Замена каиша на машини за прање веша Electrolux

Корисно је знати како сами заменити каиш у машини за прање веша Electrolux. Код машина са колекторским мотором, гума често клизи и оштећује се, што зауставља цео систем. Нема потребе да га носите у сервисни центар — проблем можете лако сами решити. Да би погон поново радио, потребно је да знате како правилно заменити и осигурати обод. Детаљне процедуре, објашњења и препоруке дате су у наставку.

Преглед погонског механизма

Немогуће је видети пали каиш без делимичног растављања машине. Гумена трака је скривена од погледа иза задње плоче кућишта, тако да је прво морате уклонити одвијачем. Али можете посумњати на проблеме са ременицом приметивши одређене „сигнале“ из машине за прање веша.

Прво, Електролукс може аутоматски да пријави неисправан погон. Захваљујући модерном систему самодијагностике, штампана плоча може да детектује квар и прикаже одговарајући код грешке на дисплеју. Читање упутстава ће открити да је квар настао због клизања каиша. Ако машина нема дисплеј, појавиће се индикатор, који се такође може прочитати у упутству за употребу.

Друго, проблеми са диском могу се идентификовати по понашању машине. Ови карактеристични знаци укључују:

• циклус прања је почео, резервоар је пун, мотор зуји, али бубањ остаје непомичан;
• мотор машине зуји, затим изненада стаје и постаје тих, док се промена радњи дешава у једнаким интервалима;
• прање почиње, мотор ради, али машина се „замрзава“ и не реагује на притиске дугмади;
• Бубањ се слободно окреће ручно, али мотор не може да га убрза.

Ако постоје проблеми са погоном, немојте користити Electrolux - то може довести до прегревања и квара мотора!

Чак и ако је присутан један од ових симптома, требало би да укључите аларм, насилно зауставите циклус и проверите погонски каиш. Ово ће захтевати делимично растављање машине и процену стања обода и ременице.

Сами стежемо каиш

Покинути каиш није разлог да га однесете у сервис. Можете сами поново инсталирати обруч, кључ је у припреми и вежби. Међутим, ова „поправка“ није баш лака, јер затезање гуме није тако једноставно као што изгледа. Потребно је доста стрпљења, времена и труда, али чак и почетник може постићи поправку без проблема.

Једно ломљење каиша није велики проблем. Можете једноставно заменити поломљени обод без икаквих даљих интервенција. Међутим, ако гумена трака редовно отпада, замена је неопходна. У сваком случају, прво треба да извадите каиш из кућишта и процените његово стање.

Поступамо према следећим упутствима:

• искључите опрему из напајања и искључите је из других комуникација;
• омогућити приступ позади (померање и расклапање);
• уклоните леђа са тела;
• пронађите погонски каиш.

На било којој машини за прање веша са колектором, укључујући и Електролукс, каиш се увек налази одмах иза задње плоче. Затегнут је преко ременице бубња и осовине мотора. Ако каиш није на предвиђеном месту, вероватно је померен и лежи на дну или поду.

Испали каиш треба уклонити и прегледати. Прво, погледајте ознаке. Прве четири цифре представљају фабрички пречник обода у милиметрима. Други корак је, наравно, мерење обима каиша и упоређивање са оригиналном мером. Одступање до 2 цм је прихватљиво; све веће одступање указује на то да је каиш превише растегнут и да га је потребно заменити.

Ако се каиш растегнуо више од 20 мм, мора се заменити новим.

Да бисте заменили или поново затегли лабави каиш, следите ова упутства:

• ставите гумену траку на осовину електромотора;
• Повуците велики точак на ременицу бубња, окрећући га удесно.

Погонски каиш се поставља као ланац бицикла: важно је да се каиш може истовремено затегнути и окретати котур. Препоручује се да први пут имате помоћника — задатак је лакши и бржи са две особе. Требало би да будете спремни на чињеницу да је гумена трака која се користи на Електролуксу чврста и тешко ју је уклонити, што ће захтевати много труда од мајстора.

На крају, важно је осигурати да је каиш чврсто затегнут у жлебовима. Да бисте то урадили, окрените ременицу 2-3 пута, процењујући степен затегнутости. Ако је превише затегнут, пречник обода је премали и препоручује се лабавија опција.

Након провере каиша, завршавамо поправку. Причвршћујемо задњу плочу на кућиште, враћајући све претходно уклоњене завртње. Затим враћамо машину за прање веша на њено првобитно место и поново је повезујемо са напајањем, водоводом и канализацијом. Обавезно покрените тест циклус и процените перформансе бубња и гумене траке.

Понављајући квар

Ако каиш спадне више од два пута сваких шест месеци, једна замена неће решити проблем. Штавише, ако новозамењена гумена трака поново спадне, проблем није лабав или оштећен обод. Машина за прање веша вероватно има других проблема, а спадање каиша је последица њих, а не узрок. Да би се утврдио кривац, неопходна је свеобухватна дијагностика погона.

Поновљени квар каиша може указивати на неколико проблема одједном. То укључује хабање самог каиша, зазор у бубњу, лабаве носаче мотора, оштећене лежајеве, деформисано вратило или оштећени кардански зглоб. Хајде да детаљније испитамо сваку „дијагнозу“.

1. Хабање каиша. Ако се каиш не замени благовремено, он ће стално клизати са ременице. У овом случају, чак и површан преглед каиша откриће знаке хабања: пукотине, јако истезање, рупе. Све ово јасно указује да обод више није погодан за употребу и да га треба заменити.
2. Постоји слободан ход у бубњу, или прецизније, у ременици бубња. Носач точка је можда олабавио, што доводи до тога да склоп постане нестабилан. Замена гуме није довољна; мораћете да затегнете завртањ за причвршћивање. Такође је добра идеја да прегледате обод: ако је оштећен или деформисан, биће га потребно заменити.
3. Неосигуран електромотор. Сви делови Електролукс уређаја су у почетку сигурно причвршћени, али временом се ове компоненте олабављују. Ово је посебно тачно ако је уређај неправилно инсталиран или ако су прекршени услови рада. Константне вибрације погоршавају ситуацију, мотор постаје лабав, што доводи до проблема са погоном каиша. Проблем се решава затезањем свих причвршћивача на мотору.
4. Деформисано вратило или ременица. Ако поправка не успе, неискусни техничари могу оштетити суседне делове док поправљају један део. На пример, могу савити точак бубња или вратило. Понекад се делови могу исправити, али чешће се морају потпуно заменити.
   
5. Оштећени паук. Ово је ретко, али може изазвати много проблема. Деформацију може изазвати производни дефект или прекомерне вибрације машине за прање веша током циклуса прања и центрифуге. У сваком случају, део мора бити замењен, у супротном ће ситуација бити погоршана неуравнотеженим бубњем. Ова неравнотежа ће довести до озбиљнијих механичких оштећења.
6. Истрошени лежајеви. Оштећени склоп лежаја више неће осигуравати глатку ротацију бубња — вратило ће почети да се клати и изазивати дисторзију. У овом случају, прекинути погонски каиш се сматра повољним исходом. Други узроци, попут неравнотеже или прекомерних вибрација, захтеваће скупље поправке.

Често се погонски каиш одваја због лоше инсталације - важно је осигурати гумену траку у предвиђеним жлебовима.

Нови каиш не отпада увек због озбиљних проблема са машином. Чешће је проблем лоше одабрана замена — куповина дела без бренда или обода погрешног пречника. Да бисте избегли грешке, препоручује се да бирате оригиналне делове од поузданих продаваца, користећи серијски број вашег постојећег Electrolux-а.

   

Коментари читалаца