Машина за прање веша Кајзер приказује грешку Е22

Ако ваша машина за прање веша Kaiser приказује код грешке Е22, препоручујемо да проверите веш у бубњу. Вероватно је згрушан и изазива неравнотежу у машини. Требало би да исправите ствари, додате још ствари или да их извадите. Ако се код грешке поново појави након поновног покретања циклуса, проблем је озбиљнији: сумња се на тахогенератор и контролну плочу. Најбоље је да дијагностику и поправку контролног модула поверите сервисном центру, али тахогенератор можете сами проверити и поправити. Корак-по-корак упутства и савети искусних техничара ће вам помоћи.

Секундарни знаци квара сензора

Можете посумњати на неправилан рад тахогенератора или сензора брзине не само по грешци Е22. Много чешће се квар манифестује раније – „понашање“ машине за прање веша се мења на горе. Типично, „симптоми“ се односе на окретање бубња:

• Кајзер нагло мења брзине, убрзава и кочи муњевитом брзином;
• брзина убрзања бубња прелази подешену ознаку (и коју је подесио корисник и максимални број обртаја машине);
• бубањ се не окреће до подешене брзине или остаје непокретан;
• ствари нису исцеђене или опране на крају циклуса.

Код Е22 значи да Кајзер има проблем са тахогенератором или контролном плочом.

Пре него што схватите зашто ваша машина за прање веша Kaiser приказује код грешке, важно је да искључите технички квар. Једноставно искључите машину и поново је покрените након 15-20 минута. Током овог времена, систем ће се вратити на претходна подешавања и поново се покренути. Ово може бити привремени квар или случајни циклус центрифуге.

Ако поновно покретање и ресетовање грешке Е22 не помогне, не можете више чекати. Потребно је да прекинете покренути програм и започнете свеобухватну дијагностику. Игнорисање проблема није добра идеја, јер би могло погоршати ситуацију: мотор би могао да прегори или би контролна плоча могла да откаже. Најбоље је избећи ризике и одмах обавити поправке.

Хајде да пронађемо елемент

Да бисте утврдили узрок квара, потребно је да проверите исправност сензора обртаја. Али прво, морате га пронаћи. То не би требало да буде тешко: тахогенератор, без обзира на марку и модел машине за прање веша, налази се на истом месту – на вратилу мотора. Све што преостаје је да се приступи мотору. Ево упутстава:

• искључити Кајзера из комуникације;
• уклоните задњу плочу кућишта;
• затежемо погонски каиш;
• Мотор налазимо испод резервоара за прање.

Када смо видели мотор, усмеравамо пажњу на његово вратило. Овде се налази мали метални прстен – тахогенератор. Међутим, сензор се не може уклонити у овој фази: прво се мора уклонити цео мотор. Тек након уклањања мотора можемо започети дијагностику и утврдити узрок квара. Важно је разумети да самостална поправка таквих кључних компоненти захтева одређено искуство. Без знања и искуства, најбоље је не петљати се са електроником — постоји велики ризик од погоршања ситуације, чак и до фаталног квара опреме.

Тестирање дела

Можете сами проверити и поправити мотор, све док строго пратите упутства. Неопходно је фотографисати или обележити ожичење на мотору. Важно је означити терминале или фотографисати њихове локације пре него што искључите жице. Овај трик ће вам помоћи да избегнете грешке приликом поновног склапања машине за прање веша. Сада хајде да почнемо са растављањем:

• одврните завртње који причвршћују мотор;
• тресемо мотор у оба смера;
• Оштро га повлачимо према себи, уклањајући га из жлебова.

Након скидања мотора, почињемо са прегледом сензора. Прво проверавамо жице повезане са њим како бисмо се уверили да су контакти безбедни и да је изолација нетакнута. Могуће је да је нагла ротација бубња утицала на електронику - веза је изгубљена, тахогенератор је престао да ради, а појавила се и грешка Е22. У овом случају, поправке ће бити ограничене на скидање изолације са жица и затезање терминала. Наизглед „нормалан“ изглед не значи да тахогенератор исправно ради. Дијагностика такође укључује тестирање сензора мултиметром. Најбоље је тестирати сензор на два начина:

• кроз омметар (приликом примене сонди на контакте сензора, требало би да се појави око 60-70 Ома);
• кроз волтметар (укључите режим „Напон“, примените сонде док истовремено убрзавате мотор и погледајте дисплеј: норма је 0,2 волта).

Ако су вредности које приказује мултиметар абнормалне, онда грешка Е22 није случајна – сензор је неисправан. Тахогенератор се не може поправити; мораћете да купите нови и инсталирате га на његово место. Искуство показује да сензор обртаја ретко отказује. Чешће је неправилно окретање бубња узроковано кваровима у електроници и штампаној плочи. У овом случају, једини начин да се реши проблем јесте да се обратите сервисном центру за стручну помоћ. Самостална провера модула, тестирање микрокола и контаката, се не препоручује – постоји велики ризик од трајног оштећења уређаја.

   

1 коментар читаоца

1. 27. септембра 2024. у 17:08

   Анатолиј:

   Иста грешка е22 (или 0 60°) може се јавити једноставно због лошег контакта између четке и арматуре мотора. Ово се може десити или због истрошених четкица или због заглављивања четке у њеном кућишту, на пример, због корозије њеног металног кућишта (моја ситуација).
   У овом случају, варничење се може чути када електромотор ради и бубањ машине не достиже потребну брзину.

   Одговор