Грешка Ф57 у Бош машини за прање веша

Грешка Ф57 у Бош машини за прање веша Само власници модерних Бош модела опремљених инвертерским мотором могу наићи на грешку F57. Ова грешка јасно указује на проблем са директним погоном и захтева хитну пажњу. Шта значи ова грешка, где можете пронаћи кривца и како можете решити овај технички проблем?

Одакле је дошао овај код?

Иако машине за прање веша са каишним погоном никада неће приказивати „Ф57“, модерни модели са инверторским моторима понекад праве ову грешку. Узрок квара лежи у једноставном пренапону струје који утиче на елементе система који су осетљиви на струјне ударе.Споља, ситуација изгледа овако: током циклуса прања, индикаторска светла на контролној табли се благо пригуше, а затим поново осветле секунду касније. Али ова наизглед безопасна појава унутар кућишта машине за прање веша значајно утиче на електронику, а код недавно издатих машина, управо то све држи заједно.

Грешка Ф57 указује на квар компоненти мотора инвертора.

Модерне машине за прање веша састоје се од неколико осетљивих електронских компоненти које преносе информације са једне компоненте на другу. Међутим, не постоји уграђена заштита од пренапона, а већина корисника не повезује посебан стабилизатор са машином. Док су пренапони чести у Европи и машина нормално функционише, у Русији чак и секундно колебање може изазвати проблеме са инвертором.

Инверторски мотор је једна од најосетљивијих компоненти машине за прање веша, а грешка Ф57 указује на три могућа проблема са њим:

изгорели модул напајања;
лабави контакти између модула напајања и инвертора;
покварен инверторски модул.

Логично је исправити ситуацију секвенцијалном провером свих „слабих“ тачака на инверторском мотору. У наставку ћемо показати како се то ради у сваком случају.

Провера и решавање проблема

Ако се појави грешка F57, поправка подразумева тестирање модула напајања и инвертора. Најбоље је почети са овим последњим, јер га најчешће погађају пренапони напона. Ево како да поступите: Проверавамо инверторски модул

растављамо машину;
налазимо инверторски модул – плочу на коју су повезани конектори са жицама;
фотографишемо дијаграм ожичења;
извлачимо део.

Затим, укључите мултиметар и тестирајте коло за напајање. Прво, фокусирајте се на стартни отпорник, који прегори у 55% случајева. Његова замена ће бити много јефтинија, јер нови отпорник кошта око 20-30 центи, док цео модул кошта 180-190 долара.

Ако сте пажљиви и опрезни, можете сами заменити модул или отпорник. Једноставно потврдите да је компонента неисправна, уклоните је и залемите нову на њено место. Међутим, они који су нови у електроници требало би да избегавају експериментисање и да позову сервисера.

Ресетовање грешке

Када се инверторски модул поправи или потпуно замени, потребно је предузети још један корак – ресетовати код грешке поновним покретањем система. Можете сами да се носите са овим задатком, али само ако стриктно пратите упутства. Дакле, укључите машину, сачекајте док се на дисплеју не појави Ф57 и покрените ресетовање.

Окрените селектор брзина у положај за искључивање.
Пребаците се на „Спин“.
Пронађите дугме „Брзина бубња“ на контролној табли и притисните га.
Настављајући да притискамо дугме, укључујемо програм „Одводњавање“.
Бројимо до три и испуштамо „Окретање бубњева“.
Одмах окрените дугме на режим „Супер брзих 15“.
Након 2 секунде, искључите машину.

Након ових корака, систем ће „заборавити“ грешку и покренути изабрани програм без икаквих проблема. Ако се не решите Ф57 први пут, покушајте поново, пратећи дата упутства.