Код грешке Ф4 у машини за прање веша Горење

Машине за прање веша марке Горење ретко приказују код грешке Ф4. Ако видите овај код грешке на екрану, можете одмах контактирати сервисни центар и платити дијагностику и поправке или истражити проблем и сами га решити. Хајде да погледамо шта грешка значи и које компоненте машине треба проверити.

Шта грешка указује?

Упутство за употребу ваше машине за прање веша марке Gorenje садржи преглед свих грешака које може да прикаже. Стога, ако приметите да је ваша машина престала да ради, одмах погледајте упутство за употребу. Код грешке Ф4 обавештава о квару сензора или мотора тахометра или о прекиду ожичења између њих. Врло ретко, проблем може бити у главном управљачком модулу, или прецизније, у неисправном тријаку, који контролише мотор и тахогенератор. Шта се може десити са електромотором? Типично се дешава следеће:

• хабање четкица колектора;
• дефект ламела;
• проблеми са намотајем статора или ротора;
• прекид у ожичењу за напајање.

Када је у питању Холов сензор, његови контакти се обично олабаве или се хардвер за монтажу олабави. У оба случаја, вашој машини за прање веша марке Горење биће потребна дијагностика. Хајде да схватимо шта прво да урадимо, како да га дијагностикујемо и како да га сами поправимо.

Машина се проверава једна по једна: прво тахометар, затим мотор, па тек онда контролна плоча.

Хајде да проверимо сензор брзине

Један од узрока грешке Ф4 је проблем са Холовим сензором. Тахогенератор се налази на ротору електромотора и прати његову брзину. Да бисте проверили елемент, потребно је:

• искључите машину за прање веша;
• искључите славину која доводи воду;
• одвојите црева за одвод и пуњење од тела;
• Одврните завртње који држе задњу плочу. Уклоните зид и оставите га са стране;
• пажљиво уклоните погонски каиш са ременице бубња и мотора;
• Искључите жице са електромотора. Пре него што их искључите, најбоље је да фотографишете шему ожичења. Ово ће вам помоћи да избегнете грешке током поновног склапања;
• одврните завртње који причвршћују мотор;
• Пажљиво љуљајте мотор са стране на страну и извуците мотор из кућишта.

Сада када имате мотор у рукама, можете детаљније погледати тахогенератор. Понекад, због јаких вибрација машине за прање веша, контакти елемента се олабаве или се његови причвршћивачи олабаве. Да бисте то поправили, једноставно затегните причвршћиваче или вратите везу у колу. Ако споља нису видљиви никакви недостаци, требало би да проверите тахогенератор посебним уређајем – мултиметром.

Подесите тестер у режим омметра и поставите сонде на контакте Холовог сензора. Ако екран мерача приказује вредност од приближно 60-70 ома, тахогенератор ради исправно.

Затим, пребаците мултиметар у режим мерења напона. У овој фази можете утврдити да ли компонента генерише струју. Сонде тестера такође треба поставити на Холов сензор и очитати вредности на екрану. Ако очитавања варирају унутар 0,2 волта, тахогенератор није неисправан. Типично, тахогенератори ретко отказују. У већини случајева, узрок грешке F4 су лабави контакти. Стога је први корак осигурати интегритет ожичења.

Графитне четке и друге компоненте мотора

Ако је сензор тахометра у реду и није узрок поруке о грешци F4, мораћете да проверите мотор. Прво, прегледајте четке мотора. То су графитни штапићи који се налазе са стране кућишта мотора.

Четкице машине за прање веша Горење могу се истрошити у року од 5-6 година. Оне се троше и престају да преносе струју до ротора мотора. Ово спречава ротацију мотора. Ако су јако истрошене, мотор може чак и да варничи. Стање четкица можете проценити тако што ћете искључити жице, померити терминал и уклонити графитну шипку. Ако је шипка истрошена за више од 50%, четке се морају заменити.

У сваком случају, четкице комутатора се мењају само у пару.

Чак и ако је истрошена само једна шипка, биће потребно заменити два елемента. Истрошене четке треба уклонити, очистити подручје од графитних струготина и уградити нове делове. Затим, спојите жице, а мотор се враћа у кућиште.

Ако су четке у добром стању, можете прећи на проверу намотаја ротора. Када дође до кратког споја, мотор се прегрева, заштитно коло се активира и мотор се неће покренути. За дијагностику ће бити потребан мултиметар. Поступак је следећи:

• поставите прекидач мултиметра у режим мерења отпора;
• примените сонде тестера на ламеле;
• процените вредности на екрану уређаја.

Нормално, мултиметар би требало да приказује отпор од 20 до 200 ома. Ако је намотај ротора отворен, очитавање на екрану мерача ће се приближавати бесконачности. Супротно томе, ако постоји кратки спој, очитавање на тестеру ће бити минимално. Такође би требало да подесите мултиметар на режим зујалице. Овим тестом можете поуздано искључити кратки спој. Поставите прву сонду тестера уз ротор, а другу сонду уз сваку ламелу редом. Ако уређај почне да звижди, мотор је неисправан.

Такође се мора проверити намотај статора. Спојите жице заједно и поставите сонду мултиметра (тестер треба да буде подешен на режим зујалице) на спој. Ако дође до кратког споја, мултиметар ће се огласити звучним сигналом.

Да бисте ресетовали код F4, мораћете да отклоните узрок. У том случају, најбоље је купити и инсталирати нови мотор. Премотавање намотаја је прилично тешко, а трошкови таквог рада су упоредиви са куповином новог мотора. Поред кратких спојева и отворених намотаја, кривац могу бити и пераја мотора. Понекад се пераја раслојавају, па их прегледајте. Ако се открију недостаци, можете покушати да решите проблем машинском обрадом површине компоненти на стругу.

Веома ретко, грешка F4 указује на неисправан контролни модул у машини за прање веша марке Горење. Најбоље је да сами не дираш унутрашње коло машине, јер би могао да изазовеш даљу штету. Најбоље је да позовеш стручњака. Специјалиста ће дијагностиковати штампану плочу и поправити вашег „кућног асистента“.

   

Коментари читалаца