Грешка Ф6 у машини за прање веша Атлант

Код грешке Ф6 се појављује на мојој машини за прање веша Атлант на самом почетку циклуса прања. Корисник покреће циклус притиском на дугме „Старт“, али бубањ остаје непокретан, а систем за самодијагностику приказује „шест“ на дисплеју. Програм се замрзава и захтева ресетовање кода. Предлажемо да разумете шта значи код грешке Ф6 и како га ресетовати.

Хајде да дешифрујемо код

Разумевање овог кода није тешко. У упутствима произвођача, код „F6“ означава „квар релеја за обрнути ход“. Једноставно речено, мотор машине за прање веша Atlant се не покреће.

Грешка Ф6 на машинама за прање веша Атлант указује на квар мотора.

Са техничке тачке гледишта, нормално покретање мотора изгледа овако:

• Корисник покреће машину окретањем селектора и притиском на „Старт“;
• контролна табла даје команду за покретање машине;
• стартна струја се доводи до мотора, или прецизније до завојнице релеја;
• формира се магнетно поље које постепено увлачи језгро;
• језгро заузврат покреће контакт и затвара коло;
• Намотај мотора се активира, мотор се покреће и повећава брзину.

Ако се мотор не покрене, онда је дошло до квара у четвртом кораку. Главни разлози: прегревање намотаја или оштећење контаката релеја. Оштећене електричне четке и љуштеће ламеле такође узрокују кварове.

Дијагностика ће помоћи да се прецизније утврди природа квара. Али пре тестирања мотора, важно је искључити случајни системски квар. Стога, искључите кабл за напајање из утичнице, сачекајте 15-20 минута и покушајте поново. Ако грешка и даље постоји, мораћете да решите проблем.

Тест мотора

Најбоље је поверити дијагностику мотора професионалном мајстору. Међутим, можете сами да схватите шта да радите и којим редоследом. Главно је да се прво упознате са дизајном мотора и запамтите мере предострожности. Наша упутства ће вам помоћи у том задатку.

Пре него што започнемо поправку, хајде да прегледамо како мотор ради. Машине за прање веша Атлант су опремљене четкичастим мотором, који је компактан и снажнији. Погон је каишни – каиш повезује мотор и осовину бубња преко ременице. Унутра, мотор се састоји од неколико главних компоненти: ротора, статора и електричних четкица. Такође је присутан тахогенератор, који контролише брзину убрзања.

Машине за прање веша Атлант су опремљене колекторским моторима.

Да бисте започели проверу мотора, потребно га је уклонити из машине, пратећи ове кораке:

• уклоните задњи зид машине одвртањем одговарајућих завртња;
• окретањем ременице, откачите погонски каиш;
• фотографишите положај ожичења повезаног са мотором;
• ослободите жице;
• отпустите вијке који држе мотор;
• замахните делом и повуците га према себи.

Након уклањања мотора, поставите га на суву, равну површину и почните са тестирањем. Спојите ожичење са намотаја статора и ротора, а затим прикључите напајање од 220 V. Мотор би требало да почне да убрзава. Ако се то не догоди, мотор је оштећен и потребна му је поправка.

Ова метода има своје недостатке. Прво, немогуће је тестирати рад мотора у различитим режимима. Друго, директно повезивање мотора је ризично због могућности кратког споја. Међутим, у крайњем случају, можете смањити ризик додавањем баласта, као што је грејач, у коло. Ако дође до цурења, грејач ће се загрејати, штитећи мотор од пожара. Међутим, довођење струје је само почетни дијагностички корак; затим се морају проверити остале компоненте уређаја, као што су четке, пераја и намотај.

Истовремено, посматрамо четке, ламеле и намотавање

Код грешке Ф6 се такође приказује због неисправних електричних четкица. На мотору их има две, које се налазе са стране кућишта. Ова мала кућишта садрже опруге и угљеничне врхове. Угљени врхови се троше током употребе, јер ублажавају силу трења коју емитује мотор.

Потребно је проверити да ли су наслаге угљеника на четкицама значајно истрошене. Ево како то учинити:

• отпустите вијке који држе четке;
• компресујемо опруге и одвајамо четке од кућишта;
• отварамо кућиште сваке четке;
• Процењујемо дужину врха (нормално је дужина већа од 1,5 цм).

Електричне четке се мењају само у пару!

Ако је угљеник на четкици мањи од 1,5 цм, потребно их је заменити новим. Замените делове у паровима, чак и ако се други још није истрошио. Замена се бира на основу серијског броја мотора или машине за прање веша. Идеално би било да оштећене електричне четке донесете у продавницу и замолите их да вам пронађу замену. За инсталацију пратите горе наведена упутства, али обрнутим редоследом.

Следеће на реду су ламеле. То су металне плоче које су директно залепљене на вратило, преносећи струју до ротора. Међутим, временом се слојеви погоршавају и љуште, што доводи до поремећеног протока струје. Ако је љуштење мање, дефект се може избрусити на стругу или брусним папиром.

Мотор се такође не покреће ако је намотај оштећен. Прекид у жичаном колу изазива кратак спој, што доводи до прегревања мотора. Сензор температуре детектује критичну температуру и аутоматски прекида струју. Проблем се понавља следећи пут када се мотор покрене, а поновљено покретање ће оштетити термистор. Да бисте поправили уређај, потребно је неколико једноставних корака.

1. Узмите мултиметар.
2. Омогућите режим отпора.
3. Нанесите мерне пиштоље на ламеле.
4. Процените резултат (нормално: 20-200 Ома).

Ако светли „1“, постоји кратак спој; ако светли „0“, постоји прекид у струјном колу. Такође је добра идеја проверити статор да ли је квар: укључите зујалицу и прикључите сонде. Поправка оштећеног мотора је бесмислена — јефтиније је купити нови.

   

Коментари читалаца