Грешка 4 у машини за прање веша Горење

Грешка 4 у машини за прање веша Горење Грешка 4 се не појављује баш често у машини за прање веша марке Горење. Ако видите код F4 на дисплеју након покретања циклуса прања, имате две могућности: позовите сервисера или питајте свог спретног мужа који зна како машине за прање веша раде. Хајде да погледамо како да протумачимо овај код грешке и које делове машине за прање веша треба проверити.

Значење ове шифре

Да бисте разумели зашто ваша машина за прање веша Горење не ради, морате разумети значење четвртог кода. Грешка 4 указује на квар мотора машине за прање веша или сензора тахометра, или на прекид ожичења између ових елемената. Веома ретко, Ф4 обавештава о квару триака на контролној плочи, који је одговоран за електромотор и Холов сензор.

Најбоље је поверити поправке контролног модула стручњацима; без потребног знања и искуства, ситуација се може само погоршати.

Вероватно говоримо о следећем оштећењу мотора:

хабање електричних четкица;
дефект ламела;
квар намотаја статора или ротора;
прекинуте жице итд.

Приликом дијагностиковања машине за прање веша марке Горење, сваку компоненту треба проверити појединачно. Препоручује се да прво проверите Холов сензор, а тек затим пређете на преглед електромотора. У наставку ћемо објаснити како сами да извршите дијагностику.

Тестирање тахометра

Пре него што започнете поправке, потребно је да утврдите где се налази сензор тахометра у машинама за прање веша марке Горење. Тахометар прати брзину мотора и монтиран је директно на ротор. Како приступити Холовом сензору? Поступак је следећи:

искључите машину за прање веша;
искључите јединицу из система водоснабдевања и канализације;
Одврните вијке који причвршћују задњи зид кућишта, уклоните га и оставите са стране;
Пажљиво уклоните погонски каиш. Ово је прилично једноставно: почните да га вучете према себи док окрећете ременицу слободном руком;
Искључите ожичење за напајање са електромотора. Пре него што уклоните жице, фотографишите шему ожичења или их обележите. Ово ће вам помоћи да избегнете забуну током поновног склапања.
одврните завртње који држе мотор;
почните да љуљате мотор напред-назад, то ће вам омогућити да уклоните елемент из кућишта.

Тахогенератор је сада доступан и може се пажљиво прегледати. Због јаких вибрација машине током рада, контакти су можда постали олабављени или су се носачи сензора отпустили. Грешка 4 се може решити једноставним затезањем носача или поправком оштећеног кола. Ако се током визуелног прегледа не открију никакви недостаци, треба проверити отпор Холовог сензора. Хајде да проверимо сензор тахометра на Горење СМ

За даљу дијагностику, биће вам потребан мултиметар. Прво, изаберите режим отпора на уређају. Поставите сонде тестера преко контаката тахогенератора. Ако мултиметар приказује вредност од приближно 60-70 ома, Холов сензор ради исправно.

Друго, можете пребацити тестер у режим мерења напона. Овај тест ће утврдити да ли сензор генерише струју. Да бисте извршили дијагностику, поставите сонде уређаја на контакте тахогенератора док другом руком ротирате мотор. Ако се очитавања на екрану мултиметра промене (у оквиру 0,2 V), сензор ради исправно.

Сензор тахометра се ретко квари, па посебну пажњу треба посветити провери интегритета ожичења.

Детаљна провера мотора

Ако узрок кода 4 није оштећење тахометра или прикључака, требало би да прегледате електромотор машине за прање веша. Четке мотора су графитне шипке које се налазе са обе стране кућишта мотора. Четке се, када су у контакту са ротором, постепено троше. Ако су компоненте јако истрошене, струја се прекида са ротором, што доводи до престанка ротације мотора. Јако истрошене четке ће такође изазвати варничење.

Да бисте сами проверили метлице брисача, искључите ожичење, скините терминал и извадите графитну шипку. Ако је истрошено више од половине четке, метлице брисача морају се заменити. Обе шипке морају се заменити одједном, без обзира на степен истрошености друге. Оштећени делови се уклањају, подручје се чисти од графитне прашине, а нове четке се постављају на њихова оригинална места. Затим се ожичење поново повезује. Замена четкица мотора на машини за прање веша марке Горење

Ако преглед четкица не открије оштећења, треба проверити намотај ротора. Ако дође до кратког споја, мотор ће се прегрејати, заштитно коло ће се искључити и мотор једноставно неће почети. Мултиметар је користан за проверу намотаја ротора. Следећи кораци се користе за дијагностику помоћу тестера:

поставите прекидач уређаја у режим одређивања отпора;
применити сонде уређаја на ламеле;
Упоредите вредности приказане на екрану мултиметра са стандардним вредностима.

Ако је све у реду, уређај ће приказати отпор између 20 и 200 ома. Ако је намотај отворен, очитавање тестера ће се приближавати бесконачности. Ако је коло кратко спојено, очитавање на екрану ће бити минимално.

Да бисте искључили кратки спој у намотају ротора, подесите мултиметар на режим зујалице. Поставите једну сонду на гвожђе ротора, а другу на сваку ламелу. Тестер ће звучно указати на квар.

Стање мотора се такође може проверити мерењем отпора намотаја статора. Жице се кратко споје, а сонда тестера се примењује на њих (мултиметар треба да буде подешен на режим зујалице). Ако је мотор кратко спојен, чуће се карактеристичан звук пиштања. У овом случају, једино решење је потпуна замена електромотора. Поправка мотора неће бити практична, јер је премотавање намотаја много теже и скупље од инсталирања новог мотора.

Проблем би такође могао бити због одвајања ламела. Прегледајте ламеле. Ако пронађете било какве недостатке, можете покушати сами да уклоните одвајање ламела на стругу или их однети у сервис.