Бубањ у мојој машини за прање веша марке Candy се не окреће.

Шта се дешава након што се у бубањ машине за прање веша Candy стави веш? Корисник подешава циклус прања и машина почиње да се пуни водом. Када се потребна количина воде напуни, мотор се покреће и машина почиње да пере, али после неког времена, машина изненада престаје. Зашто се бубањ не окреће? Хајде да погледамо ово сложено питање.

Почетне акције

Шта треба да урадите ако ваша машина за прање веша престане да ради? Не паничите у овој ситуацији. Прво, искључите напајање и извуците кабл за напајање. Затим, припремите се за испуштање воде. Испуштање се врши кроз отвор филтера. Поставите посуду намењену за сакупљање воде насупрот отвора. Када се вода испусти, можете извадити веш из бубња.

Приликом постављања дијагнозе, важно је утврдити када је дошло до прекида. Ако се догодио током циклуса центрифуге, веш ће једноставно бити влажан и неће бити трагова детерџента. Ако до зачепљења дође током прања, сви предмети у бубњу биће прекривени прахом.

Након што извадите веш, можете покушати ручно да окренете бубањ. Ако то не успе, вероватно је узрок страни предмет или поломљени део. Ако се бубањ окреће без већег напора, проблем лежи у електронском систему.

Још једна ствар. Често жена преоптерети бубањ, што такође може проузроковати његово заустављање током циклуса прања. У том случају, можете поделити веш у две групе и покушати поново покренути машину.

Машине које се данас производе опремљене су сензором који прати тежину утовареног веша. Ови подаци се приказују на монитору.

Пре него што се постави „коначна дијагноза“, неопходно је проверити црева да ли има заглављивања, као и стање филтера. У стварности, постоји много разлога зашто се машина Candy не окреће. Мораћемо да их размотримо један по један.

Страни предмети у резервоару

Често, због непажње домаћице, страни предмети заврше у бубњу, што може зауставити окретање бубња у најнеочекиванијем тренутку. Предмет заглављен између бубња и зида резервоара може лако проузроковати озбиљну штету. Ови проблеми захтевају поправку резервоара.

Да бисте потражили стране предмете, добра је идеја да се наоружате батеријском лампом и темељно прегледате бубањ. Вероватно ћете пронаћи дугме или нешто друго што је проузроковало заустављање машине.

Уклањање страних предмета треба обавити пажљиво. Многи предмети могу случајно да уђу у машину и није увек могуће видети их кроз отворе бубња. Уклањање малих предмета захтеваће делимично расклапање кућишта машине.

Редослед демонтаже

Поступак делимичног расклапања не делује превише компликовано. Да би се обезбедио удобан рад, машина мора бити постављена тако да јој се може приступити са свих страна. Затим, потребно је:

• одврните вијке који се налазе на задњој плочи и држе горњи поклопац;
• гурните поклопац напред са извесном силом, а затим га уклоните;
• одвртамо причвршћиваче који се налазе позади и уклањамо задњи зид;
• уклањамо ожичење из грејача, отпуштамо његову навртку и гурамо клин унутра;
• Веома пажљиво уклоните грејни елемент.

Након уклањања, ствара се рупа кроз коју можете наставити са претрагом и уклањањем страних предмета. Ако се страни предмет заглави у горњем делу бубња, можете га окренути, што ће ослободити заглављени предмет надоле, омогућавајући вам да га лако уклоните.

Квар лежаја

Хитно заустављање бубња може бити узроковано и неисправним лежајем. Приликом растављања бубња, проверите интегритет лежаја и заптивне манжетне; они се могу одмах заменити.

Хабање се може открити по звуку машине. Истрошени лежај ће производити звуке шкрипања, звецкања и куцања. Поред тога, машина ће почети јако да вибрира током циклуса прања. Све ово указује на хабање лежаја и потребу за заменом.

Можете користити импровизоване алате за уклањање лежаја. Када га уклоните, нанесите маст на место где се налази лежај. Пре уклањања истрошеног лежаја, морате раставити машину за прање веша. Овај поступак захтева уобичајене ручне алате. Користите их за уклањање предњег поклопца, дозатора и контролне табле. Сваки од блокова је причвршћен вијцима или пластичним копчама, које се морају уклонити пре уклањања делова и склопова.

Када се предња плоча и остале компоненте уклоне, могу се уклонити задњи и горњи поклопци. Затим се уклања противтег. Ово је неопходно да би се добио приступ склопу лежаја.

Приликом растављања машине за прање веша, неопходно је уклонити црева; другим речима, уклоните све што је потребно за слободан приступ склопу лежаја и споју између бубња и каде.

Непосредно пре уклањања склопа резервоара и бубња, извадите електромотор из кућишта. Сада можете почети са растављањем склопа резервоара и бубња. Када се склоп уклони, добра је идеја да га преместите на радни сто. Затим, уклоните лежај и заптивку, напуните машћу и инсталирајте нове делове.

Приликом склапања бубња, мора се водити посебна пажња; спој мора бити третиран заптивачем како би се спречило цурење.

Погонски каиш

Да бисте приступили погонском каишу, потребно је да скинете задњу плочу машине. Током рада, каиш је могао да склизне са ременице; биће потребно да га замените и проверите рад машине. Током рада, каиш се може истрошити, почети да клиза и на крају пукне. У том случају, овај део мора бити замењен.

Приликом постављања каиша на његову оригиналну локацију, важно је узети у обзир тип мотора који се користи у возилу. Ако је уграђен асинхрони погонски агрегат, највероватније се користи клинасти каиш. Ако је инсталиран колекторски мотор, онда се инсталирају поликлинасти каишеви.

Да бисте поставили клинасти каиш, олабавите мотор и мало га померите према бубњу. Затим поставите каиш на ременице и вратите мотор у првобитни положај. Користите завртањ за подешавање да затегнете каиш. Затегнутост каиша треба да буде чврста; прогиб од 5 мм се сматра нормалним при притиску на каиш.

Попречни пресек поликлинастог каиша подсећа на профил зупчаника. Спецификације каиша су означене на његовој спољашњој површини. Метод замене је идентичан оном код клинастог каиша. Сила затезања поликлинастог каиша треба да буде мања од оне код клинастог каиша.

Обратите пажњу на мотор

Током рада, настаје ситуација када четке, због хабања, престају да преносе струју на ротор агрегата. Као резултат тога, у неком тренутку мотор ће се једноставно зауставити. Стога је потребно периодично проверавати њихово стање.

Важно! Приликом замене четкица користите само оне које су посебно дизајниране за инсталирани модел електромотора. Инсталирање различитих четкица ће пре или касније довести до квара мотора.

Да бисте проверили стање мотора, потребно је да уклоните задњу плочу вашег „кућног асистента“. Пре него што то урадите, искључите машину из струје.

1. Одспојимо мотор од жица које воде до њега.
2. Након уклањања јединице, поставите је на страну тако да место где је четка постављена буде на врху.
3. Одвртамо причвршћиваче и извадимо четкицу из кућишта мотора.

Приликом замене истрошених четкица, не заборавите на стање комутатора. Временом се на њему накупљају наслаге угљеника и огреботине. Да бисте их уклонили, користите брусни папир „нула“ или чврсту гумицу. Након уклањања истрошених четкица, инсталирајте нове.

Након монтаже, мотор се враћа на своје место, жице се повезују и поклопац се враћа. Затим, машина за прање веша мора бити тестирана на исправан рад. Тек тада се може пустити у рад.

Мотори инсталирани у овој класи машина су веома поуздани и потребна је значајна сила да би се један прекинуо. Међутим, понекад може доћи до кратког споја у намотају или прекида жице у статору или ротору. Први знак овога је да машина нормално ради у режиму мировања, али када се веш стави у бубањ и машина се покрене, осигурач се активира и струја у кући се прекида.

Ако су жице кратко спојене или прекинуте, бубањ се једноставно неће окретати, али машина ће и даље производити зујање. Мотор у овом стању се може поправити, али ако се из моторног простора шири мирис када се укључи напајање, мотор ће вероватно морати да се замени.

Да би се проверило стање намотаја електране, користи се уређај који се зове мултиметар или тестер. Потребно је проверити отпор суседних ламела; разлика не би требало да пређе 5 ома. Тестирамо отпор на намотају. Једну сонду постављамо на јединицу, а другу сонду спуштамо дуж статора. Ако је отпор што је могуће већи, то је нормално. Ако су намотаји прекинути, отпор ће се приближити нули.

Спречавање кварова

Ако је проблем решен, морају се предузети кораци како би се спречило његово појављивање у будућности. Да бисте то урадили, следите неколико једноставних правила. Посебно, пре пуњења бубња, пажљиво проверите џепове за евентуалне ситнице, као што је упаљач.

Такође би требало да користите посебну мрежасту кесу за стављање ситних предмета, као што је доњи веш. Да бисте заштитили електронику од пренапона, препоручљиво је да машину повежете преко стабилизатор напонаКада стављате веш у бубањ, покушајте да га не преоптеретите.

   

1 коментар читаоца

1. 10. јун 2024. у 21:18

   Други:

   Колико је то компликовано!? Ако се бубањ и мотор слободно окрећу ручно, најчешћи узрок је кондензатор у колу мотора. Два пута сам га заменио сличним. Онда сам уградио стари совјетски од 8 μF, 400 волти, срећом има доста простора тамо. А онда сам заборавио на њега.

   Одговор