Oprava a kontrola motora (kolektora) práčky

Práčky môžu používať rôzne typy elektromotorov. Najbežnejšie sú:

Motory s priamym pohonom
Zberateľ
A asynchrónne

Tieto elektromotory majú svoje vlastné prevádzkové charakteristiky. Napríklad, aby asynchrónny motor správne fungoval, potrebujeme špeciálny fázovo posuvný kondenzátor. Väčšina práčok vyrobených už dávno používa túto metódu.

V súčasnosti sa na monitorovanie tohto typu motora používa špeciálny riadiaci systém. A testovanie výkonu asynchrónneho motora bez špecializovanej testovacej lavice alebo stroja si vyžaduje určité úsilie.

Rovnako náročné môže byť aj nezávislé testovanie motora s priamym pohonom. Tento typ pohonu sa používa v niektorých moderných modeloch práčok. Ich testovanie môže byť náročné, pretože sú pripojené k bubnu práčky. Okrem toho testovanie tohto typu motora vyžaduje aj riadiaci systém.

Metódy testovania komutátorového motora

Kartáčové motory môžete jednoducho otestovať aj doma. Väčšina motorov tohto typu je zapojená podľa nasledujúcej schémy:

Schéma motora práčky

Na diagrame vidíte, že napájanie motora prebieha pozdĺž nasledujúceho reťazca: dvesto dvadsať voltov - riadiaci triak - kontakty reverzného relé (II alebo I) - vinutie statora - a rotor.

Statorové vinutie v SM sa spína pomocou relé a kontaktných blokov riadiacej jednotky. Všetky sa nachádzajú v riadiacom module stroja.

Statorové vinutie sa skladá z 2 častí. Táto konštrukcia znižuje vplyv rôznych rušení, ktoré môžu vzniknúť v dôsledku iskier na kolektore.

Smer otáčania bubna sa obráti zmenou polarity statorového vinutia. Niektoré práčky majú odbočku statorového vinutia. Táto odbočka sa používa počas odstreďovania. Pri tomto systéme je elektrina pripojená k jednej z vonkajších svoriek a k vyššie opísanému odbočku. Keď je statorové vinutie pripojené cez vonkajšie svorky, práčka vykoná normálny prací cyklus a bubon sa pomaly otáča.

Na otestovanie činnosti motora špecialista postupne pripojí vinutie statora a rotora a pripojí ich k zdroju napájania. Pozrite si schému zapojenia nižšie:

Schéma testu motora práčky

Táto metóda testovania má aj svoje nevýhody. Napríklad pri tomto type testovania si stále nemôžete byť 100% istí, že motor funguje správne. Aj keď sa hriadeľ otáča, nezaručuje sa, že sa za rôznych prevádzkových podmienok nevyskytnú žiadne poruchy alebo jemné chyby.

Okrem toho tento obvod neobsahuje žiadnu ochranu. Ak by došlo k skratu elektromotora počas prevádzky, pravdepodobne by rýchlo zlyhal. Aby sa predišlo zbytočnému nebezpečenstvu pre motor, je v testovacom obvode zahrnutý ďalší istič. Môže to byť vykurovací článok z práčky alebo výkonná lampa (nad 500 wattov). Predradník sa pripája podľa schémy:

Schéma testu motora práčky s predradníkom

Ak dôjde ku skratu, vykurovací článok zvýši svoju teplotu v dôsledku elektrického prúdu. Existuje aj iná možnosť kontroly činnosti motora. Zapojte vinutia podľa druhého diagramu a všetko napájajte pomocou špeciálneho autotransformátora s výkonom viac ako 500 wattov. Táto metóda umožňuje presnejšie riadenie otáčok motora a včasnú reakciu na akékoľvek neočakávané udalosti. Na zaistenie ochrany celého procesu môžete použiť 5- alebo 10-ampérovú poistku.

Namiesto laboratórneho transformátora môžete použiť aj elektronický regulátor. Taký, ktorý je určený na riadenie záťaže s daným výkonom. Ak máte znalosti v elektronike, môžete si ho vyrobiť sami pomocou príslušnej schémy zapojenia.

Existuje aj iná možnosť testovania funkčnosti. Zahŕňa monitorovanie sily iskrenia medzi kefami a komutátorom. Ak iskrenie silno, pravdepodobne je chybný elektromotor práčky.

Hlavné príčiny poruchy elektromotora

Hlavné príčiny poruchy motora práčky môžu byť nasledovné:

Poruchy kolektorových lamiel,
Prerušenia vinutí rotora a statora,
Opotrebované kefky motora.

Poruchy lamiel sa najčastejšie vyskytujú v dôsledku skratov vo vinutiach.

Zlomené lamely

V dôsledku poškodenia môžu rebrá stratiť kontakt s časťou vinutia rotora. Môžu sa tiež nadmerne prehriať a dokonca odlepiť. Rebrá sú pripevnené ku komutátoru lepidlom a špeciálne háky vytvárajú elektrické spojenie s časťami vinutia rotora. Jednou z najčastejších porúch tejto súčasti motora je prerušený kábel v časti rotora, kde sa spája s rebrami.

Oveľa horšie je, ak sa lamela odlúpla v dôsledku nadmerného zahrievania. K tomuto typu poruchy dochádza v dôsledku skratov v častiach vinutia, medzi lamelami a zaseknutia rotora. K tejto chybe dochádza, pretože elektrina prechádza cez lamely na úrovniach výrazne vyšších ako je prevádzková úroveň.

Môže k tomu dôjsť, keď sa ložiská zaseknú alebo keď práčka s vrchným plnením spustí prací cyklus bez toho, aby boli klapky bubna zablokované v zatvorenej polohe. Častejšie táto chyba lamiel naznačuje iné problémy s motorom alebo nesprávnu prevádzku práčky.

Menšie delaminácie, nie väčšie ako pol milimetra, je možné odstrániť otáčaním komutátora na špeciálnom stroji. Následne starostlivo skontrolujte a očistite všetky časti súčiastky od prachu a triesok a odstráňte všetky otrepy.

Ak chcete zistiť, či tento problém existuje, môžete rotor pomaly roztočiť rukou. Ak počujete charakteristický praskavý zvuk, s najväčšou pravdepodobnosťou ide o problém.

Opotrebované kefky motora

Kefy motora práčky

Ak sú kefy na motore vašej práčky opotrebované, je čas ich vymeniť za nové. Nové kefy nájdete v špecializovaných predajniach. Dajú sa aj objednať. Najjednoduchší spôsob, ako nájsť správne diely pre vašu práčku, je použiť online vyhľadávače. Výsledky vyhľadávania Google alebo Yandex vám ukážu spoločnosti, ktoré tieto diely predávajú. Môžete im tiež zavolať a overiť si, či sú potrebné kefy na sklade, alebo si ich objednať.

Ak chcete zistiť, či sú kefy opotrebované, môžete použiť vizuálnu kontrolu alebo skontrolovať, koľko iskier motor počas prevádzky.

Mimochodom, pomerne silné iskrenie sa môže vyskytnúť, keď sú kefy ešte nové a ešte sa neprispôsobili vnútorným komponentom motora. Ďalším dôvodom na podozrenie z opotrebovaných kefiek je, že bubon práčky sa neotáča úplne. Často sa to stáva, keď je problém s hnacím remeňom, napríklad keď je zlomený alebo zošmykol z remenice. Tento problém môže spôsobiť aj skrat medzi závitmi vinutia motora.

Vo väčšine prípadov nebudú kefy z iných motorov pasovať. Musíte si zakúpiť kefy špeciálne určené pre váš motor.

Tvrdosť kief môže ovplyvniť ich životnosť. Veľmi tvrdé kefy však môžu časom poškodiť komutátor.

Skraty a prerušené obvody vinutí rotora a statora

Skrat a prerušený obvod vinutí motora práčky Znížil sa výkon motora? Možné sú skraty medzi vinutiami. Ako sme už spomenuli, ak k tomu dôjde, bubon práčky sa nemusí otáčať alebo sa nemusí otáčať úplne.

Prestal vám fungovať elektromotor? S najväčšou pravdepodobnosťou je prerušenie vinutí statora. Môže k tomu dôjsť aj v dôsledku nadmerného zahriatia krytu motora v dôsledku skratov v tých istých vinutiach motora. Ak sa motor zahreje na viac ako 90 stupňov Celzia, aktivuje sa špeciálny termostat určený na ochranu. Normálna prevádzková teplota elektromotora by nemala prekročiť 80 stupňov Celzia. Ako ste už čítali vyššie, prehriatie a skraty môžu spôsobiť odpojenie rebier.

Na kontrolu prerušeného obvodu vo vinutiach môžete použiť multimeter (tester). Nastavte ho do režimu ohmmetra. Potom ho pripojte k susedným lamelám. V rôznych polohách hriadeľa by mal byť odpor medzi susednými lamelami rovnaký (od 0,1 do 0,4 ohmu).

Okrem toho môže dôjsť ku skratom vo vinutí motora práčky v dôsledku poruchy izolácie. V takom prípade bude, žiaľ, potrebné vymeniť celý motor alebo prerobiť vinutie. Je to veľmi náročné a neodporúčame vám, aby ste sa o to pokúšali sami.

Skrat v motore práčky môže spôsobiť mnoho ďalších porúch. Napríklad sa môžu poškodiť kontakty konektora riadiaceho modulu, môže zlyhať triak napájania alebo reverzné relé atď.