Грешка Е22 у машини за прање веша Ханса

Неочекивана порука о грешци Е22 на екрану машине за прање веша неизбежно ће покренути мноштво питања код корисника. Шта није у реду са машином, шта треба учинити и шта код означава? У већини случајева, то указује на привремени квар система. Једноставно искључите машину из струје и сачекајте 15-20 минута пре поновног покретања. Међутим, ако се грешка Е22 и даље појављује, постоји проблем са Ханса машином за прање веша који треба поправити. Хајде да заједно откријемо шта је тачно то.

Шта се десило са аутом?

Код грешке који генерише машина за прање веша ограничава опсег могућих кварова. Алфанумеричка комбинација приказана на екрану омогућава кориснику да самостално утврди узрок квара. Грешка Е22 указује на проблем са мотором машине за прање веша. Другим речима, отказао је мотор, а не ожичење, тахометар или било која друга компонента аутоматског мењача. Веома ретко се овај код појављује када триак главне контролне плоче откаже, али такви случајеви су ретки. Дакле, шта треба да урадите ако се појави ова грешка?

1. Проверите мотор машине за прање веша да ли има кварова.
2. Ако је јединица опремљена електромотором са каишним погоном, проверите стање четкица. Ако су недавно замењене, проверите да ли су правилно инсталиране.
3. Прегледајте разводник, можда ће бити потребно чишћење.

У овом случају, могуће је сами решити проблем, без прибегавања помоћи стручњака. Да бисте сами извршили поправке, морате разумети узрок грешке. Е22.

Детаљна провера мотора

Ханса аутоматске машине за прање веша опремљене су моторима са четкицама, што представља одређене изазове у раду. Ови мотори су склони ломљењу пераја и четкица, а намотаји се повремено кваре. Као што видите, постоји много могућих узрока квара мотора. Али да бисте разумели шта није у реду са мотором, морате да дођете до њега:

• одвојите задњи зид машине за прање веша;
• пажљиво одспојите ожичење са мотора;
• Одврните монтажне вијке и извадите мотор из кућишта.

Када имате део у рукама, почните са дијагностиком мотора. Спојите жице статорског и роторског намотаја. Затим, повежите створену везу са извором напајања од 220 V. Ако се ротор окреће, уређај исправно функционише. Међутим, ова дијагностичка метода има своје недостатке:

• Немогуће је у потпуности потврдити функционалност мотора, посебно његов рад у различитим режимима прања;
• Приликом директног повезивања мотора на мрежу, постоји могућност да једноставно дође до кратког споја.

Стога је најбоље додати баласт у коло које се ствара како би се заштитио мотор. Грејни елемент из прекидача добро функционише за ово. Повежите компоненте користећи следећи дијаграм као референцу:

Овим осигуравањем жица за намотавање осигуравате безбедност мотора. Када дође до кратког споја, грејни елемент ће се загрејати, штитећи мотор од прегоревања. Прегледом структуре колекторског мотора можете видети да он има неколико компоненти. Да бисте утврдили шта узрокује код грешке, треба проверити све компоненте.

1. Електричне четке. Налазе се са стране мотора. Прегледајте их; ако су неке истрошене, замените их. Лако је утврдити да ли је проблем у четкицама. Повежите ожичење мотора са напајањем; ако мотор варничи, проблем је у четкицама. Можете купити резервне четке у специјализованој продавници тако што ћете менаџеру рећи модел ваше машине за прање веша.
2. Ламеле. Ове компоненте проводе струју до ротора. Ламеле су причвршћене за вратило лепком, тако да имају тенденцију да се љуште. Мале љуштења се могу уклонити помоћу струга (пажљивим окретањем комутатора). Приликом прегледа ламела, обратите пажњу на свако љуштење, јер ће то указивати на проблем са мотором.
3. Намотај ротора и статора. Ако се појаве проблеми са намотавањем, мотор машине за прање веша неће моћи да ради пуном снагом или ће потпуно отказати. Када дође до кратког споја, мотор се прегрева. Термистор аутоматски искључује мотор ради безбедности. Да бисте дијагностиковали намотај, биће вам потребан мултиметар. Пребаците уређај у режим отпора и поставите сонде мултиметра на пераја. Нормално, дисплеј би требало да приказује очитавање између 20 и 200 ома.

Ако вредност отпора не достигне нормалне границе, долази до кратког споја; ако их пређе, може се детектовати прекид намотаја.

Стартер такође треба проверити мултиметром. Изаберите режим зујалице и примените сонде на жице једну по једну. Ако тестер не ради, све је у реду. Ако уређај производи звук, потражите кратак спој тако што ћете једну сонду применити на тело компоненте, а другу на ожичење.

Када се квар идентификује, треба га поправити. Ако су четкице проблем, замените их; ламеле ће можда требати третирати. Покушај поправке намотаја се не исплати; боље је купити нови мотор.

   

Коментари читалаца