Зашто се електрични мотор машине за прање веша загрева?

Ако се мотор ваше машине за прање веша прегрева током рада, то није добар знак. То значи да мотор постаје мање ефикасан, што повећава ризик од оштећења. Штавише, прегрејана јединица може изазвати пожар, тако да ову врсту квара не треба игнорисати. Хајде да истражимо могуће узроке повишене температуре мотора и како да поправимо вашег „кућног помоћника“ и вратимо га у радно стање.

Да ли заиста постоји прегревање?

Приликом коришћења машине за прање веша, корисник мора поштовати сва правила и периодично проверавати стање „кућног асистента“. Температура електромотора је један од главних индикатора који се мора пратити. Овде постоји повратна спрега: што се мотор мање загрева, то ефикасније ради.

Пре него што се изведу закључци о квару мотора, потребно је упознати се са радним техничким карактеристикама мотора које је навео произвођач.

За неке електромоторе, чак су и температуре и до +100°C нормалне. Стога, немојте претпостављати да је мотор неисправан само зато што је веома врућ. Прво, погледајте упутство за употребу ваше машине за прање веша и пажљиво проучите одељак који описује мотор.

У већини случајева, температура до 60-70°C се сматра нормалном када мотор ради. Ако порасте за додатних 10-15 степени, вреди се фокусирати на проблем и пратити мотор. У овој ситуацији, дијагностика мотора је потпуно оправдана. Лоше хлађење може бити узрок проблема, а његово побољшање може бити довољно да се реши проблем.

Ако температура електромотора достигне 100°C, неопходно је озбиљно прегледати мотор и утврдити узрок квара. Ако температура настави да расте изнад 100°C, напајање мора одмах бити искључено како би се спречило оштећење изолације и пожар.

Постоји неколико начина да утврдите да ли се ваш мотор прегрева. Објаснићемо сваки метод.

• Ручно. Потребно је да додирнете електромотор. Ако можете да држите руку на кућишту неколико секунди, достигло је максималну температуру од 60°C и све је у реду.
• Коришћење контактног термометра. За мерења се користи термометар опремљен спољним сензором. Температуру треба мерити у средишту кућишта и у подручју лежаја. Прегревање је приметније у овим подручјима.
• Коришћење термовизионе камере. Повезивањем уређаја са мотором, можете видети све вруће тачке на екрану уређаја. Ова метода је најтачнија и најпогоднија, али је цена мерне опреме прилично висока и једноставно неприступачна за многе.
• Коришћење уграђених сензора. Неки модерни мотори од 220 и 380 волти имају ове термисторе уграђене у дизајн, што значи да су инсталирани у фабрици. Они вам омогућавају да пратите температуру мотора у различитим областима. Ако немате ове сензоре, можете их купити и сами инсталирати.

Ако одлучите да сами инсталирате PTC термисторе, најбоље је да осигурате да је реакција на прегревање аутоматска. На овај начин, информације са сензора ће се директно слати фреквентном претварачу, а затим на излаз контролера. Заштитни уређај ће одмах реаговати на примљене информације и понашати се на следећи начин:

• када се мотор загреје до 70°C, послаће информације о томе оператеру;
• Када температура достигне 100°C, уређај ће се искључити како би спречио оштећења.

Наравно, у кућним условима се најчешће користе ручне методе или оне које користе термометар. Термовизијске камере и PTC термистори су неопходни за праћење већих и снажнијих електромотора.

Зашто долази до прекомерног загревања електромотора?

Ако приметите да се мотор ваше машине за прање веша прегрева, најбоље је да одмах утврдите узрок. Може постојати неколико разлога. Прегревање није увек последица неправилног рада опреме. Свака машина за прање веша је подложна немилосрдној сили времена – делови се постепено троше, а њихов нормалан рад је угрожен.

Исто се примећује и са „срцем“ машине. Након неколико година рада, компоненте мотора се троше, унутрашње ожичење се оштећује, а то доводи до прегревања уређаја. Генерално говорећи, постоји неколико главних разлога за повећање радне температуре.

• Накупљена прљавштина. Прашина и остаци могу ући у мотор, зачепити контакте и намотаје. У том случају, електромотор се можда уопште неће покренути, већ ће само трошити киловате и зујати. Ако се заштитни уређај не активира, мотор ће се прегрејати под повећаним напоном. Чишћење „унутрашњих делова“ је решење.

Ако прегрејани мотор настави да ради под повећаним напоном, може се запалити.

• Покварени лежајеви. Хабање ових компоненти ставља мотор под стално повећано оптерећење. То може довести до прегоревања.
• Погонски каиш је или растегнут или превише затегнут. У оба случаја, оптерећење електромотора се повећава. Најбоље је да што пре поправите машину за прање веша, подесите затегнутост каиша или инсталирате нови каиш.
• Систематско преоптерећење бубња. Свака аутоматска машина за прање веша је дизајнирана за одређену количину веша. Прекорачење максималног капацитета пуњења које је произвођач навео оптеретиће све унутрашње компоненте, укључујући и мотор. Да бисте избегли проблеме, пуните машину само онолико веша колико је дозвољено и равномерно распоредите ствари током циклуса центрифуге.

Дакле, понекад поправке можда уопште нису потребне. На пример, када се машина прегрева због сталног прекорачења максималног капацитета пуњења. У другим случајевима, мораћете мало да модификујете машину за прање веша заменом лежајева или погонског каиша, или уклањањем и чишћењем мотора.

Само је ротор врућ

Ротирајући елемент електромотора назива се ротор. Директно је повезан са погонским вратилом. Механизми ротора се разликују по дизајну и параметрима и разликују се у зависности од модела мотора.

Ротор мотора такође има тенденцију да се загрева. Типични узроци за то укључују:

• неусклађеност снаге ротора са одређеним електромотором;
• лом намотаја ротора;
• кондензатор са неодговарајућим капацитетом;
• неправилно одвођење топлоте (импелер престаје у потпуности да обавља своје функције);
• Оштећење лежаја. Главни симптом ове врсте квара је да се вратило ротора не окреће ручно. Да би се проблем решио, компоненте се замењују;
• лош контакт или прекид у краткоспојеном намотају кавеза веверица;
• Осовина мотора је заглављена. У већини случајева, овај квар искључује прекидач или прегорева осигурач.

Да бисте спречили прегревање ротора, немојте излагати мотор повећаним оптерећењима и придржавајте се правила рада и утврђеног температурног режима.

Можете тестирати намотај ротора мултиметром. Ако су очитавања на екрану превисока, електромотор ће бити потребан поправак.

Само је кондензатор врућ

Корисници често примећују да се не прегрева сам мотор, већ кондензатори уграђени у њега. Главни разлог за то је што капацитет уређаја не одговара снази мотора.

Ако се уређај за покретање прегреје, купите нови МБГО или МБГЦх кондензатор одговарајућег капацитета.

Ови типови кондензатора су дизајнирани за рад са наизменичним напоном и одликују се врхунским хлађењем. Приликом куповине стартног уређаја, обавезно обратите пажњу на модел и карактеристике електромотора ваше машине за прање веша. Уместо једног новог кондензатора већег капацитета, може се инсталирати додатни уређај поред постојећег. Уређаји су повезани паралелно са радним и стартним намотајима.

   

Коментари читалаца