Каиш у машини за прање веша се окреће.

Неколико година након куповине машине за прање веша, корисници могу наићи на одређене кварове. На пример, могу приметити да им каиш на машини за прање веша проклизава. Овај проблем се може решити самостално, без позивања стручњака. Хајде да погледамо како ће се машина понашати ако се погонски каиш истегнуо. Како одабрати и купити праве компоненте и где започети поправку? Како код куће инсталирати нови каиш на ременицу?

Привремена исправка за скроловање

Које су последице клизања погонског каиша? Каиш, који се окреће на вратилу или бубњу како се брзина повећава, значајно смањује ефикасност преноса импулса са електромотора на центрифугу. Ова ситуација се редовно јавља, у свим фазама циклуса. Као резултат тога, квалитет прања и центрифуге је значајно смањен.

Ако приметите да се погонски каиш окреће, боље је одмах заменити елемент.

Шта ако заиста не желите ускоро да поправите свог „кућног помоћника“? А немате новца да наручите и купите делове? Неки власници машина прибегавају трику: прскају каиш посебним аеросолом како би повећали трење. Спреј за чишћење каиша Hi-Gear може се купити за 4,90 евра. Међутим, ефекат овог производа траје само до 20 прања, што значи да ћете морати да расклопите машину и поновите поступак отприлике једном месечно.

Колофонијум може привремено решити проблем клизања. Мали комад се може купити у било којој продавници гвожђарске робе за само 0,20–0,30 евра. Утрљајте овај комад на унутрашњу страну погонског каиша (радну површину која „додирује“ ременицу).

Разлика у цени између ова два производа је значајна. Колофонијум је још ефикаснији, побољшава трење без мрљања каиша. Гума остаје сува, спречавајући да се прашина и остаци лепе на њену површину.

Ефекат третмана колофонијумом на погонски каиш траје до 25 прања. Ово би требало да вам да довољно времена да одете до најближе специјализоване продавнице или наручите делове за вашу машину за прање веша онлајн. Нажалост, у неким случајевима, клизање каиша може бити узроковано не једноставним хабањем или истезањем гуме, већ озбиљнијим проблемима. На пример, промена облика вратила, поломљени зупчаник или лежајеви. Ово ће бити потребно проверити.

Како правилно инсталирати појас?

Ако гумена трака клизи или чак склизне са ременице, немојте одмах звати сервисни центар. Наравно, ако је машина још увек под гаранцијом и поправка је бесплатна, најбоље је позвати техничара, али у другим случајевима можете сами решити проблем. За затезање погонског каиша, није вам потребно никакво посебно знање, само мало стрпљења и вештине.

Када се каиш први пут скине, можете покушати једноставно да га затегнете. Вероватно ће вам верно служити још годину дана. Ако се каиш поново скине, мораћете да га замените.

Да бисте приступили погонском каишу и проценили његово стање, потребно је:

• искључите машину за прање веша из струје;
• затворите запорни вентил на цеви која контролише довод воде;
• Одмакните машину од зида. Биће вам потребан слободан приступ њеном задњем делу;
• одвојите доводно црево и одводну чауру од кућишта машине за прање веша;
• Уклоните завртње који причвршћују задњу плочу. Код неких машина ће прво бити потребно уклонити поклопац кућишта;
• Пронађите погонски каиш. Биће затегнут на ременици бубња. Ако је гумена трака пукла, потражите је на поду, испод машине.

На свим аутоматским машинама са четкичастим моторима, каиш се налази на једном месту - растегнут између ременице бубња и мотора. Ако каиш није овде видљив, вероватно је отпао и налази се испод уређаја.

Да би се проценило стање погонског каиша, потребно је упоредити његове оригиналне димензије са стварним.

Да бисте то урадили, потребно је да пронађете фабрички печат на еластику. Прве четири цифре ознаке ће означавати почетне димензије каиша - његов „нормални“ пречник у милиметрима. Све што преостаје је да измерите обим и упоредите обе вредности.

Благо одступање од фабричких параметара се сматра нормалним. Ако се каиш растегнуо више од 20 мм, мора се променити. Ова врста гумене заптивке више није погодна за уградњу у машину за прање веша — стално ће отпадати. Резервне делове за вашу аутоматску машину за прање веша можете купити у локалним продавницама или онлајн. Приликом куповине делова, важно је да наведете модел и серијски број ваше машине за прање веша. Још боље, покажите продавцу уклоњену гумену заптивку како би могао прецизно да изабере замену.

Да бисте поправили машину, потребно је да замените каиш. Прво, поставите гумену траку на ременицу мотора, а затим је постепено затегните на „точак“ бубња. Слободном руком окрећите већу ременицу с десна на лево.

Важно је пратити редослед затезања каиша, почевши од дна, па тек онда радити на ременици бубња. Ако сте преслаби да сами затегнете каиш, најбоље је да вам помогне члан породице. Неке машине за прање веша имају прилично затегнуте каишеве, зато будите стрпљиви. Када завршите, проверите да ли је каиш добро на месту. Окрените ременицу — точак би требало да буде затегнут. Ако је све у реду, можете поново саставити машину.

• причврстите задњу плочу тако што ћете заврнути све претходно уклоњене вијке;
• Вратите „поклопац“ на место и причврстите га завртњима.

Затим, повежите црева за одвод и довод воде са машином и вратите машину на њено првобитно место. Након тога, све што преостаје је да тестирате машину покретањем празног циклуса прања. Ако се бубањ окреће како треба, замена каиша је завршена.

Каиш поново редовно клиза и спада.

Ако је прошло само кратко време од постављања новог погонског каиша, а он поново почне да клиза или се окреће, мораћете дубље да копате. Гума не би требало да се тако брзо растеже ако све компоненте машине исправно функционишу, тако да вероватно постоје други проблеми у систему.

Детаљнија дијагноза аутоматског мењача биће неопходна ако се нови погонски каиш растегне и отпадне након само 3 месеца од инсталације.

Константно истезање еластичне траке може бити узроковано:

• Хлабавост ременице. У овој ситуацији, каиш није крив. Ако је точак бубња лабав, чвршће затегните његов завртањ — ово ће помоћи да се елемент боље прилегне. Понекад може бити потребна потпуна замена ременице;
• Недовољно причвршћивање мотора. Мотор је фабрички безбедно причвршћен за машину за прање веша. Током рада, мотор се може олабавити. Током рада, машина стално вибрира, што доводи до отпуштања шрафова, што може изазвати озбиљне проблеме са погонским механизмом. Затезање вијака мотора може решити овај проблем.
• Промена облика вратила или ременице. Ово се може десити након лоше извршене поправке. Понекад, приликом замене једног дела машине, техничари оштете друге компоненте. Ако је точак бубња само мало деформисан, можете покушати да га исправите. Идеално је, међутим, да одмах замените оштећене компоненте.
• Оштећење карданског зглоба. Ово је веома редак проблем, али га не треба игнорисати. Део мора бити замењен; не може се поправити. Игнорисање проблема ће неизбежно довести до неравнотеже бубња, што ће довести до повећања трошкова поправке.
• Квар лежајеви. Поломљени прстенови изазивају изобличење у систему, што ће несумњиво довести до сталног клизања погонског каиша. Склоп бубња и резервоара мораће се раставити, а оштећене компоненте, заједно са заптивком, заменити.

Понављано клизање погонског каиша понекад је узроковано његовом неправилном инсталацијом.

Приликом затезања гумене траке на ременицу, уверите се да је чврсто причвршћена за жлебове. Ако занемарите ову препоруку, каиш може отпасти након само неколико дана. Тада ћете морати поново да раставите машину и поново инсталирате елемент на „точак“.

Штавише, нови каиш који није погодан за ваш специфични модел машине за прање веша може се брзо истегнути и отпасти. Зато је важно купити замену за стари део. Не заборавите да продавцу кажете назив и серијски број ваше машине за прање веша. Још боље, покажите им фабричке ознаке на старом каишу.

У већини случајева, можете сами поправити машину за прање веша са клизајућим погонским каишем. Обично је то једноставно као замена гумене заптивке. Понекад ћете морати чвршће затегнути причвршћиваче мотора или ременице. У неким случајевима, само замена зупчаника бубња или склопа лежаја ће решити проблем.

   

Коментари читалаца