Повезивање мотора са машине за прање веша Вјатка-аутомат

Машине за прање веша „Вјатка-автомат“, које производи фабрика „Веста“ у Кирову, производе се од 1981. године. У то време, машине су биле направљене да трају, па су ови модели били опремљени снажним и изузетно поузданим електромоторима. Чак и након 20-30 година, ови мотори, у већини случајева, и даље су способни да обављају своје предвиђене функције.

Многи људи имају ове „перпетуум мобиле“ моторе који скупљају прашину у својим гаражама, а који би се могли користити у разним кућним уређајима. На пример, могли бисте направити струг, брусилицу или малу мешалицу за бетон. Схватићемо како правилно повезати електромотор са аутоматске машине за прање веша марке Вјатка. Такође ћемо објаснити како тестирати функционалност мотора.

Дијаграм повезивања мотора

Мотор из машине за прање веша Вјатка је дизајниран за рад у једнофазној мрежи. Мотор машине се састоји од пара обрнутих и пара радних калема. Заједно са стартним кондензатором, они подешавају смер ротације ротора.

Машине за прање веша Вјатка различитих година производње имају различите модификације мотора. Међутим, генерално, спецификације мотора су отприлике исте. Сви електромотори имали су само две брзине ротора: до 2200 о/мин током циклуса центрифуге и до 450 о/мин током главног циклуса прања.

Електромотор из машине за прање веша „Вјатка“ може имати 5 или 6 терминала за повезивање (мотори са 8 терминала су изузетно ретки).

Без обзира да ли ваш мотор има 5 или 6 терминала, шема ожичења ће бити идентична. Међутим, код мотора са шест терминала, контакти 1 и 4 морају бити кратко спојени да би се створио заједнички терминал за повезивање са електричном мрежом.

За најједноставније повезивање мотора машине за прање веша Вјатка (директно на утичницу, без кондензатора или прекидача), биће вам потребно:

• утикач за напајање;
• три жице са утикачима.

На један крај утикача мора бити повезана посебна жица са утикачем, а на други раздвојени кабл са различитим утикачима. Затим, пронађите терминале 1 и 4 на електромотору. Бројеви конектора могу се наћи директно на пластичном кућишту које штити терминале.

Први и четврти терминал морају бити повезани на једну жицу, тако да се утикачи „раздвојеног“ кабла повезују на њих један по један. Други, засебни кабл се повезује на терминал бр. 2. Након тога, можете укључити утикач у утичницу – ротор ће почети да се окреће.

Да би се осигурало обртање електромотора, односно промена смера ротације ротора у супротан, биће потребно стално ручно мењати положаје крајева намотаја. Ради лакшег сналажења, боље је одмах укључити прекидач у коло - тада се смер кретања мотора може променити кликом.

Поред тога, да би се мотор заштитио од повећаног оптерећења, препоручљиво је укључити кондензатор у коло. Аутоматске машине за прање веша марке Вјатка стандардно су опремљене стартним уређајем од 16 µF, 500 V.

Дијаграм повезивања мотора са реверзером, прекидачем за подешавање брзине ротације и стартним заштитним кондензатором је приказан на слици.

Дакле, контакти 1 и 4 електромотора су такође кратко спојени заједно са раздвојеном жицом и повезани са једним од пинова утикача. Даље повезивање се врши према шеми. Други и пети пин су повезани са терминалима првог прекидача, који ће мењати брзину мотора и укључивати/искључивати мотор. Излази 3 и 6 су такође овде повезани, у паровима, са супротним контактима.

Затим се у коло додаје прекидач за обртање. Повезан је жицама са средњим прекидачем, а његови дијагонални контакти се напајају заједно. Заједничка жица је повезана са стартним кондензатором, са ког је кабл за напајање повезан са утикачем. Дизајн је приказан на слици испод.

Ако се правилно уради, мотор машине за прање веша Вјатка ће се лако покренути у оба смера. Важно је да мотор безбедно причврстите пре употребе, у супротном би могао да оштети сопствено ожичење током рада.

Смер кретања се може променити помоћу прекидача тек након што се ротор потпуно заустави.

Тест мотора

Ако сте пронашли мотор аутоматске машине за прање веша марке Вјатка како скупља прашину на полици у гаражи и желите да га користите, али нисте сигурни да ли ради, извршите дијагностику. Да бисте тестирали електромотор, биће вам потребан најједноставнији мултиметар и посебан дигитални мерач снаге, напона и струје. Уређаје можете купити у специјализованим продавницама или онлајн.

За почетак, најбоље је измерити отпор намотаја мотора мултиметром. Подесите тестер на одговарајући режим и наизменично додирујте сонде на парове контаката. Обично ће дисплеј приказати следеће:

• при мерењу отпора између терминала 1 и 5 – 23,2-26,8 Ома;
• између контаката 1 и 2 – 8-9,2 Ома;
• 4 и 3 – 51,1-58,9 Ома;
• 4 и 6 – 51,1-58,9 Ома;
• између 3 и 6 – 71,6-82,4 Ома.

Ако отпор намотаја испуњава наведене вредности, мотор се обично може користити у секундарне сврхе. Међутим, најбоље је извршити детаљнију дијагностику и проверити како мотор подноси оптерећења, да ли се прегрева и које обртаје производи. За ове сврхе, биће вам потребан посебан мерач снаге, напона и струје.

Идеално би било да очитавања при ниским и високим обртајима буду иста, без обзира да ли се ротор окреће у смеру казаљке на сату или супротно од смера казаљке на сату. Ако је све нормално, када мотор убрза до 370 обртаја у минути, мерни уређај би требало да приказује очитавања слична овим:

• напон 220-230 волти;
• снага – 290-310 вати (бројка зависи од конкретног модела мотора, ваш електромотор може бити снажнији);
• јачина струје - 1,4-1,5 ампера.

Резултати би требало да буду слични и при повећању обртаја. Ако је електромотор у добром стању, може се повезати као што је горе описано. Може се користити за израду многих корисних кућних уређаја: брусилице, струга, дробилице за жито или јабуке, косилице за траву, мешалице за бетон итд.

   

Коментари читалаца