Výmena remenice práčky

Niektoré problémy s automatickou práčkou môžu vyžadovať výmenu kladky. Kladka práčky je špecializovaná súčiastka, ktorá sa veľmi často neláme, ale keď sa pokazí, môže spôsobiť problém. Porucha kladky nie je vždy okamžite identifikovateľná, najmä bez riadnych znalostí. V tomto článku si problém podrobnejšie vysvetlíme, aby sme mu v budúcnosti predišli.

Čo je to za časť a kde sa nachádza?

Laicky povedané, kladka práčky je pomerne veľké okrúhle koleso umiestnené za bubnom. K tomuto kolesu je pripevnený remeň, ktorý prenáša výkon motora na kladku, čím sa tá otáča a roztáča bubon so špinavou bielizňou. Mechanizmus je pomerne jednoduchý, primitívny, ale zároveň celkom spoľahlivý a účinný, až kým sa, samozrejme, nepokazí.

Prístup ku kladke je pomerne jednoduchý. Jednoducho vypnite práčku, vyberte ju z jej výklenku a otočte ju. Ak chcete nájsť kladku, budete musieť buď otvoriť servisný otvor, ktorý sa často nachádza v zadnej časti práčky špeciálne na opravu remeňa a výmenu kladky, alebo, ak otvor nie je, odstráňte zadný panel. V každom prípade stačí odskrutkovať niekoľko skrutiek a ste tam. Odstráňte zadný panel alebo otvor a kladka bude priamo pred vami.

Otáčky motora sa prenášajú na remenicu pomocou remeňa, čo znamená, že remeň je hlavným slabým bodom mechanizmu. Mnoho mechanikov si to myslí a majú pravdu, ale je tu háčik. Časté pretrhnutie a prešmykovanie remeňa môže byť výsledkom chybnej remenice a niekedy tento problém dokáže odhaliť iba skúsené oko.

Upozornenie: Vo veľmi zriedkavých prípadoch sa remeň prešmykne a pretrhne kvôli motoru, nie kvôli kladke.

Ako zistiť poruchu?

Istým znakom toho, že je potrebné vymeniť remenicu vašej práčky, sú časté problémy s remeňom. Ak sa remeň niekoľkokrát zošmykol, potom sa natiahol a zlomil, vymenili ste ho a problém pretrváva, potom problém nie je v remeni, ale v remenici.

Lacné práčky montované v Rusku a Číne, vyrobené z falzifikátov, majú často tento problém. Mierne ohnutá kladka sa nainštaluje priamo v továrni a krátko nato začne majiteľa otravovať. Niekedy sú kladky vyrobené tak hrubo, že v ich drážkach je vidieť ostré kovové hrany a okraje, čo spôsobuje, že sa remeň rozstrapká už po 5-6 praniach.

Dôležité! Pri demontáži starého remeňa z motora a remenice práčky ho dôkladne skontrolujte. Akékoľvek opotrebovanie, trhliny alebo praskliny by vás mali upozorniť.

Ak máte časté problémy s remeňom alebo sa bubon počas prania a odstreďovania otáča príliš pomaly, musíte skontrolovať stav remenice. Na to nemusíte demontovať kladku. Postupujte podľa týchto krokov:

• odstráňte zadnú stenu práčky;
• odstráňte remeň, uchopte ho ľavou rukou a pravou rukou otočte kladkou, remeň sa uvoľní;
• Uchopte kladku oboma rukami a pohybujte ňou zo strany na stranu;
• Opatrne prejdite prstom po pracovnej ploche kladky a skontrolujte, či nemá ostré hrany a otrepy;
• skontrolujte kladku, či nie je deformovaná.

Ak sa zistia akékoľvek chyby, ako sú ohnuté alebo ostré hrany, kladka by sa mala vymeniť. Nenechávajte ju tak, ako je, inak bude potrebné remeň vymieňať každé dva mesiace alebo aj častejšie.

Výmena

Ak chcete diel vymeniť, musíte najprv opatrne odstrániť starú kladku bubna. To môže byť dosť náročné, pretože nie je len namontovaná na hriadeli bubna, ale je aj zaistená skrutkou, ktorá nie je len zaskrutkovaná, ale utesnená tmelom. Ale najprv to najdôležitejšie.

1. Odpojte práčku od elektrickej siete, prívodu vody a kanalizácie.
2. Pre ľahšiu prácu ho presunieme na voľné miesto. Ak máte kôlňu alebo dielňu, je najlepšie ho presunúť tam.
3. Vezmite krížový skrutkovač a odskrutkujte skrutky, ktoré držia zadnú stenu alebo servisný poklop.
4. Odstránime zadnú stenu.
5. Ďalej musíte odstrániť hnací remeň z motora a remenice.
6. Skontrolujeme kladku a uistíme sa, že nie je poškodená.
7. Berieme malý drevený blok a používame ho na upnutie kladky a priečky. To je potrebné na zabezpečenie toho, aby sa hriadeľ a kladka neotáčali a neprekážali pri odskrutkovaní skrutky.
   
   
8. Teraz vezmite horák a mierne zohrejte skrutku, ale nenechajte ju rozpáliť do červena. Kým je skrutka ešte teplá, nastriekajte ju WD-40 alebo podobným mazivom.
9. Chvíľu počkáme, kým sa mazivo dostane do kontaktu so zvyškami tmelu, potom hodíme kľúč a odskrutkujeme skrutku.

Skrutka sa možno na prvýkrát nepohne, ale nezúfajte. Vezmite si kladivo a jemne poklepte kľúčom. Časom by ste mali byť schopní skrutku týmto spôsobom uvoľniť, ale neklopte príliš silno, aby ste nepoškodili okraje.

Teraz už len zostáva demontovať remenicu bubna a pokračovať v oprave. Ďalším krokom je kontrola remenice motora. Veľmi často, keď sa vyskytnú problémy s hnacím remeňom, príčina spočíva v remenici motora. Jej demontáž je ešte ťažšia ako demontáž remenice bubna. Môže byť aj nevyhnutná. vymeňte kefy motoraAko odstrániť remenicu motora?

• Najprv odskrutkujte a vyberte motor práčky a nezabudnite od neho odpojiť káble.
• Na kladky a ložiská používame špeciálny sťahovák.
• Remenicu motora práčky upíname sťahovákom, čím vytvárame maximálne napätie. Nebudete môcť okamžite odtrhnúť kladku z hriadeľa, takže nezlomte sťahovák; stojí to peniaze.
• Vezmite plynový horák a opatrne zohrejte kladku, pričom sa snažte nezohriať samotný sťahovák ani hriadeľ.
• Keď sa kladka zahreje, utiahnite ju, kým sa nezačne šmýkať. Ak plynový horák nevytvára dostatok tepla, použite horák, ale manipulujte s ním s mimoriadnou opatrnosťou.

Odstránili sme remenicu bubna a remenicu motora, takže teraz musíme nainštalovať nové remenice. Inštalácia remenice bubna nie je zložitá. Jednoducho nasuňte novú časť na hriadeľ bubna, natrite skrutku tmelom a utiahnite ju kľúčom. Remenica motora si bude vyžadovať trochu hry.

• Vezmeme horák a zapálime ho.
• Čakáme, kým sa lampa poriadne zahreje a začne produkovať maximálnu teplotu plameňa. Na urýchlenie ohrevu trysky lampy môžete na ňu nasmerovať plameň plynového horáka.
• Novú remenicu motora upneme kliešťami a zohrejeme ju horákom.
• Zahriatu remenicu nasadíme na hriadeľ motora a potom ju rýchlo, skôr ako vychladne, pritlačíme na miesto pomocou kladiva a kovovej tyče.

Majte na pamäti, že nárazy by mali byť ľahké, aby sa predišlo poškodeniu motora. Lisovanie za tepla zvyčajne nevyžaduje veľkú silu. Keď kladka vychladne, bezpečne sa upevní na hriadeli. To je všetko, už len zostáva nainštalovať motor, potom pripevniť hnací remeň a namontovať zadnú stenu. Auto je pripravené na testovaciu jazdu!

   

4 komentáre čitateľov

1. 30. septembra 2016 o 20:28

   Jurij:

   Ďakujem autorovi za tip – nahrievanie skrutky remenice palivovej nádrže. Skrutka bola zaseknutá. Nenahrieval som ju horákom, keďže som ho nemal, ale fénom SKIL s výkonom 1800 wattov. Pred nahrievaním som plastovú palivovú nádrž pre istotu prikryl vlnitou lepenkou. Potom som nastavil fén do polohy 3 (približne 570 stupňov Celzia) a skrutku som nahrieval asi 2 minúty. Potom som jemne poklepal kľúčom a – išlo to.
   Potom to bolo rovnaké ako u teba... rozdiel bol len v tom, že moja skrutka bola M12x30, zapustená pod uhlom 90°, s vnútorným 6-stranným "8"
   Mimochodom, s nahriatym puzdrom som tiež lisoval obe ložiská nádrže.
   P.S. Všimol som si tento odpad. Koniec puzdra smerujúci k nádrži je silne poškodený koróziou. Súdiac podľa vzhľadu, puzdro je vyrobené zo zliatiny hliníka tretej triedy – inými slovami, je to odpad.

   Odpoveď
   • 29. novembra 2017 o 11:05

     Anonymný:

     Na mikročipy používam fén – nie je dosť výkonný, ale mám kempingový varič a kladivo – nikto nie je ľahostajný! Odskrutkoval som ho!)

     Odpoveď
2. 9. februára 2020 o 22:35

   Alexej:

   Skvelá rada. Ale čo ak je kladka plastová? Mám ju nahriať spájkovačkou alebo fénom? 🙂

   Odpoveď
3. 19. novembra 2022 o 16:35

   Vovanus:

   Tiež zaujímavé

   Odpoveď