Ako naštartovať motor práčky?

Práčky Vjatka sa vyrábali v závode Vesta v Kirove od začiatku 90. rokov 20. storočia. Domáce spotrebiče tej doby boli vyrobené tak, aby vydržali – niektoré modely fungujú bezchybne dodnes. Používali najvýkonnejšie a najspoľahlivejšie motory, ktoré fungujú bezchybne aj po 40 rokoch.

Aj keď ste už dávno vylepšili svoju Vjatku a starú práčku odložili do garáže, jej motor sa vám v dome vždy zíde. Tento „perpetuum mobile“ sa dá použiť na kutilské projekty. Remeselníci ho používajú na výrobu kosačiek na trávu, rôznych obrábacích strojov, mlynčekov krmiva a miešačiek betónu. Ako naštartovať motor práčky pomocou štartovacích káblov? Ako skontrolovať, či funguje správne?

Možnosti pripojenia a štartovania motora

Elektromotory starších poloautomatických strojov Vyatka pracujú s jednofázovým napájaním. Motory pozostávajú z niekoľkých cievok a kondenzátora. Označenie motora nájdete na kryte a jeho hlavné charakteristiky si môžete prečítať online.

Motory automatických práčok Vyatka, vyrábaných v rôznych časoch, sa od seba mierne líšia, ale ich základné vlastnosti sú takmer identické. Maximálna rýchlosť všetkých elektromotorov je 2200 ot./min. počas odstreďovania a 450 ot./min. počas prania.

Elektromotory automobilov Vyatka sú vybavené šiestimi (zriedka piatimi) kontaktmi na pripojenie; existujú ojedinelé prípady motorov s ôsmimi svorkami.

Motory s piatimi a šiestimi kontaktmi sa pripájajú takmer rovnako. Jediný rozdiel je v tom, že pri elektromotoroch so šiestimi kontaktmi budete musieť napájať svorky 1 a 4. Vytvorí sa tak spoločný vodič na pripojenie zariadenia k elektrickej sieti.

Na pripojenie motora práčky k napájaniu je potrebné pripraviť:

• sieťová zástrčka;
• 2 vodiče, jeden bežný so zástrčkou a jeden rozdvojený.

Toto je najzákladnejší spôsob zapojenia, ktorý nevyžaduje ani kondenzátor, ani prepínač. Postup je nasledovný:

• pripojte kábel so zástrčkou do jednej zásuvky sieťovej zástrčky a „dvojitý“ kábel do druhej;
• Nájdite svorky 1 a 4 na šesťpólovom motore (môžete si pozrieť označenie kontaktov na ochrannom kryte);
• pripojte kontakty „rozdeleného“ vodiča ku svorkám 1 a 4, čím spojíte svorky;
• Pripojte pevný vodič pripojený k napájacej zástrčke ku svorke č. 2.

Teraz môžete zapojiť zástrčku do zásuvky. Rotor elektromotora sa začne otáčať. Upozorňujeme, že sa bude otáčať iba jedným smerom.

Na zmenu smeru otáčania je potrebné manuálne pohnúť koncami vinutia. Pre zabezpečenie automatického spätného chodu motora sa odporúča zahrnúť do obvodu prepínač. V tomto prípade sa smer otáčania motora zmení jedným stlačením. Kondenzátor je potrebný na ochranu motora pred veľkým zaťažením.

Preto odborníci odporúčajú zahrnúť do obvodu kondenzátor. Pre motory práčok Vyatka je vhodné ochranné zariadenie s nasledujúcimi charakteristikami:

• kapacita – 16 μF;
• napätie – 500 V.

Schematicky znázorníme, ako by malo byť usporiadané pripojenie motora práčky, ak sa na spustenie elektromotora a zmenu smeru jeho pohybu použije prepínač, ako aj kondenzátor:

Diagram znázorňuje, že svorky 1 a 4 sú prepojené rozdvojeným vodičom. Tento kábel je pripojený k prvému konektoru zástrčky. Druhá a piata svorka sú pripojené k prepínaču (na obrázku sa nachádza v strede), ktorý sa používa na zmenu otáčok a zapnutie/vypnutie motora. Svorky 3 a 6 elektromotora sú pripojené k jeho zostávajúcim výstupom.

Ďalej sa pripojí prepínač, ktorý reverzuje motor. Je pripojený pomocou vodičov k spodnému prepínaču; ich svorky sú „napájané“ diagonálne. Hlavný kábel vedie ku kondenzátoru. Ochranné zariadenie je pripojené k voľnému kontaktu sieťovej zástrčky.

Ak je pripojenie správne nastavené, motor sa spustí stlačením tlačidla. Zmena smeru otáčania bude možná jediným kliknutím. Kondenzátor ochráni jednotku pred veľkým zaťažením. Táto konfigurácia sa považuje za najpohodlnejšiu a najspoľahlivejšiu.

Je dôležité bezpečne upevniť elektromotor práčky, počas prevádzky bude vibrovať, a preto je celkom možné, že si poškodí vlastné vinutie.

Kontrola motora multimetrom

Po nájdení elektromotora zo starého automatického auta v garáži alebo na chate by ste mali skontrolovať, či je v dobrom prevádzkovom stave. Na diagnostiku motora budete potrebovať multimeter. Užitočný bude aj digitálny merač. Umožní vám určiť výkon, napätie a prúd motora.

Prvý diagnostický krok sa vykonáva pomocou multimetra na meranie odporu motora. Nastavte zariadenie do príslušného režimu a pripojte sondy v pároch ku svorkám elektromotora. Displej testera by mal normálne zobrazovať nasledujúce hodnoty:

• odpor medzi pinmi 1 a 5 je v rozmedzí 23,2-26,8 Ohm;
• medzi svorkami 1 a 2 – od 8 do 9,2 Ohmov;
• štvrtý a tretí kontakt – od 51,1 do 58,9 Ohmov;
• 4 a 6 – v rozsahu od 51,1 do 58,9 Ohmov;
• 3 a 6 – od 71,6 do 82,4 Ohmov.

Keď je odpor normálny, môžete zvážiť opätovné použitie elektromotora. Ak je to možné, stále je vhodné skontrolovať niekoľko ďalších parametrov. To vám umožní predpovedať, ako sa motor bude správať, ako zvládne záťaž a či sa neprehreje. Na to sa hodí digitálny merač. Pomôže vám určiť výkon, napätie a vypočítať prúd motora.

Za normálnych okolností by tieto hodnoty pri minimálnych a maximálnych otáčkach motora mali byť rovnaké. Pri bežiacom tempe 370 ot./min. bude správne fungujúci motor produkovať:

• napätie v rozmedzí 220-230 V;
• výkon – od 290 do 310 W (môže sa líšiť v závislosti od modelu motora);
• prúdová sila – približne 1,4 – 1,5 A.

Aj pri zvýšených otáčkach by sa hodnoty nemali výrazne odchyľovať od normy. Ak motor prejde týmto testom, môže byť určite opätovne použitý. Elektromotor sa dá použiť na stavbu miešačky betónu, brúsky, drviča obilia, kosačky na trávu a iných DIY projektov.

   

1 komentár čitateľa

1. 4. januára 2023 o 18:20

   Sergej:

   Vážený autor, bolo by skvelé naučiť sa, ako zapojiť Vestu s 8-pinovým konektorom, kde je tachometer vedený samostatne, nie na svorkovnicu. A riadiaca jednotka je založená na TDA 1085 C. Ak má niekto schému, prosím pomôžte.

   Odpoveď