Грешка Ф12 у Бош машини за прање веша

Лепота модерних машина за прање веша је у томе што аутоматски покрећу дијагностику и обавештавају корисника ако се открију било какви проблеми — путем кода на дисплеју или ЛЕД индикатора на контролној табли. У сваком случају, узрок се може брзо идентификовати и исправити. Међутим, да би се планирао ток акције, потребно је правилно дешифровати сигнал. Ако се на Бош машини појави код грешке Ф12, систем за самодијагностику је открио квар у електромотору. Хајде да детаљније погледамо шта тачно није у реду и како то поправити.

Ф12 на руском

Да бисте дешифровали код грешке Ф12, једноставно погледајте упутство. Брз поглед ће вам рећи да постоји проблем са електромотором.Систем за самодијагностику вам неће дати прецизнији одговор; мораћете да извршите детаљнију проверу.

Пре него што уклонимо мотор, хајде да наведемо могуће проблеме. Следећи проблеми могу изазвати F12:

• истрошени врхови на електричним четкицама;
• љуштење ламела;
• прекинути намотај.

Најчешће, Бош приказује „Ф12“ због истрошених електричних четкица.

Да бисте прецизније утврдили узрок квара и шта даље треба учинити, потребно је проверити сваку одређену тачку редом. Најбоље је почети са четкицама, јер се оне лако замењују код куће. Ако проблеми са ребрима или намотајима узрокују грешку F12, биће неопходна замена мотора и контактирање сервисног центра.

Напредак теста мотора

У сваком случају, узрок грешке F12 крије се у електромотору. Стога је потребно уклонити мотор из машине за прање веша и проверити сваку погођену компоненту да ли правилно ради. Ево поступка:

• искључите Бош из напајања и канализационог система;
• окрећемо га леђима окренутим према нама;
• уклоните задњи зид машине;
• мотор налазимо у доњем делу тела;
• уклоните погонски каиш са ременице;
• одврните централни завртањ за причвршћивање;
• Љуљамо мотор и повлачимо га према себи, скидајући га са седишта.

Пре него што расклопите машину за прање веша, уверите се да је опрема искључена из струје!

Пре него што покушате да поправите мотор, вреди мало да се удубите у његову структуру. Запамтите да Бош аутоматске машине користе четкичасте моторе, који су компактни и снажни. Снага мотора се преноси на осовину бубња преко погонског каиша.

Сада о „унутрашњости“. Кућиште мотора садржи тахогенератор, који прати његову ротацију и преноси податке о брзини на контролну плочу. Поред сензора, са обе стране мотора, налазе се електричне четке које смањују трење. Две друге интегралне компоненте су ротор и статор.

Пре свега, потребно је проверити укупне перформансе мотора.

1. Успостављамо контакт између намотаја статора и ротора.
2. Снабдевамо их напоном од 220V;
3. Процењујемо резултат (ако је ротација почела, онда је све у реду).

Међутим, овај тест има своје ризике и компликације. Прво, немогуће је тестирати рад мотора у различитим режимима. Друго, директно довођење напона на мотор носи ризик од кратког споја због прегревања мотора. Да би се смањио ризик од прегревања, препоручује се укључивање грејача у коло, који ће преузети главно напајање од 220 В. Да ли је мотор прошао тест? Дакле, следећа је провера на лицу места — процена стања четкица, пераја и намотаја.

Почните са четкама

Најбоље је почети са четкицама. Временом се угљени врхови хабају о кућиште мотора, спречавајући изглађивање трења и изазивајући варнице. То доводи до лошег рада мотора и грешке F12.

Интегритет четкица се проверава једноставно:

• налазимо четке које се налазе са обе стране - има их две;
• отпуштамо завртње који их држе;
• бавимо се опружним механизмом и уклањамо четке;
• отварамо сваки случај;
• Меримо дужину „угља“ (минимум – 1,5 цм).

Две електричне четке се мењају одједном!

Ако је врх од угљеника истрошен, проблем је откривен. У том случају, требало би да купите две идентичне четке и замените старе њима.

Остале компоненте мотора

Да ли су четкице прошле тест? Дакле, пређимо на дијагностиковање ламела. То су металне плоче које су директно везане за вратило и преносе струју на намотај. Ако се оне одвоје, пренос је поремећен и мотор не може да ради пуном снагом. Поправка мањих одвојења је ограничена на обраду површине мотора на стругу; озбиљне деформације захтевају замену целог склопа.

Оштећене ламеле се препознају по присуству деламинације и „неравнина“.

Оштећени намотај такође може проузроковати застој мотора. Најчешће је проблем цурење струје, кратки спој, накнадно прегревање мотора и активирање термистора. Контролна плоча детектује проблем и приказује код грешке. То се потврђује на следећи начин:

• укључите мултиметар да бисте измерили отпор;
• повезујемо се са ламелама;
• Резултат упоређујемо са нормом од 20-200 Ома.

На крају проверавамо статор и зујалицу. Ако се чује звучни сигнал, мотор ће морати да се замени. Поправка оштећеног намотаја је веома проблематична и скупа – лакше је и исплативије купити нови мотор.

   

1 коментар читаоца

1. 10. маја 2022. у 9:01

   Азрет:

   Четке и мотор су у добром радном стању. Ожичење је неоштећено. Тахометар је нормалан. Дијаграм је показивао прашину од четкица. Очистио сам га. У било ком режиму, избацује грешку F12 10 секунди након искључивања. Улазак у сервисни режим не помаже. Грешка нестаје, а затим се поново појављује. Bosch Maxx Advantage. Можете ли ми рећи да ли погрешно улазим у сервисни режим? Држим притиснуто дугме за покретање и окрећем селектор у смеру супротном од казаљке на сату за два положаја.

   Одговор