Скоро све модерне машине за прање веша опремљене су електромагнетним вентилима. Ови уређаји су одговорни за пуњење резервоара водом, делујући као напредна „славина“ – уређај за затварање. Међутим, за разлику од мотора или пумпе, механизми вентила су практично непознати корисницима машина, што често доводи до њиховог квара. Предлажемо вам да не останете по страни и да истражите принцип рада вентила машине за прање веша, његову структуру и његове различите типове. Ово ће вам помоћи да боље разумете своју машину и уштедите новац на одржавању.
За шта је овај уређај?
Готово све модерне машине за прање веша, без обзира на цену или земљу производње, опремљене су електромагнетним вентилима. Ови уређаји се налазе у буџетским моделима компанија Indesit и Ariston, као и у скупим моделима Samsung, Bosch и LG. Локација и изглед механизма вентила могу се разликовати, али функција и принцип рада остају исти.
Електромагнетни вентил је суштински елемент система за пуњење модерне машине за прање веша.
Главна функција улазног вентила је контрола количине воде која улази у бубањ машине за прање веша. Укратко, ради на следећи начин:
корисник покреће програм прања;
плоча шаље команду вентилу да се напуни водом;
завојница вентила се активира, мембрана се „отвара“;
вода се узима из водовода;
Прекидач притиска контролише ниво долазне воде и чим се достигне потребна запремина, обавештава модул;
одбор наређује да се заустави поплава;
вентил се активира, мембрана се затвара и довод воде се зауставља.
Једноставно речено, вентил делује као запорни вентил — славина — у машини за прање веша. Он покреће или зауставља проток воде у резервоар, кроз доводно црево, дозатор и систем цеви. Рад уређаја контролише контролна плоча.
Структурни елементи
Пажљивији поглед на дизајн вентила помоћи ће вам да разумете његов рад. То је мали уређај, беле, плаве или сиве боје, који се налази тамо где се доводно црево спаја са машином за прање веша. Састоји се од следећих делова:
оквир;
електромагнетни калем са језгром;
пролеће;
диск фиксиран на језгру (делује као вентил, искључујући проток воде у машину).
Тело улазног вентила је направљено од полимерних материјала отпорних на високе температуре, као и од месинга и нерђајућег челика. Мембрана и заптивке које обезбеђују чврсто заптивање су направљене од гуме отпорне на топлоту, природне гуме или силикона. Примарну функцију играју електрични магнети – соленоиди – уграђени у завојницу ретрактора.
Једноставан дизајн улазног вентила произвођачи стално усавршавају. У настојању да продуже век трајања уређаја и убрзају усисавање воде, компаније експериментишу са материјалима, премазима, обликом и бројем завојница. Међутим, функција и принцип рада механизма вентила остају непромењени.
Како функционише вентил?
Вентил за пуњење контролише контролна плоча, пребацујући се између положаја „отворено“ и „затворено“. Већину времена, механизам остаје непокретан: на завојницу се не доводи струја, диск је спуштен, а мембрана и опруга су притиснуте уз седиште. Ово обезбеђује чврсто заптивање, спречавајући улазак воде у уређај.
Чим корисник почне са прањем, процесор шаље одговарајући сигнал на завојницу вентила. Електромагнети се активирају, шипка се увлачи заједно са клипом, диск се подиже, отварајући „улаз“ у машину. Вода под притиском почиње да се сипа у резервоар.
Процес пуњења се зауставља након још једног сигнала из модула. Он добија информацију од прекидача притиска да је процес пуњења завршен и прекида довод електричне струје до калема. Магнетно поље слаби, мембрана се активира, шипка се враћа у првобитни положај и „клапна“ се затвара. Систем детектује пун резервоар и покреће циклус. Овај процес се наставља за свако прање.
За рад вентила потребан је напон од 220V и фреквенција такта од 50Hz.
Неки модели вентила имају своје јединствене карактеристике. На пример, старији уређаји са једним калемом користе механичку контролну полугу. Ова полуга прво усисава воду у један одељак посуде за прах, а затим у други. Модерни механизми вентила имају два до пет калема, што поједностављује пуњење бубња и повећава издржљивост уређаја.
Врсте уређаја
Скоро свака машина за прање веша има вентиле за довод воде и они раде на истом принципу, али се често разликују по типу и другим карактеристикама. Типично, нормално затворени механизми се инсталирају на машинама које раде на основу интеракције струје и електричних магнета. Уређаји се разликују по неколико критеријума: од величине и материјала до броја завојница.
Број калемова. „Старе“ машине су биле опремљене вентилима са једним калемом, док модерне често имају 2-3, а често и 4 или 5 соленоида. Што је више магнета, уређај брже ради и механизам је поузданији.
Материјал. Кућиште може бити пластично или метално, а заптивке могу бити направљене од гуме, силикона или флуоропластике.
Величина водоводних фитинга. Вентили дизајнирани за прикључак на црево од ½ инча или ¾ инча су најчешћи.
Постоје универзални вентили означени са 1/90. Ови уређаји имају један излаз постављен под правим углом, док монтажна плоча остаје уклоњива и може се лако подесити на жељени угао. Због своје преносивости, уређај је погодан за већину једнокалумних аутоматских машина.
Скоро све модерне машине за прање веша опремљене су електромагнетним вентилима. Ови уређаји су одговорни за пуњење резервоара водом, делујући као напредна „славина“ – уређај за затварање. Међутим, за разлику од мотора или пумпе, механизми вентила су практично непознати корисницима машина, што често доводи до њиховог квара. Предлажемо вам да не останете по страни и да истражите принцип рада вентила машине за прање веша, његову структуру и његове различите типове. Ово ће вам помоћи да боље разумете своју машину и уштедите новац на одржавању.
Зашто постоје два излаза из вентила?