Машина за прање веша Атлант се не укључује.

Фрустрирајуће је када се веш стави у машину, детерџент се сипа, а машина за прање веша не реагује на кабл за напајање. Ако лампице на контролној табли нису упаљене, дисплеј није осветљен и дугмад нису притиснута, лако је претпоставити: машина је искључена из напајања. Постоји много могућих узрока зашто се машина за прање веша Атлант не укључује, а већину њих можете сами идентификовати и поправити. Кључ је у томе да стално покушавате и решавате проблем.

Хајде прво да идентификујемо проблем

Лако је претпоставити да угашена светла на контролној табли указују на проблеме са електричном мрежом. Једноставно речено, струја не допире до „мозга“ машине за прање веша, тако да машина не може да почне да ради.У овом случају, потребно је поново успоставити изгубљени контакт, или прецизније, проверити спољашњи електрични систем и унутрашњу електронику.

Сви узроци успоравања система могу се поделити у две групе. Прва су проблеми са спољном комуникацијом или:

• нема никаквих проблема са снабдевањем електричном енергијом или светлошћу у соби или кући;
• утичница додељена машини је покварена;
• кабл за напајање је оштећен (жица или утикач су изгорели).

То су спољашњи разлози, које допуњују унутрашњи:

• филтер за буку (скраћено FPS) у машини је оштећен;
• дугме „Старт“ на панелу машине за прање веша је заглављено или изгорело;
• Контролни модул је отказао.

Ако ЛЕД диоде не светле када укључите кабл за напајање у утичницу, то значи да нема струје која тече до машине за прање веша.

Да бисмо боље разумели шта треба да радимо, мораћемо корак по корак да прођемо кроз све могуће проблеме, радећи од најједноставнијих до најсложенијих. Прво ћемо погледати спољашње ожичење, затим унутрашњост машине и на крају ћемо прегледати контролну таблу машине за прање веша. Сада, хајде да детаљније погледамо сваки корак.

Има ли струје?

Најчешће се машина за прање веша не укључује због проблема са спољним напајањем. Стога, пре него што паничите и било шта предузмете, проверите да ли има струје у соби. Једноставно притисните прекидач: ако се светло упали, време је да кренете даље.

Следећа је електрична табла. Овде треба да проверите да ли су сви прекидачи у „радном“ положају. Вероватно је покретање машине за прање веша велике снаге преоптеретило коло, активирало RCD и изазвало нестанак струје. У овој ситуацији, потребно је прерасподелити оптерећење мреже како би се спречило пренапон и цурење струје.

Затим, идите до утичнице и процените њено стање. Карактеристични знаци укључују отопљену пластику, тамне мрље на зиду и мирис паљевине. Ако нема видљивих оштећења, тестирајте утичницу тако што ћете укључити било који исправан уређај. Да ли постоји контакт? Затим настављамо са решавањем проблема.

Ако приметите мирис паљевине, дим или отопљену изолацију, морате искључити мрежу из струје и позвати електричара - дошло је до кратког споја!

Ако се током прегледа открију било какви алармантни знаци, потребно је одмах искључити целу кућу из струје и позвати електричара. Самостално поправљање електричне мреже је дозвољено само ако имате одговарајуће квалификације. У сваком случају, употреба електричне енергије је забрањена - могуће је поновљено цурење струје са накнадним пожаром.

Електрични делови унутар машине

Након дијагностиковања спољних комуникација, време је да се испита електроника машине за прање веша. Три тачке унутар машине су одговорне за пренос струје: утикач, кабл за напајање и филтер за сметње. Све компоненте се налазе заједно, тако да се тестирају истовремено.

Поступак је следећи:

• искључујемо опрему из комуникација;
• уклоните горњи поклопац;
• погледајте леву страну доњег угла, где се налази ФПС;
• отпустите причвршћиваче који држе кабл за напајање;
• Извлачимо кабл заједно са филтером и утикачем.

Самостално дијагностиковање компоненти је једноставно. Први корак је преглед утикача да ли има знакова пожара. Затим, проверите кабл: подесите мултиметар у положај „Зујалица“ и тестирајте жицу на квар.Ако се потврди цурење струје, не покушавајте да поправите изолацију увијањем или изолир траком – то је небезбедно и може довести до даљег ломљења и пожара! Елемент треба заменити новим.

Кабл за напајање се не може поправити код куће - ако је оштећен, цео кабл мора бити замењен!

Након што су утикач и кабл повезани, прегледамо филтер за сметње. Ако нема видљивих недостатака, подесите мултиметар да мери отпор и додирните сонде на контакте. Ако се на дисплеју појави „0“ или „1“, ФПС се променио.

Дугме које покреће процесе

Након успешног дијагностиковања кабла за напајање и FPS-а, прелазимо на контролну таблу. Проблем је у томе што на машинама за прање веша Atlant, када се један или више тастера заглаве, долази до квара, који затим прекида напајање целог система. Док модерне машине за прање веша могу да издрже овај удар и прикажу одговарајућу поруку о грешци, старији модели не могу да поднесу оптерећење и једноставно се искључе.

Да бисте утврдили да ли је проблем узрокован заглављеним кључем, потребно је да извршите неколико корака:

• отворите фиоку за детерџент и, повлачећи је према себи, извадите је из кућишта;
• одврните све завртње који држе инструмент таблу;
• пажљиво одвојите плочу од машине (не морате потпуно уклонити плочу – само треба да добијете приступ „унутрашњости“);
• пребаците мултиметар у режим отпора;
• Причврстите сонде на контакте дугмета и измерите отпор.

Дијагностика контролне табле се врши када је машина за прање веша укључена.

Искуство показује да је најчешћи узрок гашења машине заглављено дугме „Старт“. Ако ради, проблем је у другим коришћеним тастерима. Проверавамо сваки редом. Ако заглављени тастери нису узрок, велика је вероватноћа да је проблем у електронском модулу. Најбоље је да се за овај проблем обратите стручњаку.

   

Коментари читалаца