Грешка Е51 у машини за прање веша Електролукс

Машина за прање веша Electrolux, која је поуздано служила дуги низ година, изненада престаје да ради и приказује код грешке E51. Већина техничара би одмах претпоставила да је проблем у контролном модулу и почела би да ажурира фирмвер или тражи неисправне тријаке. Међутим, ови кораци су преурањени. У 80% случајева, код грешке E51 у машинама за прање веша Electrolux је узрокован неисправним мотором, па се препоручује да се прво дијагностикује мотор.

Извући ћемо га и извршити општу проверу мотора.

Да бисте решили проблем са неисправном машином за прање веша, потребно је да разумете структуру електромотора машине за прање веша. Четкасти мотор Electrolux може се тестирати и поправити чак и код куће. Његова главна карактеристика је велика снага у релативно компактној величини. Погонски каиш преноси обртни момент са мотора на бубањ.

Сам мотор се састоји од статора, ротора и пара електричних четкица. Посебан сензор који се налази на врху прати брзину ротације. Када се појави код грешке Е51 специјалиста дијагностикује проблеме користећи различите методе, али посао увек почиње са уклањањем мотора. Редослед акција је исти у свим случајевима и не зависи од конкретног модела. Описаћемо процес.

1. Одврните вијке са задњег зида и уклоните га.
2. Олабавите, а затим уклоните погонски каиш. Да бисте то урадили, окрените ременицу бубња. Пазите да не пригњечите прсте.
3. Искључите жице за уземљење и напајање које иду до мотора.
4. Одврните вијке који причвршћују мотор на тачке монтаже.
5. Пажљиво уклоните електромотор, љуљајући га са стране на страну.

Важно! Ако први пут поправљате мотор, претходно фотографишите ожичење — то ће вам омогућити да лако поново инсталирате део.

Шта даље? Најједноставнији начин за дијагностиковање мотора јесте повезивање жица са намотаја ротора и статора, а затим примена напона од 220 волти (мрежни напон) на њих. Окретање вратила значи да мотор ради. Међутим, овај приступ не открива све скривене недостатке повезане са кодом грешке Е51, и они могу постати очигледни током стварног рада. Штавише, директна веза може имати негативне ефекте на мотор.

Због тога се у коло обично уграђује додатни баласт — грејни елемент из прекидача. Ако дође до кратког споја у намотајима електромотора, грејни елемент ће се загрејати, апсорбујући пуни удар. Следећи корак у провери су четкице.

Четке и графитна прашина

Истрошене четке су чест узрок грешке Е51. Четкице се налазе са обе стране мотора и ублажавају трење које он ствара. Карбонски врхови се највише троше. Да бисте их проверили, пратите ове кораке:

• одврните монтажне вијке;
• стисните опругу и уклоните електричне четке;
• раставите сваку четку;
• Измерите врхове - ако је дужина мања од 1,5 цм, морају се заменити.

Увек мењајте четке заједно, чак и ако једна изгледа као нова. Идеално је купити оригиналне делове, јер резервне четке са других мотора имају различите величине и облике и захтеваће додатну машинску обраду. Инсталација прати горе наведена упутства, обрнутим редоследом. Место инсталације мора се прво очистити од графитне прашине. Постоје ситуације када је обиље прашине оно што узрокује појаву кода грешке Е51.

Остали елементи

Ламеле комутатора су одговорне за пренос електричне струје до ротора. Ламеле су бакарни или легирани контакти који су директно причвршћени за вратило. Могу се одлепити и отказати када се мотор заглави (или због међунамотајних кратких спојева у намотајима). Оштећени контакти имају неравнине и раслојавање.

Важно! Ако је оштећење мање, може се поправити брусним папиром и стругом.

Покретање и убрзање мотора су такође поремећени ако је намотај оштећен. Долази до кратког споја и електромотор се прегрева. Сензор температуре детектује високу температуру и прелази у режим за ванредне ситуације, искључујући систем. Овај зачарани круг се може прекинути само решавањем проблема; у супротном, понављаће се изнова и изнова док термистор не откаже. Квалитет намотаја се проверава мултиметром:

• На уређају укључите режим „Отпор“;
• сонде се примењују на контактне ламеле;
• Нормална вредност отпора је 20-200 ома. Ако дисплеј приказује више, онда је проблем прекид у струјном колу; ако приказује мање, онда је проблем кратки спој.

Мултиметар се такође користи за дијагностиковање статора. Да бисте то урадили, укључите режим зујалице и примените сонде на намотај једну по једну. Ако тестер не реагује, све ради исправно. Ако се открије оштећење, не журите да сами поправљате електромотор. Прескупо је; много је лакше купити нови мотор.

   

Коментари читалаца