Како направити моторни точак од машине за прање веша?
Електрични бицикли добијају на популарности, али цена и бицикала и њихових компоненти остаје висока. Међутим, постоји алтернатива: сами направити моторизовани точак од машине за прање веша. LG мотор са директним погоном из машине за прање веша је идеалан за ову сврху, јер је јефтинији на тржишту половних машина од других инверторских мотора. Проналажење мотора за будући точак је лако, али његово постављање на место је изазов. Покушаћемо да опишемо све замршености израде овог домаћег електричног бицикла.
Потребан је степенишни лежај и монтажни диск
Идеја коришћења електромотора машине за прање веша као основе за мотор главчине бицикла није нова. Ова опција нуди значајне уштеде: док брендиране компоненте за електричне бицикле коштају између 50 и 70 евра, инверторски мотори компаније LG могу се наћи за 8 до 10 евра. Коначна цена ће зависити од старости и снаге машине.
Носивост мотора одређена је капацитетом машине. LG модели могу имати капацитет резервоара од 3-5 кг до 10-12 кг. Сходно томе, снага мотора ће варирати између 300-1000 W.
Инверторски мотори из ЛГ аутоматских машина су погодни као основа за моторни точак електричног бицикла.
Избор праве снаге мотора је само први корак. Самостална израда моторног точка такође долази са бројним недостацима:
мотор машине за прање веша има само статор и ротор (без лежаја и главчине);
Поред тога, биће потребан монтажни прстен за статор;
мотор за прање веша има неправилан намотај;
биће проблема са постављањем жбица на точкове.
Инсталирање мотора машине за прање веша на точак бицикла је прилично тешко. Стари мотор има само статор и ротор, који се, без осовине бубња изван јединице за прање веша, не спајају нити центрирају. Да бисте прилагодили јединицу електричном бициклу, мораћете да пронађете лежај точка и извршите низ операција окретања да бисте направили одговарајуће седиште.
Такође је потребно направити монтажни диск за статор. Може се исећи из лима метала помоћу ласерског резача. Ако га немате, послужиће бушилица и угаона брусилица.
Проблеми са навијањем
Трећи проблем се тиче намотавања. Електромотори аутоматских бицикала користе алуминијумске намотаје, што није погодно за електричне бицикле. Штавише, ожичење је пројектовано за 220V, док контролери за бицикле напајају само 72V.
Мотори машина за прање веша опремљени су феритним магнетима, који не смеју прећи своју максималну номиналну снагу. Магнетизација је такође тешка, јер свака јединица има четири пола. Неки техничари загревају уређај, слабећи магнете, или их избијају чекићем. Уместо њих се уграђују погоднији неодимијумски магнети. Међутим, потребно је додатно ојачати посуду ротора челичним прстеном, стварајући систем закључавања магнетних поља.
Побољшање магнета на LG мотору захтеваће много труда и новца. Додатни трошкови повећавају цену домаћег производа, чинећи га бесмисленим - за исту цену, могли бисте купити наменски мотор за електрични бицикл. Као резултат тога, већина мајстора бира лакши излаз: замењују алуминијум бакром, подешавајући напон.
Како завезати точак?
Тешкоће ће се појавити и са постављањем жбица. Роторска посуда из машине за прање веша нема избочине са рупама — мораће се направити од нуле. Затим се шипке убацују и заварују за ободе.
Ако имате искуства у раду са електроником и приступ разној опреми, можете ризиковати и претворити LG мотор у потпуно функционалан и приступачан мотор са главчином.
Електрични бицикли добијају на популарности, али цена и бицикала и њихових компоненти остаје висока. Међутим, постоји алтернатива: сами направити моторизовани точак од машине за прање веша. LG мотор са директним погоном из машине за прање веша је идеалан за ову сврху, јер је јефтинији на тржишту половних машина од других инверторских мотора. Проналажење мотора за будући точак је лако, али његово постављање на место је изазов. Покушаћемо да опишемо све замршености израде овог домаћег електричног бицикла.
Додај коментар