupnosť. Napätie 220 voltov privádzaných do motora sa najprv dostane do riadiaceho triaku, po ktorom prúd tečie do kontaktov reverzného relé (II alebo I) a potom do vinutia statora a rotora. Signál na prepínanie režimov a zmenu výkonu vysiela riadiaca doska cez transformátor a kontaktné skupiny riadiacej jednotky. Rýchlosť zrýchlenia motora je regulovaná tachogenerátorom umiestneným na kryte a výstupná trecia sila je vyhladzovaná elektrickými kefami.

Práčky Bosch sú vybavené kolektorovými motormi, ktoré vyžadujú remeňový pohon.

Statorové vinutie má dve sekcie, čo znižuje riziko rušenia spôsobeného iskrami na komutátore. Zmenou polarity vodiča sa obráti smer otáčania bubna. Pri prepnutí na cyklus odstreďovania sa zapne vyhradený kohútik. V tomto prípade sa elektrina pripojí k jednej z vonkajších svoriek a k samotnému kohútiku. Ak kohútik nie je zapojený, práčka pracuje iba v štandardnom režime, pričom hriadeľ sa pohybuje pomaly a plynulo.

Ak chcete sami otestovať kefkový motor, musíte priamo do zariadenia priviesť elektrinu. K výboju dochádza pri sériovom zapojení k vinutiu statora a rotora. Fungujúci motor bude bzučať a začne pracovať a pri skrate si všimnete, že sa obvod zahrieva. Schéma zapojenia vyzerá takto:

Schéma motora SM Bosch_2

Existuje aj iná možnosť diagnostiky motora. Vinutia statora a rotora spojíme podľa vyššie uvedeného popisu, ale ako zdroj energie použijeme špeciálny autotransformátor s výkonom viac ako 500 wattov. Táto metóda sa považuje za bezpečnejšiu, pretože umožňuje lepšiu kontrolu zrýchlenia motora a včasnú reakciu na nepredvídané situácie. V ideálnom prípade je dobré byť na istotu a do obvodu zahrnúť poistku 5 alebo 10 ampérov.

Ak transformátor nie je k dispozícii, používa sa elektronický regulátor. Uľahčuje reguláciu výkonu dodávaného do záťaže a zabraňuje prehriatiu motora. Je zaujímavé, že takéto zariadenie si môžete vyrobiť sami: stačí nájsť online príslušnú schému zapojenia.

Začiatočníci ľahšie kontrolujú motor vizuálne. Napríklad po naštartovaní motora môžu posúdiť, koľko iskier produkujú kefy komutátora. Ak je iskier veľa, ide o poruchu systému – motor je potrebné rozobrať a vykonať podrobnejšiu diagnostiku.

Lúpanie lamiel

Porucha motora je často spôsobená stratou kontaktu s časťou vinutia rotora. K tomu dochádza, ak sú rebrá motora alebo vodiče priľahlé k nim chybné. Prúd dodávaný do motora buď vôbec nedosiahne rotor, alebo je jeho sila výrazne vyššia ako menovitá úroveň. V oboch prípadoch existuje riziko skratu alebo prehriatia.

Lamely sú kovové dosky, ktoré sú prilepené na hriadeľ komutátora a pomáhajú prenášať prúd cez obvod. Pri pripojení k častiam vinutia sa vytvárajú špeciálne háky, ktoré zabezpečujú lepší kontakt. Počas prevádzky motora sa však drôty často zachytávajú o vyčnievajúce prvky a zlomia sa. Opravy musia obnoviť integritu zariadenia.

Prevádzkovanie motora s odlupujúcimi sa rebrami je nebezpečné – môže spôsobiť skrat so všetkými následkami.

Veci sa komplikujú, keď sa lamely odlupujú. Tento typ poruchy je spôsobený nadmerným zahrievaním, ku ktorému môže dôjsť v dôsledku skratu alebo zaseknutia rotora. Prúd preteká lamelami na úrovni presahujúcej prevádzkovú úroveň, čo vedie k prehriatiu a odlupovaniu tenkého kovu. Skúsenosti ukazujú, že odlupovanie je najčastejšie spôsobené:

chybné ložiská, ktoré náhle „zastavia“ motor;
bežiaci prací cyklus s nezaistenými klapkami bubna vo vertikálnej práčke, čo spôsobí náhle zastavenie systému.

problém s lamelami

Lamely sa neodlupujú bezdôvodne. V skutočnosti ich odlupovanie jasne naznačuje poruchu motora alebo nesprávnu funkciu automatickej prevodovky. Je potrebné nielen vyriešiť samotný problém, ale aj vykonať „nápravné práce“.

Ak sa lamely odlúpli len mierne, o 0,5 mm alebo menej, oprava motora sa obmedzí na otáčanie hriadeľa na špeciálnom stroji. To si bude vyžadovať identifikáciu všetkých delaminácií, ich vyčistenie a následnú starostlivú kontrolu ošetrených oblastí, odstránenie prachu a otrepov.

Odpojenie lamiel môžete overiť manuálnym testom. Jednoducho pomaly otáčajte rotorom dlaňou a počúvajte: ak počujete charakteristický praskavý zvuk, lamely sa zachytávajú o vinutie.

Výmena kief svojpomocne

Ak motor prestal fungovať kvôli opotrebovaným kefiek, riešenie je jednoduché: vyberte staré a nainštalujte nové. Prvým krokom je zabezpečiť náhradné diely a zakúpiť podobné diely. Diely sa vyberajú na základe sériového čísla práčky alebo motora. Ideálnym riešením je odstrániť poškodené kefy a priniesť ich do predajne.

Elektrické kefy si nemôžete len tak náhodne vybrať. Aj práčky Bosch používajú rôzne typy dielov: s krytom a bez neho, s centrálnymi a rohovými kontaktmi. Aby ste sa vyhli chybám, je dôležité starostlivo si prezrieť výber a oznámiť predajcovi značku a sériové číslo stroja. Platí to najmä v prípade, ak si podobný produkt objednávate online.

Kefy sú namontované priamo na motore. Ak ich chcete vymeniť, musíte najprv odstrániť motor zo stroja. Postupujte takto:

zadný panel posunieme smerom od puzdra po odskrutkovaní všetkých dodaných skrutiek;
motor nájdeme pod bubnom;
hnací remeň odstránime jeho potiahnutím smerom k sebe a súčasným otáčaním kladky;
uvoľníme kabeláž z kontaktov motora;
uvoľnite skrutky držiace motor (postačí 8 mm kľúč);
Vytiahneme motor zo sedla a kývame jeho karosériou zo strany na stranu.

Odporúča sa zaznamenať všetky manipulácie na fotoaparát alebo videokameru, aby sa predišlo chybám počas opätovnej montáže.

Vyberte motor z práčky na rovný a suchý povrch a pokračujte v oprave. Nájdite dve elektrické kefy pripevnené k bokom krytu, vyberte ich a skontrolujte ich. Postup je nasledovný:

odpojte kábel pripojený k puzdru elektrickej kefy;
posuňte kontakt nadol;
natiahnite pružinu;
vytiahnite kefu.

Potom otvorte puzdro kefky a zmerajte uhlíkový hrot vo vnútri. Ak je hrot kratší ako 0,7 cm, je potrebné ho vymeniť. Vložte nový hrot do objímky, stlačte pružinu, zaistite ho na mieste, posuňte kontakt nahor a pripojte vedenie.

Druhá kefa sa odstráni a nainštaluje podľa podobných pokynov. Nezáleží na tom, či sú opotrebované alebo nie – uhlíkové tyče sa vždy vymieňajú v pároch. Potom namontujeme motor späť na miesto a znova zostavíme práčku podľa krokov v opačnom poradí:

vložíme motor do „zásuvky“ a zaistíme ho upevňovacími prvkami;
pripájame kabeláž;
Hnací remeň napneme tak, že ho najprv nasadíme na kladku a potom ho otočíme na veľké koleso;
Puzdro zostavíme priskrutkovaním zadného panela.

Zostáva už len skontrolovať nové elektrické kefy. Zapnite cyklus rýchleho prania a vyhodnoťte výkon motora. Ak sa motor spustí a otáča bubon ako obvykle, všetko je urobené správne.

Vinutia sú prerušené alebo skratované

Problémy s akceleráciou vznikajú aj pri poškodenom vinutí: motor sa nenaštartuje alebo otáča bubon veľmi pomaly. K tomu dochádza, keď dôjde ku skratom vo vinutiach drôtov, čo spôsobí prehriatie motora, spustenie termistora a systém z bezpečnostných dôvodov okamžite vypne napájanie. Pri ďalšom spustení motora sa situácia opakuje, až kým sa teplotný senzor neprepáli a potom samotný motor zlyhá.

vinutie motora sa pokazilo