Бубањ у машини за прање веша Атлант се не окреће.

Лако је утврдити да ли се бубањ ваше машине за прање веша не окреће: циклус је покренут, машина се напунила водом, али уређај се и даље не окреће. Ако се то деси, мораћете да откажете циклус и да ваш Атлант буде подвргнут дијагностици. Нема потребе да зовете сервисера - проблем можете сами решити. Корак-по-корак препоруке и упутства ће вам помоћи да разумете своју машину за прање веша.

Шта је изазвало проблем?

Да будемо јасни: застој бубња у машинама за прање веша Atlant може бити узрокован разним проблемима, од клизајућег погонског каиша до поквареног мотора и проблема са штампаном плочом. Да би се поједноставила потрага за кривцем, потребно је анализирати понашање машине и прецизније идентификовати проблем. Овај чланак ће испитати ситуацију у којој је машина прихватила корисничку команду, покренула циклус, напунила се водом и тек тада се зауставила.Иако пумпа исправно ради, сама јединица производи пуцкетање. Другим речима, у нашем случају, мотор се уопште не окреће или убрзава, али не преноси снагу.

Пуцкетање сужава опсег узрока на следеће кварове:

• погонски каиш је пукао или је спао са ременице;
• електричне четке су истрошене;
• ламеле су се одлепиле;
• сензор тахометра је оштећен;
• електромотор се покварио;
• Страни предмет је заглављен између резервоара и бубња.

У машинама за прање веша марке Атлант, бубањ се не окреће због мотора, Холовог сензора, погонског каиша или страног предмета који је ушао у резервоар.

Приликом дијагностиковања, важно је утврдити да ли се бубањ окреће и да ли остале компоненте система исправно функционишу. У супротном, опсег могућих кварова ће се експоненцијално повећавати.

Обратимо пажњу на мотор

Када се бубањ машине за прање веша не окреће, прво место на које треба посумњати је мотор. Логично је: вратило не прима напајање од мотора и остаје непокретно. Међутим, мотор може отказати из више разлога.

Пре него што се постави дијагноза, важно је разумети зашто и када мотор не ради. Ако се мотор покрене и окреће, али се заустави под додатним оптерећењем, као што је када се каиш заглави, криве су четкице. Оне се не могу поправити; потребно их је заменити.

Замена електричних четкица се врши на следећи начин:

• одврните вијке са задњег зида и уклоните га;
• уклоните погонски каиш са ременице;
• одспојимо ожичење повезано са мотором;
• одврните вијке који држе мотор;
• љуљајући тело, вадимо мотор;
• на бочним странама тела налазимо „кућишта“ – четке;
• одврните причвршћиваче који причвршћују четке;
• отпустите четке;
• Процењујемо стање угљеничних врхова - ако су истрошени, потребно их је заменити.

Не можете заменити само једну електричну четку – оне се инсталирају само у пару!

Четкице треба мењати само у пару, чак и ако је једна потпуно нетакнута. Требало би да купите идентичне врхове и инсталирате их на одговарајућа места.

Ако обе четкице нису достигле свој „граник“, потребна је даља дијагностика. Друга провера је сензор тахометра, који прати убрзање мотора. Ако сензор откаже, мотор се неће покренути из безбедносних разлога. Функционалност уређаја се проверава помоћу мултиметра за мерење отпора.

Такође, одвојена пераја спречавају мотор да достигне пуну снагу. Да бисте то потврдили, мораћете да раставите кућиште мотора и прегледате пераја комутатора. Ако су неисправна, мотор ће морати да се поново поправи.

Још један уобичајени проблем са машином за прање веша Атлант је покварен намотај мотора. Због тога, пребаците мултиметар на опсег отпора и примените сонде на сваки пар летвица. Ако су сва очитавања у опсегу од 0,1-0,4 ома, ожичење је у реду.

Проблеми са каишем

Проклизавање погонског каиша често доводи до заустављања бубња. Једноставно је: мотор убрзава, али без „посредника“, брзина се не преноси на осовину бубња, па машина покреће циклус прања, али не пере ништа. Лако је проверити да ли је гумена заптивка поломљена, јер је довољно отворити вратанца отвора и ручно одврнути резервоар. Ако ништа не омета кретање, онда постоји проблем са погоном.

Каиш се скида у три случаја:

• случајно, због јаких вибрација машине током центрифугирања;
• када се растегне (када се каиш растегне за 2 цм или више од свог првобитног пречника);
• ако се поломи.

Ако се погонски каиш истегнуо током употребе и разлика између тренутног и почетног пречника прелази 2 цм, онда се гумена трака мора заменити!

Ако се каиш једном поквари, једноставно замените стари. Међутим, ако се гумена трака покварила или се покварила два пута за шест месеци, потребно ју је заменити. Нови „прстен“ се купује на основу серијског броја одштампаног на гуменој површини; у екстремним случајевима, модел ваше машине за прање веша Atlant се користи као водич.

Сада ћемо разговарати о томе како да осигурамо да каиш савршено лежи на ременицу. Држите гумену траку једном руком, а другом окрећите точак. Затезање ће захтевати знатан напор, вештину и стрпљење, јер је прстен веома тешко растегнути. Идеално би било да вам асистент помогне да затегнете каиш.

Нешто је ушло у резервоар

Ако не можете ручно окретати бубањ, то значи да је страни предмет ушао у резервоар и блокира га. Да бисте наставили са прањем, мораћете да уклоните страни предмет из машине. Процес „поправке“ изгледа овако:

• уклоните задњи зид;
• уклањамо грејни елемент са његовог седишта;
• Осветљавамо ослобођену рупу;
• Предмет извлачимо из жице руком или куком.

Пре прања, проверите џепове ствари које стављате у бубањ!

Још је горе ако је предмет чврсто заглављен или се не може извадити кроз грејни елемент. Тада ћете морати да расклопите машину за прање веша до бубња, што је много теже и одузима много времена.

   

Коментари читалаца