Грешка Ф13 у машини за прање веша Атлант

Белоруски бренд Атлант је добро познат на постсовјетском простору по кућним апаратима које производи. Између осталог, овај бренд производи и аутоматске машине за прање веша, али њихов квалитет и даље оставља много да се пожели. Конкретно, машине за прање веша Атлант често приказују грешку Ф13. У овом чланку ћемо објаснити шта је ова грешка и како је решити.

Означавање и декодирање

Екран машине за прање веша пружа кориснику више информација о њеном раду. Посебно је користан када систем за самодијагностику треба да прикаже код грешке, као што је F13. Након што види код, корисник може одмах да погледа техничку документацију како би утврдио грешку и потенцијални узрок.

Друга је ствар ако машина за прање веша нема дисплеј који може да прикаже било какве информације. Како корисник зна да систем за самодијагностику машине покушава да га обавести о нечему? Одговор је једноставан: машина за прање веша без дисплеја комуницира са корисником путем индикатора на контролној табли, палећи их одређеним редоследом. Ако погледате доњи ред лампица, видећете да је грешка F13 назначена првом, другом и четвртом лампицом (рачунајући с лева).

Светла би заправо требало да буду упаљена, а не да трепћу или производе Морзеову азбуку.

Код грешке Ф13 се дешифрује прилично детаљно. Произвођач указује на неисправан контролни модул или ожичење повезано са њим. У стварности, постоје десетине потенцијалних кварова, јер било који полупроводнички елемент може изазвати проблем. Али ако почнете детаљно да се упуштате у проблем, испоставља се да ствари нису тако страшне као што се на први поглед чине, али су и даље прилично сложене.

Проверавамо ожичење и контакте

Код машина за прање веша марке Атлант, контролни модул се налази у горњем, десном предњем углу машине, поред прекидача за притисак. Сходно томе, главни каблови и конектор који се повезује са контролном плочом су усмерени дуж бочног зида. Искусни техничари се жале да овакав положај најважније електронске компоненте машине (њеног „мозга“) често доводи до оштећења.

1. Горња страна машине за прање веша са предњим пуњењем је подложнија негативним ефектима вибрација. Штавише, постављање осетљивих делова близу бочног зида је такође ризично јер вибрације машине са стране на страну током циклуса центрифуге могу проузроковати да она удари у намештај или друге предмете, тресући електронски модул и померајући конектор и жице.
2. Корисници често стављају боце течног детерџента директно на горњи поклопац своје машине за прање веша Atlant, што често узрокује просипање. Течни гел се лива са поклопца на предњу плочу, слива се низ спољни бочни зид и улази у кућиште, где се налазе контролни модул и бројне жице и контакти. Као резултат тога, контакти оксидирају, изгоре и модул откаже.
3. Већина аутоматских машина за прање веша има модул који се налази у доњем десном углу близу задњег зида. То значи да је прилично далеко од дозатора детерџента, и ако корисник дода погрешан детерџент, мало је вероватно да ће настала пена доћи до пластичног блока у којем се налази контролна плоча. Машина за прање веша „Атлант“ у том погледу има очигледан недостатак: ако пена почне да шикља у свим правцима, сигурно ће ударити у контролни модул, а онда је то игра на срећу.

Упркос горе наведеним недостацима, овај распоред ожичења, главних контаката и модула има очигледне предности. Главна предност за нас је лак приступ — скините горњи поклопац и ево модула. Ту је, а сви каблови који улазе у њега могу се извући и лако проверити. Па, то је довољно корисних основних информација, хајде да пређемо на проверу ожичења и контаката управљачког модула.

Дакле, одвајамо конектор са снопом жица од контролне јединице. Вадимо и постављамо мултиметар. Проверавамо сваку жицу на прекид. Ако се пронађе прекинута жица, треба је одмах заменити заједно са контактом. Међутим, ако постоји више оштећених жица (на пример, ако су их мишеви глодали), можете заменити цео сноп одједном – то је мање муке. Затим, треба да тестирамо сваки контакт на контролној јединици, и ако је све у реду, прелазимо на проверу контролне плоче.

Провера и поправка електронског модула

У овој фази прегледа постаје јасно да ожичење и контакти нису узрок грешке F13, што значи да ће контролна плоча електронског модула морати да се уклони и темељно тестира. Ако су на контролној плочи видљиви трагови детерџента, исперите је топлом водом, затим је темељно осушите феном за косу, а затим је поново исперите етил алкохолом.

Општи поступак за проверу и поправку контролног модула машине за прање веша Atlant приказан је на примеру плоче Invensys 5521CC.

Након ових корака, можете поново повезати плочу и тестирати њену функционалност. Ако ово не реши грешку F13, покушајте следеће:

• Проверавамо напајање помоћу мултиметра;
• пин 21 називамо - VDD0, пин 32 - VDD1, пин 43 - VDD2;
• Затим проверавамо пин 39 – РЕСЕТ, а затим пин 32;
• У следећој фази, повезујемо се са плочом и уклањамо фирмвер.

Пронађите и инсталирајте нови фирмвер. Ако ово не реши проблем, мораћете детаљније тестирати процесор. Прво, проверите SDA и SCL магистрале. Затим, тестирајте пинове 5 и 6 процесора. Ако нема напона ни на једном пину, процесор је неисправан и потребно је заменити целу плочу.

Нова контролна плоча такође може захтевати ажурирање фирмвера.

У закључку, код грешке Ф13 машине за прање веша Атлант може указивати на озбиљне проблеме са електричним или електронским компонентама вашег „кућног асистента“. Пажљиво одмерите све опције пре него што покушате да прегледате или поправите ове делове машине, јер је то практично немогуће без потребних вештина. За додатну мотивацију, прочитајте чланак. Да ли се исплати самостално поправљати електронске модуле?, можда ће вас то мотивисати да предузмете конкретну акцију. Срећна реновација!

   

Коментари читалаца