Код грешке Ф5 у машини за прање веша Горење

Ако наиђете на код грешке F5 у вашој машини за прање веша Gorenje, немојте одлагати. Овај код је међу најопаснијим, зато немојте одлагати решавање проблема. Који делови су угрожени, где тражити кривца и како поправити машину? Све ћемо ово детаљно обрадити.

Зашто се појавио овај код?

У 50% случајева, грешка Ф5 на машинама за прање веша Горење је узрокована електронским компонентама, што захтева скупе надоградње фирмвера контролне плоче. Модерне машине за прање веша су осетљиве на пренапоне, посебно током циклуса центрифуге. Ако струја варира током овог периода, дође до квара у колу за управљање мотором, а електроника губи контролу.

Да бисте спречили да пренапони утичу на електронику ваше машине за прање веша, размислите о инсталирању стабилизатора снаге у колу.

Грешка Ф5 такође указује на прегревање мотора. Ово се дешава код дуже, континуиране употребе машине за прање веша. Код се често појављује на екрану ако корисник одмах пређе на нови програм након циклуса од 2-3 сата. У овом случају, систем детектује повишену температуру мотора и издаје код упозорења. Да бисте исправили ситуацију, довољно је да оставите машину да се одмори 15-30 минута.

Инспекција и поправка

Ако се мотор охладио, али грешка F5 и даље постоји, мораћете да схватите шта даље да радите. Главни фокус ће бити на мотору машине за прање веша, који треба извадити из кућишта и прегледати да ли има цурења и оштећења. Искључите машину из напајања, довода воде и канализације и започните делимично растављање.

1. Одвртамо завртње са задње плоче, скидамо је и одлажемо са стране.
2. Погонски каиш проналазимо и уклањамо извлачењем гумене траке уз истовремену ротацију ременице.

Да би се избегле грешке током поновне монтаже, препоручује се да се локација ожичења повезаног са мотором забележи камером.

3. Отпуштамо вијке који држе мотор и, тресући део, уклањамо га са његовог седишта.

Од ове тачке почиње стварна поправка, која подразумева корак-по-корак преглед свих слабих тачака мотора. Прве на листи су електричне четкице, које су направљене од графита и хабају се на кућишту мотора током рада машине. Ако се врх значајно истроши, струја се не преноси до мотора, бубањ престаје да се окреће, а саме четкице почињу да варниче. Стога, откопчавамо ожичење, отпуштамо стезаљку и процењујемо стање „угљеничних“ четкица. Када се половина њих истроши, замењујемо их на следећи начин:

Електричне четкице на мотору се мењају у паровима, чак и ако је једна од њих нетакнута.

• уклањамо графитну прашину са седишта;
• купујемо сличне четке;
• стежемо опругу и убацујемо је у „утичницу“;
• Враћамо терминал и повезујемо ожичење.

Ако су четке и даље нетакнуте, настављамо са решавањем проблема провером намотаја ротора. Ако постоји кратки спој или прекид у струјном колу, мотор не ради пуном снагом, што доводи до преспорог окретања бубња или заустављања. Мотор се често зауставља јер термостат мотора показује да је температура превисока, што покреће аутоматски систем заштите и гаси га. Међутим, чак и мало повећање температуре може проузроковати љуштење пераја и друге негативне последице. Самостална провера намотаја је једноставна.

1. Поставили смо мултиметар на режим отпора.
2. Повезујемо сонде са две ламеле.
3. Процењујемо дисплеј. Ако су вредности између 20 и 200 ома, део је у реду. Прекорачење нормалног опсега указује на прекид, док ниске вредности указују на кратки спој.
4. Проверавамо да ли је ротор кратко спојен. Укључимо режим зујалице тестера, причврстимо једну сонду на ротор, а затим другу сонду причврстимо на пераја, једно по једно.
5. Пажљиво слушајте. Одсуство шкрипе потврђује да ротор исправно ради и да нема оштећења.

Затим проверавамо интегритет намотаја статора. Кратко спојимо ожичење, применимо сонду тестера у режиму зујалице и поново слушамо. Звук бипања ће указати на кратак спој и прегорели мотор. Поправка мотора у овом случају је бескорисна, а премотавање намотаја је скупо и непрактично. Боље је заменити мотор исправним.

Грешку F5 може изазвати и одвајање ламела, било због топлоте или заглављивања лежаја. Заглављивања се могу јавити и ако се програм покреће са отвореним бубњем у машинама са горњим пуњењем. У оба случаја, губи се контакт са ротором и мотор не ради правилно. Ово се може решити стругањем погођених подручја на стругу.

Ако нема сумње у функционалност мотора, проблем је у контролној плочи у F5. Топло вам саветујемо да не покушавате сами да поправите модул. Најбоље је да одмах контактирате стручњака.

   

Коментари читалаца