Грешка Е8 у машини за прање веша Daewoo

Грешка Е8 на машини за прање веша марке Daewoo Ако ваша машина за прање веша марке Daewoo приказује грешку „Грешка Е8“, потребна је темељна дијагностика. Решавање проблема је компликовано чињеницом да неколико системских компоненти, од тахогенератора и мотора до контролне плоче, могу изазвати овај код грешке. Да бисте изоловали проблем, мораћете да проверите све могуће кривце један по један. То је тешко учинити без стручне помоћи, али је могуће ако пратите наша упутства.

Шта значи овај код?

Грешка Е8 може се појавити и на машинама за прање веша марке Daewoo са горњим и са предњим пуњењем. Година производње није битна: и модерне и старије машине су у опасности. Што се тиче извора проблема, произвођач даје следеће објашњење кода:

квар тахогенератора, који је одговоран за регулисање брзине мотора (такође се назива Холов сензор);
квар управљачког модула (тачније, изгоревање једног од елемената плоче, најчешће триака за управљање мотором);
квар мотора.

Самодијагностиковање и поправка контролне плоче се не препоручује, јер то захтева изузетну пажњу, посебно знање и опрему.

Прецизнија дијагноза може се поставити прегледом машине док ради. На пример, ако бубањ машине за прање веша не убрзава до подешене брзине, споро се окреће или чак стаје усред циклуса, прво проверите мотор. С друге стране, ако машина прекомерно убрзава или стално скаче са минимума на максимум, вреди проверити Холов сензор. Али најчешће се неисправна плоча јавља, па је боље прво дијагностиковати контролни модул.

Тестирање компоненти контролне плоче

Дакле, одлучили сте да сами поправите контролну плочу. Онда ћете морати да схватите која је компонента на модулу одговорна за рад мотора отказала. Да бисте избегли нагађања и експериментисање, најбоље је користити дијаграм електронске јединице. Обично се налази у упутству произвођача машине за прање веша.

Механичка оштећења плоче, изгорели контакти и одспојене електроде видљиви су голим оком.

Затим, растављамо горњи део машине и пажљиво уклањамо штампану плочу. Пре тестирања мултиметром, прегледамо модул са обе стране, тражећи очигледне огреботине, крхотине, лабаве контакте, изгореле трагове или поломљене електроде. Ако су таква оштећења присутна, свеобухватна дијагноза није потребна — потребно је само решити проблем. Када се чини да је све у добром стању, време је да се прегледају компоненте плоче једна по једна.

пажљиво прегледајте плочу

Кондензатор. Прегорели кондензатор је чест узрок грешке Е8. У машинама за прање веша, он делује као стабилизатор и апсорбује пренапонске ударе. Прегорели кондензатор се не може поправити; штампана плоча мора се уклонити, пронаћи сличну и залемити је помоћу лампе. Инсталирање додатних филтера може смањити ризик од поновног паљења. Међутим, имајте на уму да одвод кондензата треба повезати само са позитивном електродом на штампаној плочи, а мултиметар се користи за проверу отпора кола.
Отпорници. Најчешћи узрок прегоревања плоче су осетљиви отпорници. Да бисте то исправили, тестирајте модул мерењем његовог отпора мултиметром. Прво, повежите сонде на прву линију, где вредност треба да буде близу 8 ома, а индикатор преоптерећења мањи од 2 А. Затим, тестирајте другу линију, где је преоптерећење ограничено на 3-5 А. Коначни отпор зависи од фреквенције јединице; на пример, у једноставном колу, вредност неће прећи 10 ома. Ако се открију било каква одступања од норме, компоненте се морају поново залемити. Професионалци такође препоручују замену филтера.
Тиристорска јединица. Квари се ако је мрежа преоптерећена преко 220 V или ако постоје импулсне сметње. У том случају, поправка ће бити тешка, али не и немогућа. Прво, измерите негативни отпор плоче; не би требало да пређе 20 V на диодама првог реда. Излазни контакти ретко прегоревају, али и њих је потребно проверити. Узмите тестер, очистите катоду и процените очитавања. Ако просечна вредност варира око 12 V, тест је прошао. У супротном, замените неисправни филтер. Купите нови елемент и залемите га кроз позитивни контакт на тиристорску јединицу. Главно је пратити стање крхких, али скупих портова и темељно очистити модул након завршетка рада.
Окидач. Пуца због квара кондензатора. Дијагностика се врши помоћу мултиметра повезаног са излазним контактима и оближњим филтером. Ако је прво очитавање на тестеру приближно 12V, а друго око 20V, онда је све у реду. У супротном, биће потребна поправка, што је прилично дуготрајно. Прво, залемите излазне вентиле, затим инсталирајте нови окидач и измерите праг напона и отпор на модулатору. Важно је бити опрезан са катодом кондензатора (лако се додирује и оштећује приликом лемљења „комшије“).

Даеву контролна плоча је неисправна

Ово су главне „слабе тачке“ на контролној плочи које могу довести до приказивања кода грешке Е8. Можете их сами проверити и поправити, али само ако имате искуства и практичног знања. Ако дијагностика модула не успе да открије проблем, онда усмеравамо пажњу на мотор и тахогенератор.

Провера и замена сензора тахометра

Ако је контролна плоча у реду, онда проблем тражимо унутар машине за прање веша – на мотору. Грешка Е8 указује на проблем са тахогенератором. Да бисте проверили сензор и заменили га ако је потребно, пратите ове кораке.

Приликом растављања машине за прање веша, запамтите безбедносна правила: искључите машину из струје, водовода и канализације.

Раставите машину. Искључите је из напајања и комуналних услуга, одврните вијке који држе задњу плочу на месту и уклоните је. Затим, отпустите погонски каиш повлачењем гуме док истовремено окрећете ременицу.
Уклоните мотор. Користите камеру да бисте тачно одредили локацију жица, одврните вијке за монтажу мотора и, померајући мотор напред-назад, извадите део из кућишта.
Прегледајте тахогенератор. Прво проверите да ли су се контакти олабавили или су се причвршћивачи олабавили. Ова врста оштећења се лако поправља: једноставно вратите везе или затегните причвршћиваче.
Проверите отпор. Постоје два начина за проверу. Први је мерење отпора тестером тако што ћете отпустити конекторе и удаљити их од сензора. Нормално, контакти показују приближно 60-70 ома. Друга опција подразумева мерење тестером у режиму напона, где се сонде примењују док се мотор окреће. Приликом рада, очитавања стално варирају унутар 0,2 волта.
Процените стање ожичења. Сам сензор тахометра ретко отказује, па проверите интегритет жица.
Замените Холов сензор. Ако се открије квар, неисправни тахогенератор мора бити уклоњен и инсталиран нови.

Након поправке, покрените циклус и проверите да ли је грешка Е8 нестала.

Ако и тахогенератор и плоча раде исправно, мотор је вероватно неисправан. Најбоље је да контактирате механичара за овај проблем, који ће вам саветовати шта да радите и којим редоследом.